MosDay.ru - Московский День
 MosDay.ruНовости · Гид · Афиша · Форум · Камеры · Фото · Адреса · Карта 
МОСКВА / НОВОСТИ / 2013 / 12 / 23 / В МОСКВЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНО ЗАПРЕТЯТ ВЫЕЗД ИЗ ДВОРОВ НА СКОРОСТНЫЕ ТРАССЫ





 Фотографии

 Новости
 список всех
 страницы:
   1   2   3   4   5 
 картина дня
 свои
 топ - главное
 актуально
   Выпускной
 теги
   Велосипеды
   Врачи
   ГИБДД
   ДТП
   Дети
   Дороги
   ЖКХ
   Закрытие метро
   Зарплаты
   История
   Камеры
   МЦК
   Метро
   Мотоциклы
   Моя Улица
   Новая Москва
   Парковки
   Перекрытия
   Платная парковка
   Погода
   Пожары
   Полиция
   Преступность
   Приезжие
   Происшествия
   Салют
   Снос пятиэтажек
   Стритрейсеры
   Транспорт
   Школа
   Экология
   все темы...
 Случилось в метро
 архив

 Web-камеры

 Справочник

 Афиша

 Карты

 Адреса

 Информация

 Форум

Выпускной
 актуально 




Rambler's Top100




В Москве законодательно запретят выезд из дворов на скоростные трассы

00:01 23.12.2013 - Москва 24

Автомобильные дороги в Москве будут проектировать изолированно от застроенных территорий. Об этом говорится в концепции законопроекта "О нормах и правилах градостроительного проектирования", рассказал один из разработчиков документа ответственный исполнитель Гильдии архитекторов и проектировщиков по разделу транспортной инфраструктуры Михаил Петрович. Законопроект также запрещает съезды из кварталов прямо на скоростные трассы. При этом гаражи москвичей, согласно документу, должны размещаться не дальше, чем в 1,2 км от жилых домов в центре города и в 500 метрах на окраинах, гостевые паркинги по всему городу должны располагаться не дальше, чем в 200 метрах от дома. Норма обеспеченности машино-местами должна, таким образом, составить 320 мест на 1 тысячу жителей. Напомним, в Московской области эта норма будет чуть выше - 420 парковочных мест на 1 тысячу человек.

По словам Петровича, законопроект не предполагает полного закрытия дворов от машин. "Магистраль должна находиться не вплотную, а на некотором удалении от кварталов жилой застройки. Расстояние зависит от интенсивности движения, минимум - 25 метров. Между дорогой и кварталами должны проходить улицы, через которые осуществляется въезд во дворы и придомовые участки. Скорость на проезжей части улицы гораздо ниже", - пояснил Петрович. Речь идет в первую очередь об улицах городского значения I класса. По словам экспертов, в старой Москве автомагистрали не всегда отделены от жилой застройки. Так, прямой выезд с территории микрорайона есть на участках Кутузовского проспекта и Можайского шоссе.

По словам архитектора, градостроительная норма будет касаться в первую очередь Новой Москвы. "Застройка и дорожная сеть в старой Москве уже сложилась, а на недавно присоединенных территориях можно реализовать эту идею", - сказал Петрович. Дороги городского значения 1 класса - это основные транспортные оси мегаполиса с участками бессветофорного движения. Они выходят на внешние автодороги, к аэропортам и другим поселениям. В Новой Москве такими дорогами должны стать проектируемые трассы Внуково-Остафьево и Солнцево-Бутово-Видное, а также Калужское шоссе.

Если законопроект примут, то норма будет распространяться в первую очередь на новые кварталы. При проектировании общегородских магистралей на уже застроенных территориях между дорогами и домами можно сделать пешеходное пространство, а автомобильные связки проложить под землей, отметил Петрович. Между улицами и домами также должны располагаться зеленые насаждения.

Напомним, Москва также планирует строить кварталы , полностью закрытые от автомобилей, в том числе, в Рублево-Архангельском, на территории ЗиЛа, у метро Тушино и в поселке Коммунарка. Первым таким проектом станет квартал на Базовской улице в Северном округе. А первым двором - дом на Пресненском валу на месте завода Красная Пресня.

