Группу быстрого реагирования на случай ЧП планируют создать в московском метро, сообщил журналистам в среду глава столичной подземки Дмитрий Пегов.

"Приеду к себе на рабочее место, соберу своих заместителей, и мы более подробно обсудим группу быстрого реагирования, по составу этой группы, как это будет происходить. Сегодня первые доклады на эту тему сделают", - сказал он.

Пегов сменил на посту начальника метрополитена Ивана Беседина, который лишился поста с формулировкой "по собственному желанию" после крупнейшей за всю историю Московского метрополитена техногенной катастрофы 15 июля, унесшей более 20 жизней.

Пегов уточнил, что, так как авария произошла, скорее всего, из-за недостатка дисциплины, то ее уровень надо повышать. "Для этого есть цепочка работников, которые должны в том числе следить за исполнителями, насколько качественна их работа", - пояснил начальник подземки.

Только за этот год в московском метро произошел целый ряд ЧП. Крупнейшей стала авария 21 марта, когда из-за подтопления путей на участке Арбатско-Покровской ветки было остановлено движение между станциями “Щелковская” и “Партизанская”. Были эвакуированы около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала. По предварительным данным, причиной ЧП стало проведение ремонтных работ на поверхности, во время которых был поврежден водовод.

До этого наиболее масштабная авария в метро произошла 5 июня 2012 года - загорелся силовой кабель на перегоне между станциями "Библиотека имени Ленина" и “Охотный ряд”, что привело к сильному задымлению. 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы, более 50 пострадали. Полностью восстановить движение удалось только к середине дня, ЧП привело к настоящему транспортному коллапсу. О других случаях ЧП в метрополитене читайте в справке

Крупная авария произошла в Южной Корее 2 мая 2014 года. В стоящий из-за поломки поезд на полном ходу врезался идущий следом состав. Машинист второго состава не успел среагировать на быстро сменившийся сигнал светофора и не смог вовремя затормозить. Часть вагонов второго поезда сошла с рельсов. В результате столкновения около 240 человек получили травмы различной степени тяжести. О других авариях в метро в мире читайте в справке

Группу быстрого реагирования на случай ЧП планируют создать в московском метро, сообщил журналистам в среду глава столичной подземки Дмитрий Пегов.

"Приеду к себе на рабочее место, соберу своих заместителей, и мы более подробно обсудим группу быстрого реагирования, по составу этой группы, как это будет происходить. Сегодня первые доклады на эту тему сделают", - сказал он.

Пегов сменил на посту начальника метрополитена Ивана Беседина, который лишился поста с формулировкой "по собственному желанию" после крупнейшей за всю историю московского метрополитена техногенной катастрофы 15 июля, унесшей более 20 жизней.

Пегов уточнил, что, так как авария произошла, скорее всего, из-за недостатка дисциплины, ее уровень надо повышать. "Для этого есть цепочка работников, которые должны, в том числе, следить за исполнителями, насколько качественна их работа", - пояснил начальник подземки.

Только за этот год в московском метро произошел целый ряд ЧП. Крупнейшей стала авария 21 марта, когда из-за подтопления путей на участке Арбатско-Покровской ветки было остановлено движение между станциями “Щелковская” и “Партизанская”. Были эвакуированы около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала. По предварительным данным, причиной ЧП стало проведение ремонтных работ на поверхности, во время которых был поврежден водовод.

До этого наиболее масштабная авария в метро произошла 5 июня 2012 года - загорелся силовой кабель на перегоне между станциями "Библиотека имени Ленина" и “Охотный ряд”, что привело к сильному задымлению. 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы, более 50 пострадали. Полностью восстановить движение удалось только к середине дня, ЧП привело к настоящему транспортному коллапсу. О других случаях ЧП в метрополитене читайте в справке

Крупная авария произошла в Южной Корее 2 мая 2014 года. В стоящий из-за поломки поезд на полном ходу врезался идущий следом состав. Машинист второго состава не успел среагировать на быстро сменившийся сигнал светофора и не смог вовремя затормозить. Часть вагонов второго поезда сошла с рельсов. В результате столкновения около 240 человек получили травмы различной степени тяжести. О других авариях в метро в мире читайте в справке

Унесшая 20 жизней авария в московском метро произошла не из-за технических неполадок, а из-за недостатка дисциплины у отдельных сотрудников подземки, заявил мэр столицы Сергей Собянин в эфире телеканала “Россия-1” в воскресенье.

Во вторник произошла крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа: после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Более 20 человек погибли, еще около 150 попали в больницы. Следствие предполагает, что авария могла произойти из-за того, что стрелку зафиксировали трехмиллиметровой проволокой, которая в итоге порвалась. В рамках уголовного дела задержаны двое подозреваемых: мастер службы пути и его помощник.

