Строительство 56 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) планируется начать в Москве до 2020 года, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

По его словам, строительство ТПУ дает столице еще и экономический эффект.

"Мы улучшаем пешую доступность транспорта, сокращаем время в пути для людей, развиваем транспортную инфраструктуру, оптимизируем маршруты общественного транспорта, взаимно увязываем их и, наконец, обретаем колоссальную налоговую базу", - пояснил М. Хуснуллин.

Мэрия планирует разрешить застройщикам превышать среднегородские показатели плотности застройки при создании транспортно-пересадочных узлов в Москве.

Чиновник подчеркнул, что новая парадигма для города - это “подтягивание” строящейся недвижимости к транспорту.

Хуснуллин признал, что такая позиция города "неудобна отдельным бизнес-группам, поскольку мешает существованию базаров и ларьков вокруг метро, как это было раньше".

Также заммэра заявил, что до 2020 года столичные власти намерены потратить на создание ТПУ около 50 млрд рублей, начав строительство 56 таких объектов.

Еще до 80 млрд рублей на эти цели мэрия надеется привлечь от инвесторов.

Первым реализованным проектом транспортно-пересадочного узла в столице станет ТПУ “Селигерская”, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Заммэра напомнил, что в прошлом году были определены инвесторы по строительству 12 ТПУ.

"Поскольку компании-девелоперы арендуют на период строительства у города площадку под стройку, то им выгоднее реализовать проекты как можно быстрее. В результате инвесторы, пришедшие в Москву на строительство транспортно-пересадочных узлов, проявляют даже большую активность в плане развития проектов, чем город, и в чем-то подгоняют нас", - подчеркнул М. Хуснуллин.

Глава Стройкомплекса отметил, что в этом году город планирует выставить на торги еще 18 ТПУ.?

Девелоперские компании, строящие жилье в Москве, оформили кредиты в банках на общую сумму около 1 трлн руб., рассказал в интервью РИА “Новости” заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

Еще 700 млрд руб., по его словам, в строительство жилья в столице вложило население.

"Только представьте, население в городе вложило в строительство жилья 700 млрд руб. При этом все наши девелоперские компании взяли кредитов на 1 трлн руб. Фактически в столице “крутится” в строительстве новостроек 1,7 трлн руб., с которых город получает колоссальные налоги", - рассказал Хуснуллин.

Хуснуллин отметил, что рынок недвижимости Москвы в целом находится в стабильном состоянии.

"В целом рынок в стабильном состоянии. Конечно, есть компании, испытывающие отдельные трудности, но жизнь есть жизнь, и проблемы в бизнесе бывают не только в России, но и в США, и в Европе, и в Азии, - отметил заммэра. - Есть два очень простых показателя, которые позволяют судить о ситуации на рынке. Первый - это отношение количества обманутых дольщиков к общему числу дольщиков. Он у нас самый низкий в стране - на уровне 1%. Это уровень погрешности. Второй показатель - количество возвратов по ипотечным кредитам. У нас невозвратов по ипотечным кредитам 1,5%".

Генеральный план Москвы, принятый в 2010 году, может быть актуализирован после 2020 года, сообщил в интервью РИА “Новости” заместитель мэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.

"Вообще есть правило - примерно каждые пять лет ты должен смотреть на Генплан и что-то актуализировать. После 2010 года шесть лет прошло, фактически мы скорректировали действующий Генплан принятием ПЗЗ (правил землепользования и застройки - ред.). Следующая итерация будет к 2020 году. Если к этому времени нужно будет что-то менять кардинально, значит, будем менять", - рассказал Хуснуллин.

Он напомнил, что в 2010 году был принят генеральный план Москвы, который подразумевал, что к имеющимся 400 млн кв. м недвижимости будет построено еще 230 млн кв. м, плюс дороги, инфраструктура и парковочные места.

"При этом ожидалось, что в городе будут проживать около 11 млн человек и ездить порядка 3 млн машин. Но так как экономическая ситуация в стране была достаточно хорошая, благоприятная, а в Москве особенно, то город стал развиваться значительно быстрее, чем планировалось <...> И когда с приходом нашей команды во главе с Сергеем Собяниным мы начали анализировать ситуацию, четко поняли главное - если ничего не менять, ничего не предпринимать, город неминуемо ожидает транспортный коллапс. Было очевидно, и это показывала математическая модель, к 2012-2013 годам 40-50% города может встать в сплошную пробку", - сказал Хуснуллин.

Проект ПЗЗ, который тогда разрабатывали в Москве, отметил Хуснуллин, был отработан с учетом несбалансированного генплана. Принять новые правила застройки в столице, как требует того федеральный центр, планируется не позднее июня 2017 года. В конце прошлого года завершилось общественное обсуждение проекта ПЗЗ в Москве. Именно ПЗЗ, по словам Хуснуллина, окончательно закрепляют новую парадигму градостроительного развития Москвы - максимальное “приближение” жилья к транспорту посредством строительства транспортно-пересадочных узлов (ТПУ).

В Москве первым реализованным проектом транспортно-пересадочного узла (ТПУ) станет ТПУ “Селигерская”, сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.

"По тому, как сейчас идет работа, первым сданным объектом будет узел “Селигерская”. Там очень сильный и заинтересованный инвестор. Площадка огорожена, и компания выходит на стройку, документы на разрешительно-подготовительный период получены", - пояснил он.

Марат Хуснуллин рассказал, что в 2016 году были определены инвесторы по строительству 12 ТПУ.

"Поскольку компании-девелоперы арендуют на период строительства у города площадку под стройку, то им выгоднее реализовать проекты как можно быстрее. В результате инвесторы, пришедшие в Москву на строительство транспортно-пересадочных узлов, проявляют даже большую активность в плане развития проектов, чем город, и в чем-то подгоняют нас", - отметил заммэра.

В этом году город планирует выставить на торги еще 18 транспортно-пересадочных узлов.

Сейчас в Москве строят и проектируют 67 станций метро, и на базе каждой из них появится транспортно-пересадочный узел. С помощью ТПУ пассажиры с комфортом будут пересаживаться с одного вида транспорта на другой - наземный, подземный или железнодорожный. Благодаря этому существенно сократится их время в пути.

Часть узлов делают плоскостными - в виде перехватывающих парковок, остальные - капитальными. В составе последних строят многофункциональные комплексы, гостиницы, жилье и другие объекты.