При строительстве платформ станций Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) будут применяться противогололедные материалы, сообщил в интервью порталу m24.ru генеральный директор ОАО “МКЖД” Алексей Зотов.

"При строительстве платформ на МКЖД будут применяется противогололедные материалы. В настоящее время рассматриваются несколько вариантов материалов для платформ. Прежде всего, речь идет о натуральном камне с противоскользящей обработкой, а также о специальных наливных противоскользящих покрытиях - бетон и плитка", - сказал он. Платформы станций МКЖД будут открытыми, а пассажирские терминалы располагаться под крышей, пояснил А.Зотов.

По его словам, проектировщики решают, покрыть перроны натуральным камнем, или же наливным полом.

"Обеспечение безопасности пассажиров в зимнее время прописано в техническом задании, и сейчас проектировщики решают, как ее лучше реализовать: натуральными изделиями, или специальными наливными полами", - говорится в материале.

Платформы Московской кольцевой железной дороги построят с применением противогололедных материалов. Перроны покроют натуральным камнем или наливным полом. Об этом в своем интервью m24.ru рассказал генеральный директор ОАО “МКЖД” Алексей Зотов.

"При строительстве платформ на МКЖД будут применяется противогололедные материалы. В настоящее время рассматриваются несколько вариантов материалов для платформ. Прежде всего, речь идет о натуральном камне с противоскользящей обработкой, а также о специальных наливных противоскользящих покрытиях - бетон и плитка", - сказал он. Платформы станций МКЖД будут открытыми, а пассажирские терминалы располагаться под крышей.

Собеседник m24.ru добавил, что обеспечение безопасности пассажиров в зимнее время прописано в техническом задании и сейчас проектировщики решают, как ее лучше реализовать: натуральными изделиями или специальными наливными полами.

Платформы Московской кольцевой железной дороги построят с применением противогололедных материалов. Перроны покроют натуральным камнем или наливным полом. Об этом в своем интервью m24.ru рассказал генеральный директор ОАО “МКЖД” Алексей Зотов.

"При строительстве платформ на МКЖД будут применяется противогололедные материалы. В настоящее время рассматриваются несколько вариантов материалов для платформ. Прежде всего, речь идет о натуральном камне с противоскользящей обработкой, а также о специальных наливных противоскользящих покрытиях - бетон и плитка", - сказал он. Платформы станций МКЖД будут открытыми, а пассажирские терминалы располагаться под крышей.

Собеседник m24.ru добавил, что обеспечение безопасности пассажиров в зимнее время прописано в техническом задании и сейчас проектировщики решают, как ее лучше реализовать: натуральными изделиями или специальными наливными полами.

Напомним, на 17 станций МКЖД будут иметь пересадки на 11 линий метро. Еще с 10 станций МКЖД можно будет перейти на 9 радиальных направлений железной дороги. Новая “кольцевая” пересечет все направления, кроме Киевского.

При этом 11 пересадок будут сделаны по принципу "сухие ноги": чтобы пересесть с МКЖД на метро, радиальную железную дорогу и обратно пассажирам не придется выходить на улицу. Станции будут соединять крытые переходы. Их обустроят, к примеру, между ТПУ “Площадь Гагарина” и станцией “Ленинский Проспект”, между станцией МКЖД “Сити” и метро “Международная”. Подобные пересадки также оборудуют со станций “Шелепиха”, “Окружная”, “Рязанская”, “Черкизово”, “Кутузово”, “Владыкино”, “Открытое шоссе”, “Ботанический сад” и “Измайловский парк”.

При этом некоторые переходы на МКЖД окажутся достаточно длинными. Например, чтобы пройти от железнодорожной станции до метро “Войковская” придется преодолеть расстояние в 650 метров по улице или через торговый центр “Метрополис”.

ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕРВЬЮ С РУКОВОДИТЕЛЕМ МКЖД АЛЕКСЕЕМ ЗОТОВЫМ ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ

Гендиректор ОАО “МКЖД” Алексей Зотов в своем интервью для "М24.ru" сообщил, что на днях начнется строительство станции Малого кольца “Севастопольский проспект”.

"Для пассажиров кольцевую железную дорогу откроют уже к концу года, так как некоторое время займет организация билетной системы. Единственное, что, может, только одна станция откроется позже - это “Севастопольский проспект”, так как изначально было решение о строительстве этой станции во вторую очередь, но решили все же открыть ее вместе с остальными. Возведение станции начнется на днях", - сказал А. Зотов.

Гендиректор МКЖД также заявил, что в тестовом режиме движение по всему кольцу будет запущено уже в апреле-мае 2016 года. Он рассказал подробно и об инфраструктуре МКЖД. В частности о том, что в этом году планируется открыть все ТПУ, связанные с кольцом. При этом по принципу "сухие ноги" будут сделаны 11 из 17 пересадочных узлов, в том числе ТПУ “Площадь Гагарина” (со станцией метро "Ленинский проспект").

Пассажиры смогут бесплатно пересесть с МКЖД на метро в течение 1,5 часов, сообщил журналистам заммэра, руководитель департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максим Ликсутов.

"Вы, например, вышли с МКЖД, у вас будет 1,5 часа времени для того, чтобы зайти бесплатно в метро на любую станцию, то есть необязательно на ближайшую станцию. Мы считаем, что этого времени будет достаточно", - сказал М.Ликсутов.

Открытие Московской кольцевой железной дороги (МКЖД) запланировано на конец 2016 г. Длина дороги составит 54 км. МКЖД будет перевозить до 300 млн человек в год, что сопоставимо с потоком пассажиров на загруженных ветках метро. В перспективе МКЖД будет иметь 17 пересадок на 11 линий метро и 10 пересадок на девять радиальных направлений пригородных железных дорог. Тарифы на проезд будет устанавливать правительство Москвы: для оплаты проезда будут действительны все городские билеты и льготы. Ежедневно по магистрали будет курсировать 130 пар поездов с интервалом 5-6 минут в часы пик.