По его словам, в метро также ведется внутреннее расследование инженерных, технических, коммуникационных служб, а также финансовая проверка, которая определит, насколько эффективно в метро расходуются средства.

Ранее Собянин заявил, что в ближайшее время в метрополитене будут сделаны кадровые выводы, "еще до того как следствие применит свои санкции или уголовное преследование конкретных виновных".

Какие аварии происходили в столичном метро

Только за этот год в московском метро произошел целый ряд ЧП. Крупнейшей стала авария 21 марта, когда из-за подтопления путей на участке Арбатско-Покровской ветки было остановлено движение между станциями “Щелковская” и “Партизанская”. Были эвакуированы около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала. По предварительным данным, причиной ЧП стало проведение ремонтных работ на поверхности, во время которых был поврежден водовод.

До этого наиболее масштабная авария в метро произошла 5 июня 2012 года - загорелся силовой кабель на перегоне между станциями "Библиотека имени Ленина" и “Охотный ряд”, что привело к сильному задымлению. 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы, более 50 пострадали. Полностью восстановить движение удалось только к середине дня, ЧП привело к настоящему транспортному коллапсу. О других случаях ЧП в метрополитене читайте в справке

Крупная авария произошла в Южной Корее 2 мая 2014 года. В стоящий из-за поломки поезд на полном ходу врезался идущий следом состав. Машинист второго состава не успел среагировать на быстро сменившийся сигнал светофора и не смог вовремя затормозить. Часть вагонов второго поезда сошла с рельсов. В результате столкновения около 240 человек получили травмы различной степени тяжести. О других авариях в метро в мире читайте в справке

Одна из пострадавших в аварии в московском метро скончалась в Боткинской больнице утром в среду, сообщил РИА Новости глава столичного департамента Георгий Голухов.

"Одна из пострадавших умерла в Боткинской больнице сегодня в семь утра. У нее были тяжелейшие сочетанные (смешанные) травмы. Она скончалась, несмотря на все усилия врачей, ей было проведено несколько сложнейших операций", - сказал в среду Голухов.

Пятнадцатого июля произошла крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа: на перегоне “Парк Победы” - “Славянский бульвар” после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Около 150 человек в результате попали в больницы. Ранее сообщалось о 22 погибших.

Только за этот год в московском метро произошел целый ряд ЧП. Крупнейшей стала авария 21 марта, когда из-за подтопления путей на участке Арбатско-Покровской ветки было остановлено движение между станциями “Щелковская” и “Партизанская”. Были эвакуированы около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала. По предварительным данным, причиной ЧП стало проведение ремонтных работ на поверхности, во время которых был поврежден водовод.

До этого наиболее масштабная авария в метро произошла 5 июня 2012 года - загорелся силовой кабель на перегоне между станциями "Библиотека имени Ленина" и “Охотный ряд”, что привело к сильному задымлению. 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы, более 50 пострадали. Полностью восстановить движение удалось только к середине дня, ЧП привело к настоящему транспортному коллапсу. О других случаях ЧП в метрополитене читайте в справке

Крупная авария произошла в Южной Корее 2 мая 2014 года. В стоящий из-за поломки поезд на полном ходу врезался идущий следом состав. Машинист второго состава не успел среагировать на быстро сменившийся сигнал светофора и не смог вовремя затормозить. Часть вагонов второго поезда сошла с рельсов. В результате столкновения около 240 человек получили травмы различной степени тяжести. О других авариях в метро в мире читайте в справке

Директор по производству субподрядной организации ООО “Спецтехреконструкция” Анатолий Круглов заявил отвод судье Наталии Дударь, которая рассматривает ходатайство о его аресте в рамках дела о ЧП в московском метро, когда погибли более 20 человек, передает корреспондент РИА Новости из зала суда.

Мужчина обосновал свою просьбу тем, что судья допустила присутствие прессы в здании Басманного суда Москвы, где проходят слушания, что он счел незаконным.

По версии следователей, Круглов являлся ответственным за производство работ по врезке стрелочного перевода на перегоне станций "Парк Победы - Славянский бульвар", однако "не осуществил надлежащего контроля".

Крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа произошла 15 июля: после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Более 20 человек погибли, еще около 150 попали в больницы. Следствие предполагает, что авария могла произойти из-за того, что стрелку зафиксировали трехмиллиметровой проволокой, которая в итоге порвалась. В рамках уголовного дела ранее были задержаны и арестованы двое подозреваемых: мастер службы пути и его помощник.

Только за этот год в московском метро произошел целый ряд ЧП. Крупнейшей стала авария 21 марта, когда из-за подтопления путей на участке Арбатско-Покровской ветки было остановлено движение между станциями “Щелковская” и “Партизанская”. Были эвакуированы около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала. По предварительным данным, причиной ЧП стало проведение ремонтных работ на поверхности, во время которых был поврежден водовод.

