MosDay.ru - Московский День
 MosDay.ruНовости · Гид · Афиша · Форум · Камеры · Фото · Адреса · Карта 
МОСКВА / НОВОСТИ / 2013 / 01 / 09 / ДЛЯ РЕШЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОБЛЕМ "НОВОЙ МОСКВЫ" НАДО СОЗДАВАТЬ ВЫДЕЛЕННЫЕ ПОЛОСЫ ДЛЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА, УВЕРЕНЫ В "МОСГОРТРАНСЕ"



 Фотографии

 Новости
 список всех
 страницы:
   1   2   3   4   5 
 картина дня
 свои
 топ - главное
 актуально
 теги
   ГИБДД
   ДТП
   Дети
   Дороги
   ЖКХ
   Закрытие метро
   История
   Камеры
   Культура
   МЦК
   Медицина
   Метро
   Мото
   Парковки
   Перекрытия
   Платная парковка
   Погода
   Пожары
   Полиция
   Преступность
   Приезжие
   Происшествия
   Транспорт
   Финансы
   Школа
   Экология
   все темы...
 Случилось в метро
 архив

 Web-камеры

 Справочник

 Афиша

 Карты

 Адреса

 Информация

 Форум




Rambler's Top100




Для решения транспортных проблем "новой Москвы" надо создавать выделенные полосы для общественного транспорта, уверены в "Мосгортрансе"

20:25 09.01.2013 - ИТАР-ТАСС, Роман Ромишевский   смотреть полную версию 

Решение транспортных проблем на новых территориях Москвы должно быть связано с созданием здесь выделенных полос на магистралях. В этом уверен генеральный директор предприятия Мосгортранс Петр Иванов.

Другим аспектом решения вопроса, по его словам, может стать развития системы пригородного транспорта. "Будет это легкое метро, скоростной трамвай или электричка, это не имеет принципиального значения, но сегодня радиальные автотрассы перегружены. И сколько бы полос мы туда не добавили для частного транспорта, они все будут заняты легковыми автомобилями",- сказал он.

Иванов заметил в этой связи, что "обеспечить именно перевозку пассажиров до города можно только общественным транспортом". "Поэтому мы /подготовили/ соответствующие предложения по организации выделенных полос, как по Калужскому, так и по Киевскому шоссе",- продолжил он в интервью телеканалу Москва-24. Сейчас эти предложения находятся на рассмотрении.

Глава предприятия уверен, что "если эти предложения буду приняты, то скорость, с которой можно будет доехать от того же Московского или из Троицка до Теплого Стана или Юго- Западной, существенно увеличится".

Что же касается подвижного состава, который должен использоваться на маршрутах в "новой Москве", то у него есть свои особенности. "Из-за того, что маршруты, в основном, протяженные, например, там требуется подвижной состав с большим количеством посадочных мест",- рассказал Иванов. Исходя из этого, Мосгортранс рассматривает вопрос приобретения такого подвижного состава.

