МОСКВА, 2 ноября. Заместитель гендиректора авиакомпании “Когалымавиа” по организации летной работы Александр Смирнов заявил, что самолет A321, потерпевший крушение на Синайском полуострове, мог разрушиться в воздухе только в результате внешнего воздействия, а не по причине разгерметизации.
"Единственной объяснимой причиной может быть механическое воздействие на воздушное судно", - заявил Александр Смирнов. Замгендиректора “Когалымавиа” пояснил, что к разрушению в воздухе не могло привести никакое "сочетание отказов систем".
Кроме того, сама по себе разгерметизация не могла стать единственной причиной авиакатастрофа, считает Смирнов. В этом случае, по его словам, экипаж и пассажиры надевают кислородные маски, после чего производится аварийное снижение воздушного судна, локализация ситуации и, при необходимости, посадка на близлежащий аэродром.
"Самолет находился в неуправляемом полете, он не летел, а падал", - отметил в свою очередь замдиректора “Когалымавиа” Виктор Юнг. Он подчеркнул, что менее чем за минуту произошло торможение самолета А321 более чем на 300 км/ч и снижение высоты на 1,5 км: "видимо, к этому моменту он получил значительные конструктивные повреждения, которые не позволили продолжать полет".
Как подчеркнул замгендиректора “Когалымавиа” Андрей Аверьянов, "в момент начала развития катастрофической ситуации экипаж полностью потерял работоспособность, именно этим можно объяснить то, что не было ни одной попытки выйти на связь и доложить об аварийной ситуации на борту"
При этом представители “Когалымавиа” отмечают, что выводы должна делать комиссия, в которую входят специалисты Ространснадзора и Росавиации. Отвечая на вопрос, мог ли быть теракт, он ответил: "могло быть все что угодно".
Накануне исполнительный директор МАК Виктор Сороченко заявил, что самолет разрушился в воздухе. Об этом, по его словам, свидетельствует то, что фрагменты A321 разбросаны на площади около 20 кв. км. Пилоты при этом не передавали сигнал SOS на землю, следовало из заявлений МАК и властей Египта.
"Flightradar показал, что самолет затормозил в воздухе на скорости 300 км/ч и снизился на высоту 1500 м. К этому моменту самолет получил катастрофические повреждения и находился в неуправляемом состоянии", - рассказал на пресс-конференции Смирнов.
По словам технического директора авиакомпании Андрея ?Аверьянова, работа по профилактике усталостных трещин проводились в марте 2014 года. В перерыве между осмотрами раз в шесть лет ни одна трещина не может привести к катастрофе, заявил он.
темы: Происшествия
В "Когалымавиа" причиной катастрофы А-321 считают внешнее воздействие
Официальные представители компании “Когалымавиа” заявили, что вероятной причиной катастрофы в Египте, унесшей жизни 224 человек, стало внешнее воздействие, передает ТАСС. Экипаж не докладывал об аварийной ситуации на борту, сообщил журналистам замгендиректора авиакомпании “Когалымавиа” Виктор Юнг.
"В момент начала развития катастрофической ситуации экипаж полностью потерял работоспособность. Именно этим можно объяснить то, что не было ни одной попытки выйти на связь и доложить об аварийной ситуации на борту", - сказал Юнг. .....
По его словам, менее чем за минуту произошло торможение самолета А321 более чем на 300 км/ч и снижение высоты на 1,5 км. "Видимо, к этому моменту он получил значительные конструктивные повреждения, которые не позволили продолжать полет", - добавил он.
Юнг отметил, что проблемы с топливом могут привести к остановке двигателей, но не к разрушению самолета в воздухе. В компании исключили, что причиной катастрофы А321 могла стать ошибка экипажа или технические проблемы.
Самолет А321, выполнявший рейс 31 октября из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, потерпел крушение спустя полчаса после вылета. Набрав высоту, судно рухнуло вниз на Синайском полуострове. На борту находилось 224 человека, выживших нет.
Между тем, эксперты называют возможной версией случившегося разгерметизацию самолета. Авиакатастрофа произошла из-за взрывной разгерметизации салона. Самолет буквально лопнул на огромной высоте из-за резкого скачка давления. Причин тому могло быть несколько.
Первая - очаги коррозии, которые сложно заметить при визуальном осмотре. При сильных нагрузках это могло привести к разрушению самолета. Именно по этой причине в 1997 году произошла катастрофа Ан-24 под Черкесском, тогда погибли 47 человек. Еще одна версия - небольшой взрыв в багажном отделении, который бы не смог разрушить самолет, однако вызвал разгерметизацию салона. Похожая трагедия разыгралась в 1988 году возле Локбери в Шотландии. Лишь спустя три года эксперты, собрав по кусочкам корпус, обнаружили отверстие размером с арбуз. Выяснилось, что в самолете взорвалась бомба. Жертвами той катастрофы стали 270 человек.
Другой причиной нарушения целостности фюзеляжа, полагают специалисты, могла стать усталостная трещина, которая могла появиться в шпангоуте фюзеляжа.
Третья причина - неисправный двигатель. При разрушении турбины лопатки из нее летят на огромной скорости и разрезают крыло и фюзеляж, словно пила.
Тем не менее, эксперты полагают, что узнать реальную причину разрушения лайнера будет не так легко. Для этого необходимо собрать все фрагменты самолета, а также тщательно изучить последние переговоры членов экипажа.
Между тем, в результате проверки в ООО "Авиакомпания “Когалымавиа”, начатой Рострудом в связи с крушением российского авиалайнера, выявлена задолженность по заработной плате за 2 месяца, сообщается на сайте ведомства. В настоящее время объем задолженности уточняется.
В ходе контрольно-надзорных мероприятий будет также проверено соблюдение требований охраны труда, в том числе соблюдение в отношении летного состава режима труда и отдыха, порядка проведения медицинских осмотров, психиатрического освидетельствования и т.д.
"Контрольно-надзорные мероприятия, связанные с соблюдением трудового законодательства в “Когалымавиа” взяты мной под личный контроль. В случае выявления нарушений виновные будут привлечены к ответственности", - заявил руководитель Федеральной службы по труду и занятости Всеволод Вуколов.
В настоящее время Рострудом также сформирована и работает комиссия по расследованию группового несчастного случая, в результате которого 31 октября погибли экипаж и пассажиры авиалайнера “Airbus A321”.