До этого наиболее масштабная авария в метро произошла 5 июня 2012 года - загорелся силовой кабель на перегоне между станциями "Библиотека имени Ленина" и “Охотный ряд”, что привело к сильному задымлению. 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы, более 50 пострадали. Полностью восстановить движение удалось только к середине дня, ЧП привело к настоящему транспортному коллапсу. О других случаях ЧП в метрополитене читайте в справке

Крупная авария произошла в Южной Корее 2 мая 2014 года. В стоящий из-за поломки поезд на полном ходу врезался идущий следом состав. Машинист второго состава не успел среагировать на быстро сменившийся сигнал светофора и не смог вовремя затормозить. Часть вагонов второго поезда сошла с рельсов. В результате столкновения около 240 человек получили травмы различной степени тяжести. О других авариях в метро в мире читайте в справке

Басманный суд Москвы в среду арестовал четвертого фигуранта дела о крупнейшей аварии в московском метро, передает корреспондент РИА Новости из зала суда.

Суд заключил под стражу замначальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП “Московский метрополитен” Алексея Трофимова.

По версии следствия, Трофимов лично участвовал в строительстве стрелочного перевода и "допустил ненадлежащее закрепление остряка стрелки".

"Авария произошла на участке, где совершала работы бригада под руководством Трофимова. Некачественное проведение работ и послужило (причиной) аварии", - сказал следователь на заседании. В то же время он признал, что обстоятельства ЧП в полной мере пока не известны.

По мнению следствия, сотрудник метро, останься на свободе, может уничтожить улики и надавить на свидетелей - своих подчиненных, а также скрыться. Защита Трофимова просила отпустить его под залог и подчеркивала, что он готов сотрудничать со следствием.

"На станцию “Парк Победы” я приехал незамедлительно после случившегося. Когда следователь со мной связывался, я лично собирал всех сотрудников, сам лично согласился на повторный допрос, чтобы выяснить истинные причины катастрофы. От следствия я не скрывался, не собираюсь скрываться и буду оказывать всю помощь", - заверил задержанный.

В рамках уголовного дела ранее были арестованы еще трое подозреваемых: мастер службы пути Валерий Башкатов, его помощник Юрий Гордов, а также директор по производству организации “Спецтехреконструкция” Анатолий Круглов.

Только за этот год в московском метро произошел целый ряд ЧП. Крупнейшей стала авария 21 марта, когда из-за подтопления путей на участке Арбатско-Покровской ветки было остановлено движение между станциями “Щелковская” и “Партизанская”. Были эвакуированы около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала. По предварительным данным, причиной ЧП стало проведение ремонтных работ на поверхности, во время которых был поврежден водовод.

До этого наиболее масштабная авария в метро произошла 5 июня 2012 года - загорелся силовой кабель на перегоне между станциями "Библиотека имени Ленина" и “Охотный ряд”, что привело к сильному задымлению. 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы, более 50 пострадали. Полностью восстановить движение удалось только к середине дня, ЧП привело к настоящему транспортному коллапсу. О других случаях ЧП в метрополитене читайте в справке

Крупная авария произошла в Южной Корее 2 мая 2014 года. В стоящий из-за поломки поезд на полном ходу врезался идущий следом состав. Машинист второго состава не успел среагировать на быстро сменившийся сигнал светофора и не смог вовремя затормозить. Часть вагонов второго поезда сошла с рельсов. В результате столкновения около 240 человек получили травмы различной степени тяжести. О других авариях в метро в мире читайте в справке

В московских больницах находятся 117 пострадавших в аварии в столичном метро, четверо из них - в крайне тяжелом состоянии, сообщил РИА Новости в понедельник глава столичного департамента здравоохранения Георгий Голухов.

"На лечении находятся 117 человек, выписано с момента аварии - 21", - сказал Голухов.

Он уточнил, что ранее в крайне тяжелом состоянии находились пять человек, теперь их четверо. "Все они находятся на искусственной вентиляции легких", - уточнил собеседник агентства.

По его данным, 11 человек находятся в тяжелом состоянии, один из них - на искусственной вентиляции легких. Состояние остальных оценивается как средней степени тяжести или удовлетворительное.

Крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа произошла 15 июля: на перегоне “Парк Победы” - “Славянский бульвар” после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Более 20 человек погибли, еще около 150 попали в больницы.

Следствие пока не определилось с основной версией катастрофы, но уже ясно, что это был не теракт, а, скорее всего, техногенная авария. По данным источника РИА Новости в правоохранительных органах, поезд мог сойти с рельсов из-за некачественных работ со стрелочным переводом. В уголовном деле уже появились первые подозреваемые - дорожный мастер службы пути метрополитена и его помощник.