/ среда, 9 января 2013 года /

теги:  Общественный транспорт  Выделенные полосы

ПРОСМОТРОВ: 478
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 

Для Новой Москвы надо закупить специальные автобусы

Генеральный директор ГУП Мосгортранс Петр Иванов в интервью телеканалу Москва 24 рассказал о том, что сделано на новых территориях для развития общественного транспорта, чем дороги Новой Москвы хуже столичных и о стратегии развития главного перевозчика.
- Петр Валерьевич, расскажите, пожалуйста, каковы были первые шаги Мосгортранса после того, как территория Москвы увеличилась в несколько раз?
- В первую очередь мы должны были обеспечить в Новой Москве высокое качество обслуживания пассажиров. От областного перевозчика ГУП Мострансавто к нам перешло 8 маршрутов, на которых мы и начали работать с 1 июля. При этом постоянно поступают просьбы жителей проложить новые маршруты. Заявки поступают в департамент транспорта.
Мы изучаем пассажиропоток, согласовываем схему организации маршрутов и выпускаем автобусы. За последнее время было открыто два новых маршрута: один связывает железнодорожную станцию Щербинка с жилыми районами, а второй идет от метро Юго-Западная до поселка Московский.
- На ваш взгляд, на сегодня этих маршрутов достаточно?
- И да, и нет. Маршрутная сеть постоянно меняется: строятся новые жилые районы, меняется дорожная сеть и, естественно, мы корректируем количество автобусов, которые направляются на те или иные линии. При этом не стоит забывать, что сейчас в Новой Москве, кроме Мосгортранса работают и частные перевозчики, и Мострансавто.
Сейчас мы заказываем разработку новой схемы маршрутов в Москве, в которую, естественно, включается и присоединенная территория. Цель разработки - обеспечить все потребности людей в перевозках вне зависимости от того, кто будет работать на маршрутах: частники или Мосгортранс.
Добавлю, что большое количество вопросов связано с готовностью непосредственно улично-дорожной сети. Не везде есть посадочные площадки, не везде проезжая часть достаточно широкая, не везде есть бордюрный камень, не везде есть разворотные площадки. Очевидно, что подготовка инфраструктуры тоже займет какое-то время.
- Какие будут первые меры по подготовке дорог?
- Мы проанализировали всю маршрутную сеть Новой Москвы и подготовили предложения, которые должны быть реализованы в этом году. Например, по московским нормам, дороги должны освещаться ночью. Однако это сделано далеко не везде. С другой стороны, мы обязаны перевозить пассажиров, даже если что-то не соответствует нормам. Первая задача - сохранить те маршруты, к которым уже привыкли жители присоединенной территории.
- А что касается обновления подвижного состава, когда начнут закупать автобусы для Новой Москвы?
- Если мы получаем новый подвижной состав, он естественно, распределяется, как на Новую Москву, так и на основную, " старую" территорию Москвы. Если мы внедряем новую автоматизированную систему диспетчерского управления, она распространяется и на старую Москву, и на новую. Все требования едины.
Другое дело, что в Новой Москве есть свои особенности. В частности - маршруты там более длинные и для них требуется подвижной состав с б?льшим количеством посадочных мест. Сегодня мы рассматриваем вопрос приобретения такого подвижного состава, который сможет обеспечить комфортное передвижения пассажиров именно на большие расстояния.
- Существует информация о том, что на территории Новой Москвы появятся школьные автобусы, которые будут привозить детей из отдаленных поселений в учебные заведения. Это так?
- У ГУП Мосгортранс есть школьные автобусы и мы готовы их использовать на территории Новой Москвы. Нужен соответствующий заказ от департамента образования. Как только у нас будет заказ, мы готовы организовать эти маршруты.
- Если говорить в целом, на что все-таки на новых территориях надо делать ставки "Мосгортрансу"?
- Решение транспортной проблемы новой территории, в первую очередь, должно быть связано или с внедрением выделенных полос, или с обеспечением скоростного внеуличного транспорта. ..... Но сегодня радиальные трассы перегружены. ..... 
Обеспечить жителям возможность быстро добираться до города может только общественный транспорт. Поэтому мы подготовили предложения по организации выделенных полос как на Калужском, так и на Киевском шоссе. Сейчас они находятся в рассмотрении. ..... 
- У вас же существует стратегия, которая позволит сделать транспорт более удобным для пассажиров и более доходным для города. Можете рассказать про нее?
- Такая стратегия есть. Но сначала я хотел бы сказать, что общественный транспорт - это не бизнес, а социальный проект. Поэтому говорить о его доходности не совсем правильно. Однако расходы на его содержание должны быть минимальными, чтобы не было слишком серьезной нагрузки на бюджет. С другой стороны, увеличивая расходы на транспорт, мы улучшаем качество обслуживания пассажиров. Это делает общественный транспорт более привлекательным и дополнительно мотивирует горожан пересаживаться из личных автомобилей.
- Вы имеет в виду удобство его использования?
- Да. Поэтому, когда мы говорим о нашей стратегии или наших планах, мы имеем в виду, в первую очередь, не доходность, а качество обслуживания. Сама стратегия разрабатывается в двух аспектах. Первое - это общая модель управления. Ее готовит департамент транспорта, чтобы создать реальную конкуренцию за маршруты в городе и сделать этот вид перевозок наиболее качественным и наименее затратным для города. Уже разработан пилотный проект. 22-й маршрут автобуса будет выставлен на конкурс. Мы рассчитываем, что этот эксперимент позволит, действительно, поднять качество обслуживания пассажиров на новый уровень и привлечь дополнительные инвестиции в транспортную отрасль Москвы.
Второй вопрос касается именно внутренней деятельности Мосгортранса. Мы совместно с компанией Маккензи на протяжении последних 4 месяцев работали над стратегией повышения операционной эффективности нашего предприятия. Нужно отделить непрофильные функции и сконцентрироваться в первую очередь на обеспечение именно высококачественной перевозки пассажиров. Стратегия на сегодняшний день уже выработана и отправлена в департамент транспорта. Мы считаем, что результаты этой работы почувствуют все москвичи. Разделы: Город












горячие темы 
Новость дня

Новый Год 2017

Что подарить брату на 30 лет?

Первый раз в первый класс

Новый Год 2015

Выбор юриста в Москве

Москвичи! Где вы переживали ремонт?


 ГЛАВНАЯ · ФОТО · ГИД · КАРТА · НОВОСТИ · АФИША · АДРЕСА · ИНФО · КАМЕРЫ · ФОРУМ