MosDay.ru - Московский День
 MosDay.ru:  Новости · Фото · Камеры · Гид · Карты · Инфо · Форум 
МОСКВА / НОВОСТИ / 2021 / 10 / 19 / СИНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ



 Новости
 страницы:
   1   2   3   4   5 
 лента за сегодня
 топ - главное
 теги / темы
   ГИБДД
   ДТП
   День Реки
   Дети
   Дороги
   ЖКХ
   Закрытие метро
   Зарплаты
   История
   Камеры
   Метро
   Мотоциклы
   Моя Улица
   Новая Москва
   Парковки
   Перекрытия
   Платная парковка
   Погода
   Пожары
   Полиция
   Преступность
   Приезжие
   Происшествия
   Снос домов
   Стритрейсеры
   Транспорт
   Школа
   Экология
   Электробусы
   все темы...
 Случилось в метро
 картина дня
 анонсы
 события
 архив

 Фотографии

 Web-камеры

 Справочник

 Афиша

 Карты

 Адреса

 Информация

 Форум







Синергетический эффект

09:30 19.10.2021 - Московская перспектива

В 2010 году Сергей Собянин поставил перед своей командой задачу сделать Москву городом, удобным для жизни и комфортным для москвичей. Для этого потребовались кардинальные изменения во всех сферах, прежде всего в градостроительной политике. За 11 лет в столице построили 100 станций метро и более 1000 км новых дорог, портфель уникальных проектов пополнился такими объектами, как МЦК, МДЦ, хордовое кольцо и Большая кольцевая линия метро. Несмотря на периодические подъемы заболеваемости, Москва успешно справляется с последствиями коронавирусного кризиса и уверенно смотрит в будущее: по итогам года экономика города вырастет, по прогнозам, на 4,2%, а общий объем инвестиций достигнет колоссальной суммы, вплотную приблизившись к 4 трлн руб.

Мэр Москвы Сергей Собянин не любит говорить о своих достижениях. "Для меня было важно запустить изменения не в одной сфере, а во всех сразу. А о результатах должны судить москвичи", - сказал градоначальник в одном из интервью и отметил, что цель всех изменений - сделать город удобным и комфортным для работы и жизни. Эта идеология была определяющей и при запуске программы реновации жилого фонда, когда город взял на себя обязательства строить не просто дома, а современные кварталы со всей необходимой их будущим жителям инфраструктурой. И при благоустройстве улиц, благодаря которому не только в центре, но и в удаленных районах появились широкие тротуары, велосипедные дорожки и качественные общественные пространства. А главное - при реализации транспортных проектов. Ведь как ни крути, основной проблемой Москвы 11 лет назад была именно транспортная доступность: ежедневно город сковывали гигантские пробки, а москвичи были вынуждены проводить в дороге значительную часть своего времени.

За минувшие годы в этой сфере сделали особенно много: Сергей Собянин сразу решил, что две трети городских инвестиций будут на постоянной основе вкладываться в развитие транспортной инфраструктуры. Если раньше у горожан было только два доступных вида транспорта - наземный и метро (причем последнее далеко не у всех), то сейчас благодаря строительству МЦК и МДЦ выбор маршрутов значительно расширился. А количество людей, проживающих в непосредственной близости от станции скоростной транспортной системы, выросло на 4 млн человек.

Сергей Собянин вспомнил, как десять лет назад он обсуждал проект МЦК с руководством РЖД: "Мало кто верил, что пассажирское движение будет реализовано. В ведомствах говорили, что если вы дадите деньги, то и мы дадим, но вы никогда не дадите. Мы авансом в уставной капитал совместного предприятия сразу вложили 3,5 млрд руб. Железнодорожникам деваться было некуда". Успех МЦК оказался ошеломляющим - вместо прогнозируемых 250 тыс. человек в сутки уже через два года кольцо перевозило 500 тыс. Следующий проект, предусматривающий использование железнодорожной инфраструктуры, МЦД, удалось согласовать быстрее. "Я просто верил в эту идею и понимал, что это стратегически правильно", - сказал мэр. МЦК и два пилотных МЦД - это 186 км путей и 91 станция. Но главное - это возможность для горожан более эффективно планировать свои маршруты и тратить меньше времени на дорогу: все станции МЦК и 20 станций МЦД - пересадочные. Только железнодорожное кольцо дает пассажирам 350 вариантов передвижения по городу.

Не менее грандиозный проект реализуется по инициативе Сергея Собянина в столичной подземке. Хотя идея создания Большой кольцевой линии (БКЛ) появилась еще в 1985 году, но только спустя 25 лет удалось найти ресурсы, а главное - политическую волю, чтобы приступить к этой стройке века. По масштабам БКЛ, длина которой составит 70 км, должна стать самой протяженной кольцевой линией метро в мире, обогнав нынешнего чемпиона - пекинскую подземку. "Когда мы запустим все кольцо, это, конечно, даст огромный синергетический эффект: снизятся нагрузки на радиальные направления, на улично-дорожную сеть, в целом в метрополитене будет совершенно другая ситуация", - отметил градоначальник. В этом году на БКЛ ожидается запуск сразу 10 станций - уникальный случай в истории мирового метростроения.