Только за этот год в московском метро произошел целый ряд ЧП. Крупнейшей стала авария 21 марта, когда из-за подтопления путей на участке Арбатско-Покровской ветки было остановлено движение между станциями “Щелковская” и “Партизанская”. Были эвакуированы около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала. По предварительным данным, причиной ЧП стало проведение ремонтных работ на поверхности, во время которых был поврежден водовод.

До этого наиболее масштабная авария в метро произошла 5 июня 2012 года - загорелся силовой кабель на перегоне между станциями "Библиотека имени Ленина" и “Охотный ряд”, что привело к сильному задымлению. 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы, более 50 пострадали. Полностью восстановить движение удалось только к середине дня, ЧП привело к настоящему транспортному коллапсу. О других случаях ЧП в метрополитене читайте в справке

Крупная авария произошла в Южной Корее 2 мая 2014 года. В стоящий из-за поломки поезд на полном ходу врезался идущий следом состав. Машинист второго состава не успел среагировать на быстро сменившийся сигнал светофора и не смог вовремя затормозить. Часть вагонов второго поезда сошла с рельсов. В результате столкновения около 240 человек получили травмы различной степени тяжести. О других авариях в метро в мире читайте в справке

Около ста пострадавших остаются в больницах после аварии в Московском метрополитене, рассказал РИА Новости глава столичного Департамента здравоохранения Георгий Голухов.

По его данным, в настоящее время в больницах Москвы находятся 98 пострадавших после аварии в подземке - трое из них в крайне тяжелом состоянии, все на искусственной вентиляции легких, пять - в тяжелом состоянии, один - на искусственной вентиляции легких; в состоянии средней степени тяжести - 31 человек, в удовлетворительном - 59.

"Всего с 15 по 23 число выписаны 23 человека", - добавил Голухов.

Также сегодня в Боткинской больнице скончалась одна из пострадавших. Таким образом число жертв аварии достигло 23 человек.

Пятнадцатого июля произошла крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа: на перегоне “Парк Победы” - “Славянский бульвар” после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Около 150 человек в результате попали в больницы. Ранее сообщалось о 22 погибших.

Какие аварии происходили в столичном метро

Только за этот год в московском метро произошел целый ряд ЧП. Крупнейшей стала авария 21 марта, когда из-за подтопления путей на участке Арбатско-Покровской ветки было остановлено движение между станциями “Щелковская” и “Партизанская”. Были эвакуированы около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала. По предварительным данным, причиной ЧП стало проведение ремонтных работ на поверхности, во время которых был поврежден водовод.

До этого наиболее масштабная авария в метро произошла 5 июня 2012 года - загорелся силовой кабель на перегоне между станциями "Библиотека имени Ленина" и “Охотный ряд”, что привело к сильному задымлению. 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы, более 50 пострадали. Полностью восстановить движение удалось только к середине дня, ЧП привело к настоящему транспортному коллапсу. О других случаях ЧП в метрополитене читайте в справке

Крупная авария произошла в Южной Корее 2 мая 2014 года. В стоящий из-за поломки поезд на полном ходу врезался идущий следом состав. Машинист второго состава не успел среагировать на быстро сменившийся сигнал светофора и не смог вовремя затормозить. Часть вагонов второго поезда сошла с рельсов. В результате столкновения около 240 человек получили травмы различной степени тяжести. О других авариях в метро в мире читайте в справке

Еще два человека были задержаны правоохранителями в рамках уголовного дела о крушении поезда в московском метро, унесшем жизни более 20 человек, сообщила пресс-служба Следственного комитета РФ.

Во вторник произошла крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа: после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Более 20 человек погибли, еще около 150 попали в больницы. Следствие предполагает, что авария могла произойти из-за того, что стрелку зафиксировали трехмиллиметровой проволокой, которая в итоге порвалась. В рамках уголовного дела ранее были задержаны двое подозреваемых: мастер службы пути и его помощник.

"Сегодня в рамках уголовного дела об аварии в московском метрополитене задержаны 31-летний заместитель начальника дистанции капитального ремонта службы пути ГУП “Московский метрополитен” Алексей Трофимов и 55-летний директор по производству субподрядной организации ООО “Спецтехреконструкция” Анатолий Круглов", - говорится в сообщении ведомства.

Крупнейшая за всю историю Московского метро техногенная катастрофа произошла 15 июля: на перегоне “Парк Победы” - “Славянский бульвар” после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Более 20 человек погибли, еще около 150 попали в больницы.

Только за этот год в московском метро произошел целый ряд ЧП. Крупнейшей стала авария 21 марта, когда из-за подтопления путей на участке Арбатско-Покровской ветки было остановлено движение между станциями “Щелковская” и “Партизанская”. Были эвакуированы около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала. По предварительным данным, причиной ЧП стало проведение ремонтных работ на поверхности, во время которых был поврежден водовод.