Экс-глава НИиПИ Генплана, руководитель Моспроекта-5 Сергей Ткаченко отметил, что в советское время все основные магистрали всегда прокладывались вместе с дублерами - например, на Ленинском проспекте. Однако в 1990-е этого правила стали избегать. Пример - участки Кутузовского проспекта и Можайского шоссе. Эксперт поддержал возвращение обязательного строительства, в первую очередь, дублеров и закрепление правила в законе. "Общегородские магистрали предназначены для непрерывного скоростного движения на большие расстояния. Сопутствующие улицы должны быть внутриквартальными, чтобы люди могли спокойно выехать из двора, доехать до магазина, вернуться домой и заехать во двор. Крупные магистрали в час пик забиты, и встроиться в них невозможно", - пояснил Ткаченко.

В законопроекте также прописана норма о том, что магистрали городского значения I класса должны иметь разноуровневые пересечения с другими дорогами, трамвайными и железнодорожными линиями. По словам доцента кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергея Зеге, это должно решить проблему связности улиц в Москве. "В городе много крупных жлезнодорожных и автомагистралей, которые разделяют его. Пересечения должны быть организованы на нескольких уровнях: в виде тоннелей, эстакад и путепроводов", - пояснил Зеге. Сейчас нормативы строительства дорог касаются только их технических характеристик: ширины, длины, скорости. Вопрос связи с другими транспортными объектами не решен.

Кроме того, авторы законопроекта предлагают делать полосы озеленения в границах "красных линий" вдоль улиц. Красные линии - граница, отделяющая территорию общего пользования от остальных территорий. Это та полоса между улицей и домами, за которую не должна выступать никакая часть здания. В Москве по "красной линии" построены здания на Тверской улице. С учетом "красных линий" застроен весь Санкт-Петербург", - пояснил Михаил Петрович. Наконец, в проекте градостроительных норм прописано, что плотность улично-дорожной сети в пределах Третьего транспортного кольца должна составить 9,5 км на 1 кв. км, между ТТК и границами города до присоединения Новой Москвы - 8 км на 1 кв. км, в Новой Москве - 7 км на 1 кв. км. Сейчас средняя плотность УДС в Москве составляет 4,2 км на 1 кв. км.

Председатель комиссии Мосгордумы по перспективному развитию и градостроительству Михаил Москвин-Тарханов пояснил, что нынешний вариант законопроекта - не окончательный. Очередное обсуждение документа с авторами и экспертами намечено на февраль. К этому времени специалисты и муниципальные депутаты могут представить свои предложения о поправках в документ. Проект должен пройти несколько стадий экспертных обсуждений, прежде чем будет внесен на рассмотрение Мосгордумы.

София Сарджвеладзе, Марина Курганская

теги:  Стройки  Реконструкция дорог  Парковки  Калужское шоссе  Ленинский проспект  Кутузовский проспект  Новая Москва  Аэропорт

ПРОСМОТРОВ: 1034
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 

Под дворами и детскими площадками запретят прокладывать коммуникации

00:01 24.12.2013 - Москва 24

В Москве могут запретить прокладывать инженерные коммуникации под дворами и детскими площадками. Об этом говорится в в проекте столичного закона "О нормах и правилах градостроительного проектирования", рассказал председатель комиссии Мосгордумы по перспективному развитию и градостроительству Михаил Москвин-Тарханов. Если норма будет принята, то в новых районах не будут перекапывать дворы во время ремонта труб.

"Новый законопроект запрещает прокладывать инженерные коммуникации под дворами и детскими площадками. Это будет относиться только к строящимся кварталам. Переносить коммуникации в уже существующей застройке очень дорого", - пояснил Москвин-Тарханов.

Сети коммуникаций планируется проводить вдоль линий домов. В законопроекте о правилах градостроительного проектирования поясняется, что инженерные коммуникации нужно прокладывать "в границах красных линий улиц... в технических зонах". Речь идет о тех участках между проезжей частью и домами, где запрещено строительство.

Законопроект "О нормах и правилах градостроительного проектирования" также запрещает строить новые коммуникации на территории существующих жилых кварталов. В новых жилых районах сети должны будут проходить под землей, кроме ЛЭП для индивидуальных домов и садоводческих товариществ, а также временных водопроводных и тепловых сетей, которые прокладываются на время ремонта основных коммуникаций. "Сегодня, правда, многие прокладывают надземные трубы как временные, а потом оставляют их насовсем", - посетовал Москвин-Тарханов.