Сергей Собянин называет МЦК и БКЛ двумя сердцами транспортной системы Москвы. Но сердце не может работать без артерий и кровеносных сосудов, каковыми являются магистрали и улицы города. За 11 лет столичная УДС пополнилась 1033 км дорог и 297 искусственными сооружениями - тоннелями, эстакадами и мостами. В кратчайшие сроки были реализованы такие крупные проекты, как реконструкция вылетных шоссе и устаревших развязок на МКАД. Сейчас основные усилия властей сосредоточены на создании системы новых хордовых магистралей (СЗХ, СВХ, ЮВХ и Южной рокады), которая позволит улучшить транспортную доступность 73 районов Москвы, включая десятки кварталов, входящих в программу реновации.

"Другого такого проекта в Москве, скорее всего, уже не будет", - полагает мэр. Хорды дадут 20-25% разгрузки всей транспортной системы мегаполиса, существенно повлияют на тайминг и экологическую ситуацию в мегаполисе.

Примечательно, что реализация крупных строительных проектов не останавливалась даже в период кризисов, которых за время нахождения Сергея Собянина в кресле градоначальника было уже два - в 2014-м и в прошлом году. Особенно сложным и непредсказуемым оказался кризис, вызванный пандемией коронавируса, начавшийся весной прошлого года. Разница между расходами, многие из которых оказались непредвиденными, и доходами составила 600 млрд руб. Но даже при дефиците бюджета мэрия не остановила программы, связанные с развитием города. Строительство объектов здравоохранения и транспортной инфраструктуры продолжалось в том числе во время локдауна. А сейчас все программы - реновация, развитие метро, дорог, благоустройство, развитие здравоохранения, образования, культуры, спорта продолжаются в полном объеме. "Это аксиома ведения городского хозяйства и восстановления экономики. Нужно вкладывать. Если ты перестаешь вкладывать в город, перестают вкладывать инвесторы, тогда экономика начинает по спирали идти вниз", - объяснил градоначальник. Благодаря выверенным действиям столичных властей городская экономика не только осталась на плаву, но и пошла в рост. Она уже вышла на уровень докризисного 2019 года, а по большинству показателей даже превзошла его. При этом мэрия продолжает оказывать помощь наиболее пострадавшим отраслям, малому и среднему бизнесу: выдаются субсидии под кредитные программы, перекредитование, новые кредиты. "Но самая главная мера поддержки бизнеса - дать возможность работать, минимально вводить ограничения, что мы и делаем", - подчеркнул Сергей Собянин.

Власти рассчитывают, что по итогам года ВРП Москвы вырастет на 4,2%, а общий объем инвестиций на 4,8%, достигнув колоссальной суммы 3,9-4 трлн руб. Благодаря восстановлению деловой активности уровень безработицы вернется на естественный для города уровень - 0,5%. В среднесрочной перспективе в мегаполисе ожидается устойчивый рост экономики, инвестиций и доходов от трудовой деятельности. Основными драйверами роста станут промышленность, торговля, малый и средний бизнес, а главное - строительство. Новая Адресная инвестиционная программа (АИП) сохраняет приверженность принципам градостроительной политики, утвержденным 11 лет назад, и продолжает курс на реализацию главной задачи, поставленной Сергеем Собяниным: сделать Москву удобной и комфортной для жизни. (Подробнее об АИП - на стр. 8-9.)

В 2022-2024 годах планируется построить свыше 700 городских объектов. Будет полностью завершено строительство БКЛ, на карте метро появится Троицкая линия, а в целом подземка прирастет 58,5 км путей и 25 новыми станциями. Закончится и крупнейший дорожный проект - в предстоящую трехлетку в эксплуатацию введут оставшиеся хорды и Южную рокаду. Для переселенцев по программе реновации будет построено 5 млн кв. метров жилья, а для всех москвичей - более 200 социальных объектов. Продолжится масштабная программа реконструкции поликлиник и реализация уникальных проектов, которые со временем станут новой визитной карточкой Москвы, таких как строительство Национального космического центра и развитие Мневниковской поймы.

/ вторник, 19 октября 2021 года /

темы:  Реконструкции  Реконструкция дорог  Кольцевая  Метро  Велосипеды  МЦК  Собянин  Снос пятиэтажек (Реновация)  РЖД  Коронавирус

ПРОСМОТРОВ: 177
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 










горячие темы 
Новость дня

Выбор автосервиса

Коронавирус COVID-19 в Москве

Советское видео о Москве

Бизнес в нынешнее время

История: Казенный Большой переулок, дом 9

Вокзалы Москвы


 ГЛАВНАЯ · ФОТО · ГИД · КАРТА · НОВОСТИ · АФИША · АДРЕСА · ИНФО · КАМЕРЫ · ФОРУМ