До этого наиболее масштабная авария в метро произошла 5 июня 2012 года - загорелся силовой кабель на перегоне между станциями "Библиотека имени Ленина" и “Охотный ряд”, что привело к сильному задымлению. 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы, более 50 пострадали. Полностью восстановить движение удалось только к середине дня, ЧП привело к настоящему транспортному коллапсу. О других случаях ЧП в метрополитене читайте в справке

Крупная авария произошла в Южной Корее 2 мая 2014 года. В стоящий из-за поломки поезд на полном ходу врезался идущий следом состав. Машинист второго состава не успел среагировать на быстро сменившийся сигнал светофора и не смог вовремя затормозить. Часть вагонов второго поезда сошла с рельсов. В результате столкновения около 240 человек получили травмы различной степени тяжести. О других авариях в метро в мире читайте в справке

Вместо Ивана Беседина начальником московского метро назначен Дмитрий Пигов, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

Во вторник 15 июля произошла крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа: на перегоне “Парк Победы” - “Славянский бульвар” после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. По последним данным, 22 человека погибли, еще около 150 попали в больницы.

Только за этот год в московском метро произошел целый ряд ЧП. Крупнейшей стала авария 21 марта, когда из-за подтопления путей на участке Арбатско-Покровской ветки было остановлено движение между станциями “Щелковская” и “Партизанская”. Были эвакуированы около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала. По предварительным данным, причиной ЧП стало проведение ремонтных работ на поверхности, во время которых был поврежден водовод.

До этого наиболее масштабная авария в метро произошла 5 июня 2012 года - загорелся силовой кабель на перегоне между станциями "Библиотека имени Ленина" и “Охотный ряд”, что привело к сильному задымлению. 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы, более 50 пострадали. Полностью восстановить движение удалось только к середине дня, ЧП привело к настоящему транспортному коллапсу. О других случаях ЧП в метрополитене читайте в справке

Слушания, посвященные изучению обстоятельств трагедии в московском метрополитене, пройдут в Общественной палате 29 июля; эксперты рабочей группы ОП впервые озвучат предварительные итоги анализа катастрофы, сообщил РИА Новости председатель Комиссии по общественной безопасности и взаимодействию с ОНК Антон Цветков.

"Мы действительно хотим внимательно изучить все обстоятельства, и именно поэтому 29 июля в ОП будут проведены общественные слушания, предварительные выводы какие-то сможем сформировать", - сказал Цветков.

По его словам, в настоящее время рабочая группа ОП проводит анализ и мониторинг катастрофы на предмет того, "не было ли ранее предупреждения экспертов, что это могло произойти, и если было, то какова реакция была на них".

"Нам важно выслушать экспертов и понять их позицию, понять, что делалось для того, чтобы этого не произошло ранее, почему это не сработало и что делать в дальнейшем, чтобы это не происходило", - добавил собеседник агентства.

По данным пресс-службы палаты, к участию в слушаниях приглашены: руководство Московского метрополитена, представители прокуратуры, Следственного комитета, МВД, МЧС, Минздрава, Мосметростроя, Мосгортранса, а также эксперты по транспортным проблемам мегаполиса и вопросам безопасности.

Крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа произошла 15 июля: на перегоне “Парк Победы” - “Славянский бульвар” после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Более 20 человек погибли, еще около 150 попали в больницы.

Следствие пока не определилось с основной версией катастрофы, но уже ясно, что это был не теракт, а, скорее всего, техногенная авария. По данным источника РИА Новости в правоохранительных органах, поезд мог сойти с рельсов из-за некачественных работ со стрелочным переводом. В уголовном деле уже появились первые подозреваемые - дорожный мастер службы пути метрополитена и его помощник.

Только за этот год в московском метро произошел целый ряд ЧП. Крупнейшей стала авария 21 марта, когда из-за подтопления путей на участке Арбатско-Покровской ветки было остановлено движение между станциями “Щелковская” и “Партизанская”. Были эвакуированы около 600 человек, погиб сотрудник Мосводоканала. По предварительным данным, причиной ЧП стало проведение ремонтных работ на поверхности, во время которых был поврежден водовод.

До этого наиболее масштабная авария в метро произошла 5 июня 2012 года - загорелся силовой кабель на перегоне между станциями "Библиотека имени Ленина" и “Охотный ряд”, что привело к сильному задымлению. 4,5 тысячи пассажиров были эвакуированы, более 50 пострадали. Полностью восстановить движение удалось только к середине дня, ЧП привело к настоящему транспортному коллапсу. О других случаях ЧП в метрополитене читайте в справке

Назначенный начальником Московского метрополитена Дмитрий Пегов намерен разобраться в причинах крушения поезда на Арбатско-Покровской линии метро 15 июля.