Вице-президент НП Центризыскания кандидат геолого-минералогических наук Алексей Кожевников отметил, что, с точки зрения инженерии и безопасности жителей, препятствий для прокладки коммуникаций вокруг домов нет. Однако вести трубу в обход двора дороже, чем сквозь него. "Длина коммуникаций будет больше, соответственно, потребуется больше железа и других материалов. Строительные работы будут вестись дольше", - пояснил Кожевников.

Представитель московского отделения общественной организации Опора России Николай Диваков отметил, что проложить коммуникации вдоль красной линии будет минимум в два раза дороже, чем через двор. Именно этим, по словам эксперта, объясняется то, что, как правило, сети идут под дворами и площадками: ни строители, ни инвесторы не заинтересованы в удорожании проекта. Стоимость прокладки одного метра подземной коммуникации составляет несколько тысяч рублей.

"В идее чиновников есть рациональное зерно. Если во дворах не будет коммуникаций, детские площадки перестанут перекапывать для ремонта сетей. Кроме того, у жителей будет возможность сделать во дворе подземную парковку", - заявил Диваков.

С начала 2013 года в Москве введено в эксплуатацию 880 км инженерных коммуникаций, что на 60% больше показателя 2012 года. Законопроект "О нормах и нормативах градостроительного проектирования в Москве" пройдет очередное общественное обсуждение в начале февраля, сообщил Москвин-Тарханов. Специалисты подготовят поправки в первоначальный вариант документа, после внесения которых он будет вынесен на рассмотрение Мосгордумы. Документ разрабатывает Гильдия архитекторов и проектировщиков по заказу Москомархитектуры. В нем также предлагается ввести нормативы по обеспеченности москвичей машино-местами - 320 мест на 1 тысячу жителей.

В центре города гаражи должны размещаться не дальше, чем в 1,2 км от жилых домов, на окраинах - в 500 метрах на окраинах. Гостевые паркинги должны располагаться не дальше, чем в 200 метрах от дома. Кроме того, согласно документу, плотность улично-дорожной сети в пределах Третьего транспортного кольца должна составить 9,5 км на 1 кв. км, между ТТК и границами города до присоединения Новой Москвы - 8 км на 1 кв. км, в Новой Москве - 7 км на 1 кв. км. Сейчас средняя плотность УДС в Москве составляет 4,2 км на 1 кв. км.

София Сарджвеладзе

теги:  Парковки  Новая Москва


В Москве законом запретят выезд из двора на скоростную дорогу

14:12 23.12.2013 - BFM

Магистрали должны располагаться на порядочном расстоянии от кварталов жилой застройки, считает руководство города

Столичные власти разрабатывают законопроект, согласно которому будут запрещены съезды из кварталов непосредственно на скоростные трассы. Кроме того, в документе говорится, что дороги следует проектировать изолированно от застроенных территорий, рассказал Михаил Петрович, ответственный исполнитель Гильдии архитекторов и проектировщиков по разделу транспортной инфраструктуры.

При этом отмечается, что полностью дворы не закроют для автомобилистов. По словам Петровича, магистраль должна быть расположена на расстоянии от кварталов жилой застройки, минимальная дальность - 25 метров. "Между дорогой и кварталами должны проходить улицы, через которые осуществляется въезд во дворы и придомовые участки. Скорость на проезжей части улицы гораздо ниже", - отметил он.

Гаражи, если следовать законопроекту, должны находиться на удалении 1,2 километра от жилых домов в случаях, когда речь идет о центре города. На окраинах допустимое расстояние - полкилометра. Гостевые паркинги по всей столицы нужно располагать не дальше чем в 200 метрах от домов. В первую очередь эти меры затронут новые кварталы, так как в "старой Москве" "застройка и дорожная сеть уже сложились".

В декабре стало известно, что правительство выделило 4 млрд рублей на строительство и реконструкцию дорог. Как ожидается, эти деньги пойдут на возведение участка от Бусиновской развязки до Фестивальной улицы и транспортной развязки, расположенной на пересечении с Фестивальной улицей. Что касается московских дворов, предоставлен 1 млрд рублей на их освещение.

теги:  Реконструкции  Парковки










горячие темы 
Шиномонтажка на Варшавке?

Вокруг Джамгаровского пруда

Московские автобусы стали ездить, как черепахи

Список сносимых домов в Москве

Детская школа путешественников нужны отзывы

Москва без "хрущевок" - снос пятиэтажек...

Дача - это АД!


 ГЛАВНАЯ · ФОТО · ГИД · КАРТА · НОВОСТИ · АФИША · АДРЕСА · ИНФО · КАМЕРЫ · ФОРУМ