MosDay.ru - Московский День
 MosDay.ru:  Новости · Фото · Камеры · Гид · Карты · Инфо · Форум 
МОСКВА / НОВОСТИ / 2014 / 11 / 13 / КАКИМ БЫЛО ДВИЖЕНИЕ В ЦЕНТРЕ МОСКВЫ ДО 1993 ГОДА?



 Новости
 страницы:
   1   2   3   4   5 
 лента за сегодня
 топ - главное
 теги / темы
   ГИБДД
   ДТП
   День Реки
   Дети
   Дороги
   ЖКХ
   Закрытие метро
   Зарплаты
   История
   Камеры
   МЦК
   Метро
   Мотоциклы
   Моя Улица
   Новая Москва
   Парковки
   Перекрытия
   Платная парковка
   Погода
   Пожары
   Полиция
   Преступность
   Приезжие
   Происшествия
   Снос домов
   Стритрейсеры
   Транспорт
   Школа
   Экология
   Электробусы
   все темы...
 Случилось в метро
 картина дня
 анонсы
 события
 архив

 Фотографии

 Web-камеры

 Справочник

 Афиша

 Карты

 Адреса

 Информация

 Форум




Rambler's Top100




Каким было движение в центре Москвы до 1993 года?

12:53 13.11.2014 - Пробок.нет, Александр Шумский

Ныне одностороннее 8-полосное кольцо вокруг Кремля существовало не всегда. Однако сейчас оно порождает перепробеги автотранспорта, использование центра как транзитной магистрали, является источником шума и лишних выхлопов, а главное, что оно в принципе не дает возможности организовать удобные маршруты общественного транспорта.

Тема организации дорожного движения в центре Москвы последнее время все чаще становится предметом дискуссий среди транспортных специалистов. Изменить сложившуюся ситуацию мы предлагали еще в прошлом году, вернув двустороннее движение на Охотном Ряду и Театральном проезде. Но сейчас не об этом. Давайте прежде посмотрим на то, каким движение в центре было раньше, до 1993 года, когда была введена существующая схема. Для этого обратимся в небольшой исторический экскурс, используя для ориентации существующие названия улиц, дабы было проще.

Несмотря на многие изменения в застройке центра города, движение по улицам (или по местам, оставшимся от улиц) сохранялось практически в прежнем виде до начала 1960-х годов. Театральный проезд, Охотный ряд, Моховая, Манежная улицы и площадь Революции - везде было двусторонее движение.

Проезжая для автомобилей была и Красная площадь, через которую можно было попасть напрямую с Тверской на Большой Москворецкий мост (согласитесь, очень удобный был маршрут).

В 1963 году (по другим данным в 1964) была произведена первая серьезная реорганизация движения, связанная с тем, что было закрыто движение транспорта через Красную площадь.

Одновременно с этим, были переведены на одностороннее движение Моховая и Охотный ряд (в направлении от Тверской к Б. Каменному мосту) и Манежная улица (в обратную сторону). Движение по площади Революции стало тоже односторонним (от Манежной к Театральной), но было сохранено двусторонее движение перед гостиницей Москва и по Театральному проезду. Кстати, именно в тот момент стала односторонней и Варварка. Только движение по ней шло вовсе не как сейчас, а наоборот: с Москворецкого моста на Славянскую пл. Сделано это было, чтобы направить туда транспорт, проезжающий ранее через Красную площадь.

Таким движение стало

Кликабельно

Обратите внимание, как было организовано движение на Манежной площади и на то, как был организован поворот с Тверской на Театральный проезд в сторону Лубянки. Приятно видеть, что раньше инженеры по организации движения были на очень хорошем уровне.

Фотография, сделанная вскоре после изменения движения. Еще даже видна старая разметка.

Но такая схема движения просуществовала очень недолго, уже в конце 60-х она снова была изменена. Стал односторонним Театральный проезд от Большого театра до Тверской, было закрыто движение по Манежной площади перед гостиницей Москва (там сделали парковку туристических автобусов и такси ). Исчез левый поворот с Манежной на Тверскую, теперь для этого стало необходимо объезжать гостиницу через пл. Свердлова. Наверное, это стал первый оттянутый разворот в городе.