Он отметил, что в ближайшее время необходимо предпринять шаги для недопущения подобных трагедий в будущем. Пегов также обещал вернуть доверие к метрополитену как наиболее безопасному виду транспорта.

Сегодня стало известно, что мэр Москвы Сергей Собянин освободил от занимаемой должности начальника столичного метрополитена Ивана Беседина. На его место пришел Дмитрий Пегов, являвшийся с февраля 2010 года гендиректором Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО “РЖД”.

15 июля в 8:35 на Арбатско-Покровской линии Московского метрополитена между станциями “Славянский бульвар” и “Парк Победы” сошли с рельсов несколько головных вагонов и врезались в стену тоннеля. В результате ЧП погибли 22 человека, 217 пострадали, 150 госпитализированы.

Пока рано говорить об основной версии причин аварии на синей ветке московского метро, сказал в пятницу журналистам заммэра города Петр Бирюков.

"Сейчас говорить о том, что та или иная версия, наверное, будет необъективно и неправильно", - отметил он.

По его словам, в настоящее время работает следственная бригада, ведомственная комиссия, а также независимая комиссия экспертов. Идет сбор документов и рассматриваются различные версии случившегося.

Во вторник произошла крупнейшая за всю историю московского метро техногенная катастрофа: на перегоне “Парк Победы” - “Славянский бульвар” после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. По последним данным, погибли 23 человека.

В деле о катастрофе уже появились первые подозреваемые - дорожный мастер службы пути метрополитена и его помощник. Оба арестованы.

Крупная авария произошла в Южной Корее 2 мая 2014 года. В стоящий из-за поломки поезд на полном ходу врезался идущий следом состав. Машинист второго состава не успел среагировать на быстро сменившийся сигнал светофора и не смог вовремя затормозить. Часть вагонов второго поезда сошла с рельсов. В результате столкновения около 240 человек получили травмы различной степени тяжести. О других авариях в метро в мире читайте в справке

Дмитрий Пегов, глава Московского метрополитена: "Первоочередные задачи - это кардинальная проверка инфраструктуры. Надо будет обойти все станции, те узкие места, какие где существуют, которые непосредственно влияют на движение".

Также Пегов отметил, что будет продолжать те реформы, которые запустил предыдущий руководитель Иван Беседин. "Мы просто их продолжим и внесем что-то новое", - сказал он и добавил, что "изучит опыт других стран и лучший применит в столичном метро".


Кадровыми вопросами только что назначенный руководитель заниматься пока не намерен, передает ИТАР-ТАСС.

Дмитрий Пегов: "Я не сторонник того, чтобы всех поменять, основной потенциал, мне кажется, заложен в специалистах самого метро. Говорить о каких-то кадровых перестановок совершенно рано, потому что мне для начала нужно разобраться с теми процессами, которые происходят непосредственно на предприятии".


Сегодня Сергей Собянин на правительственном заседании уволил Ивана Беседина с должности главы метрополитена, объяснив это ответственностью чиновника за недавнюю аварию, которая унесла жизни 23 человек. При этом мэр столицы отметил, что Беседин провел большую работу, но крушение поезда перечеркнуло достижения.

Дмитрий Пегов ранее занимал должность генерального директора дирекции скоростного сообщения филиала ОАО “РЖД”. Собянин сообщил, что Пегов "имеет большой опыт руководства и прошел путь от помощника машиниста до руководителя одного из самых перспективных направлений железной дороги".

Сегодня в Москве приняли ожидаемые кадровые решения. Должности лишился начальник столичного метрополитена Иван Беседин. Почему - объяснять не нужно. Вместо него назначен Дмитрий Пегов - один из менеджеров РЖД, отвечавший там за высокоскоростное движение.

Пегов уже назвал главной проблемой подземки безопасность и заявил, что считает своей основной задачей "вернуть москвичам доверие к метро".


По словам корреспондента НТВ Егора Колыванова, расследование обстоятельств катастрофы в Московском метрополитене не ограничилось поиском виновных только среди стрелочников. О том, что отставки будут (или по крайней мере должны быть), эксперты заговорили буквально сразу после происшествия. Масштаб трагедии требовал. Это крупнейшая техногенная авария в истории московского метро, да к тому же на новом участке. Столичные власти в последние годы убеждали, что несмотря на случавшиеся аварии, с метрополитеном все в порядке.

Мэр Москвы охарактеризовал Дмитрия Пегова как человека, прошедшего полный путь от помощника машиниста до руководителя одного из самых перспективных направлений железных дорог. Имеется в виду, что Пегов до последнего времени был руководителем дирекции скоростного сообщения РЖД - запускал немецкие “Ласточки” и “Сапсаны”. Он же отвечал за железнодорожное сообщение на Олимпийских играх в Сочи.

Подробнее о том, что ожидает московское метро в будущем и как продвигается расследование аварии, унесшей жизни более 20 человек, - в видеоматериале НТВ.

Новый начальник столичного метро Дмитрий Пегов заявил, что разберется в причинах аварии 15 июля.

По его словам, в ближайшее время нужно принять меры для недопущения подобных трагедий в будущем. Кроме того, Пегов пообещал вернуть доверие москвичей к подземке как наиболее безопасному виду транспорта, передает “Интерфакс”.

Ранее сегодня мэр Москвы Сергей Собянин в ходе заседания правительства столицы сообщил об отставке начальника московского метрополитена. "Руководитель метрополитена Беседин Иван Сергеевич освобождается от своей должности", - сказал Собянин.

Напомним, 15 июля на перегоне “Парк Победы” - “Славянский бульвар” после резкой остановки поезда три вагона сошли с рельсов. Более 20 человек погибли, еще около 150 попали в больницы.

Cегодня стало известно, что московский метрополитен и Национальный союз страховщиков ответственности договорились подписать соглашение о сотрудничестве для упрощения оформления документов пострадавшим пассажирам.

Семьям пострадавших в московском метро начали платить компенсации

По факту аварии возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц").

СК привлек к ответственности мастера московского метрополитена Валерия Башкатова и помощника дорожного мастера пути Юрия Гордова. Кроме того, СКР задержал еще двоих человек по делу об аварии. Ими оказались замначальника капитального ремонта при ГУП “Московский метрополитен” Алексей Трофимов и директор ООО “Спецтехреконструкция” Анатолий Круглов. Они обвиняются в нарушении правил транспортной безопасности.

20 июля мэр Москвы Сергей Собянин сказал, что причиной аварии в метро стал не технический сбой, а недостаток дисциплины у отдельных сотрудников метрополитена. По его словам, в метро идет внутреннее расследование инженерных, технических и коммуникационных служб.

Мэр Москвы Сергей Собянин в ходе заседания правительства столицы во вторник сообщил об отставке начальника московского метрополитена.

"Руководитель метрополитена Беседин Иван Сергеевич освобождается от своей должности", - сказал Собянин, добавив, что на пост руководителя столичного метро назначен Дмитрий Пегов.

До этого назначения Пегов с февраля 2010 года был гендиректором Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО “РЖД”, передает “Интерфакс”.

Напомним, 15 июля в перегоне тоннеля между станциями “Парк Победы” и “Славянский бульвар” Арбатско-Покровской линии московского метрополитена три вагона электропоезда сошли с рельсов. В результате погибли 23 человека, более сотни пострадали. Первоначально по делу об аварии были задержаны двое сотрудников метрополитена. Басманный суд их арестовал 17 июля.

Мэр Москвы Сергей Собянин отправил в отставку начальника Московского метрополитена Ивана Беседина. Об этом сообщает РИА "Новости".

"Трагедия перечеркнула ту огромную работу, которая проводилась в метро в последние годы. В связи с этим руководитель метро Беседин уволен с занимаемой должности. Вместо него назначается Пегов Дмитрий Владимирович", - заявил Собянин.

Новым начальником московского метро назначен Дмитрий Пегов. Ранее он работал в компании РЖД, где с февраля 2010 года возглавлял дирекцию скоростного сообщения.

Ранее глава департамента транспорта Максим Ликсутов заявил, что начальник Московского метрополитена Иван Беседин будет нести ответственность за аварию на синей ветке в случае, если подтвердится версия с неисправным стрелочным переводом.

Утром 15 июля на Арбатско-Покровской линии метро произошла авария. Три вагона поезда сошли с рельсов, в результате 23 человека погибли, 217 пострадали.

Иван Беседин, глава столичного метрополитена, подал в отставку по собственному желанию.

Мэр Москвы Сергей Собянин отставку принял. На официальном сайте столичной подземки указано, что Беседин решил уйти, "лично осознавая свою ответственность за произошедшее несчастье". Речь идет об аварии на Арбатско-Покровской линии 15 июля, когда погибло 23 человека и пострадало еще более 150. Одна из основных версий причины трагедии - неисправность работы стрелочного перевода.

Новым, 11-м, начальником ГУП “Московский метрополитен” назначен 41-летний Дмитрий Пегов. Так же, как и Беседин, карьеру он начал с работы в структуре РЖД.

В 1994 году Пегов был помощником машиниста электропоезда Октябрьской железной дороги. С 2010 года до настоящего времени руководил Дирекцией скоростного сообщения. Пегов курировал запуск скоростных поездов “Сапсан” (Москва - Санкт-Петербург), Allegro (Санкт-Петербург - Хельсинки) и электропоездов “Ласточка”.

Группу быстрого реагирования планируется создать в Московском метрополитене на случай возникновения чрезвычайных ситуаций, сообщил журналистам новый начальник подземки Дмитрий Пегов.