После всех изменений

Кликабельно

Моховая окончательно стала односторонней

Если посмотреть эту схему в деталях, иногда становится просто страшно от того, каким негуманным (даже по нынешним меркам) был для пешеходов тогда центр города. Вот например, Манежная улица. Посмотрите, между Манежем и Кутафьей башней 4-х полосная проезжая часть! И обратите внимание на ширину тротуаров!

Сейчас эта территория хоть и занята парковкой, но фактически отдана пешеходам, а площадь между Моховой и Кутафьей башней и вовсе является полностью пешеходной.

В этом же потоке шел и общественный транспорт.

Перекресток с Б. Никитской (тогда ул. Герцена) был действительно перекрестком.

Перекресток со Знаменкой. Сейчас это место даже трудно назвать перекрестком. Обратим внимание на пешеходный переход через Моховую.

Еще раз Боровицкая площадь, но с другой стороны. Идеально ровное место слева - в 1972 году тут образовывается лужайка после сноса домов к приезду Никсона в 1972.

Кстати, до 1992 года напротив вестибюля метро Библиотека им. Ленина (сейчас он относится к Боровицкой) был наземный пешеходный переход со светофором! На предыдущих фото он тоже есть. Естественно, что у выхода из метро была остановка наземного общественного транспорта.

Забавно, но она сохранилась и по сей день. Хотя последний троллейбус останавливался на ней более 20 лет назад.

Но вернемся к улицам. Знаменка и Воздвиженка - обе были двусторонними.
Воздвиженка

Знаменка

Между музеем Ленина и гостиницей Москва тоже активно ездили машины. Сейчас это пешеходная зона, где есть лишь небольшой проезд в подземный паркинг.

Театральный проезд от Большого до Лубянки всегда был двусторонним.

Новая площадь. Тут тоже было двусторонее движение!

Вот примерно в таком виде все и существовало до 1993 года.

В 1993 году начали строительство торгового центра Охотный ряд, после чего, движение транспорта через Манежную пл. и пл. Революции было прекращено, а Манежная улица стала фактически парковкой.

Надо отметить, что при всех плюсах и минусах, организация торгового центра и переустройство прилегающих площадей позволило сформировать большое общественное пространство, которым активно пользуются москвичи и гости столицы. Сейчас подобное отвоевывание территории у автомобилистов было бы очень в тренде, но вызвало бы бурю негатива.

Кстати, торговый центр повлиял не только на движение по поверхности, но и на движение под землей. Мало кто знает, но при строительстве Охотного ряда был разобран один из тоннелей первой очереди метрополитена. Конечно, в 90-е годы он уже не использовался в регулярном движении, но продолжал использоваться в служебных целях. Этот тоннель отлично видно на этом фото в самом центре котлована ближе к Манежу.

На оставшейся части Кремлевского полукольца, как мы знаем, было организовано односторонее движение по часовой стрелке. Кстати, прошлый глава ГИБДД-ГАИ Владимир Федоров предлагал пустить там движение в обратном направлении - против часовой. Тогда можно было бы сделать все повороты на него и с прилегающих улиц практически бессветофорными. Но, в результате, победила сторона тех, кто утверждал, что в таком случае будет некуда девать огромный поток транспорта с Ленинского проспекта.

Поэтому такую историю мы видим с 1993 года каждый день.

Мы уверены, что эта река скоро снова повернется в другое русло, и в центре города движение будет серьезно пересмотрено в пользу возвращения двустороннего движения на Охотный Ряд и Театральный проезд.

Пост подготовлен совместно с куратором направления общественного транспорта в Probok.net Александром Чекмаревым.

теги:  Общественный транспорт  Парковки  Метро  Такси  Ленинский проспект

ПРОСМОТРОВ: 256
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 









горячие темы 
Парк Останкино застраивают?

История: МарьинаРоща метро

Новость дня

Сленговые обозначения мест в Москве. Поделитесь!

Лазерная коррекция зрения

Как выбрать салон красоты

Помогите выбрать летний лагерь в Подмосковье


 ГЛАВНАЯ · ФОТО · ГИД · КАРТА · НОВОСТИ · АФИША · АДРЕСА · ИНФО · КАМЕРЫ · ФОРУМ