Он отметил, что пока рано говорить о том, кто войдет в состав этой группы.

"Это надо все еще внимательно обдумать и посмотреть и с новым подходом и новыми силами осознать, как это будет работать", - добавил он.

Ранее в среду информация о возможном появлении аналога МЧС в столичном метрополитене была опубликована в газете "Известия". По сведениям издания, тысяча будущих сотрудников групп оперативного реагирования проходят обучение в Академии комплексной безопасности Московского государственного университета путей сообщения (МИИТ), чтобы осенью начать работать в столичном метро.

Факт обучения кадров для групп быстрого реагирования подтвердил директор Института управления и информационных технологий МИИТа Сергей Вакуленко.

В свою очередь, источник “Известий” в службе безопасности столичного метрополитена отметил, что сотрудники создаваемой службы будут работать круглосуточно.

"На каждой линии будут дежурить группы примерно по 10 человек. В случае, если что-то произойдет, они смогут добраться до места происшествия в течение максимум 15 минут и оказать помощь пострадавшим, если это потребуется", - отметил он.

По его словам, трудиться в группах быстрого реагирования будут как новые сотрудники, так и уже работающие в службе безопасности специалисты.

Собеседник “Известий” подчеркнул, что создание групп оперативного реагирования началось еще до аварии в метро, произошедшей на Арбатско-Покровской линии утром 15 июля. Однако этот инцидент может ускорить подготовку и запуск службы.

Между тем, глава столичного департамента региональной безопасности Алексей Майоров подтвердил “Известиям” факт создания новой службы реагирования на ЧП в метро.

Начальник московской подземки Иван Беседин отправлен в отставку, сообщает ИТАР-ТАСС.

"Руководитель метрополитена Беседин Иван Сергеевич освобождается от занимаемой должности", - заявил на заседании столичного правительства мэр Сергей Собянин.

На место Беседина назначен Дмитрий Пегов - до 22 июля он работал в компании РЖД, где с февраля 2010 года возглавлял дирекцию скоростного сообщения.

Иван Беседин был назначен начальником ГУП “Московский метрополитен” 7 февраля 2011 года вместо подавшего в отставку Дмитрия Гаева.

Пегов с февраля 2010 года работал гендиректором Дирекции скоростного сообщения - филиала ОАО “РЖД”.

Беседин был снят с должности начальника метро из-за аварии, которая произошла на синей ветке 15 июля. Трагедия унесла жизни 22 человек, почти 150 оказались на больничных койках с травмами различной степени тяжести.

Сергей Собянин, мэр Москвы: "За последние годы в метро проведена большая работа по обновлению подвижного состава, повышена зарплата сотрудников, снижено количество технических сбое в метро. Тем не менее, то, что произошло на Арбатско-Покровской лини метро 15 июля, эта трагедия, она перечеркнула ту огромную работу, которая проводилась в метро в последние годы. Поэтому руководитель метрополитена Иван Беседин освобождается от занимаемой должности".


На заседании столичного правительства во вторник утром Дмитрий Пегов заявил, что приоритетной задачей на данный момент является разобраться в причинах крушения поезда между станциями “Славянский бульвар” и “Парк Победы”.

Дмитрий Пегов: "Самое главное в первое время, конечно, выяснить причины, разобраться, что произошло".

Новый глава метро отметил, что в ближайшее время организует проверку всех технологических процессов, существующих на данный момент в метрополитене, чтобы "такая трагедия в дальнейшем не повторилась", передает ИТАР-ТАСС.

Мэр Москвы отправил в отставку руководителя московского метрополитена Ивана Беседина в связи с катастрофой, которая произошла 15 июля.

Некоторые предсказывали, что за аварию понесут ответственность исключительно стрелочники, а никаких организационных выводов сделано не будет. А вот и нет.
Помимо двух дорожных мастеров непосредственно ответственных за состояние аварийной стрелки задержаны также и заместитель начальника дистанции капитального ремонта службы пути “Московского метрополитена” Алексей Трофимов и директор по производству субподрядной организации “Спецтехреконструкция” Анатолий Круглов. Следствие еще не закончено.

Руководитель московского метрополитена хотя лично и не отвечает за состояние каждой конкретной стрелки в подземке, однако он несет обязательства по бесперебойной и безаварийной работе всей подземки целиком. Недавние события показали, что с этой задачей Иван Беседин не справился. Хотя и не собираюсь сейчас бросаться камнями в него, таких умных сейчас найдется и без меня.

Новым руководитель московского метрополитена назначен Дмитрий Пегов. Он начал работать на железной дороге в 1994 году помощником машиниста электропоезда. За 20 лет вырос до уровня генерального директора Дирекции скоростного сообщения. Молодость (Пегову всего 40 лет) и активность нового начальника московского метрополитена позволяют надеяться на наведения порядка в столичной подземке.