MosDay.ru - Московский День
 MosDay.ruНовости · Гид · Афиша · Форум · Камеры · Фото · Адреса · Карта 
МОСКВА / НОВОСТИ / 2012 / 12 / 06 / ВОДИТЕЛЕЙ "МОСГОРТРАНСА" ГОТОВЯТ К ЭКСТРЕМАЛЬНЫМ СИТУАЦИЯМ НА ДОРОГАХ



 Фотографии

 Новости
 список всех
 страницы:
   1   2   3   4   5 
 картина дня
 свои
 топ - главное
 актуально
 теги
   ГИБДД
   ДТП
   Дети
   Дороги
   ЖКХ
   Закрытие метро
   История
   Камеры
   Культура
   МЦК
   Медицина
   Метро
   Мото
   Парковки
   Перекрытия
   Платная парковка
   Погода
   Пожары
   Полиция
   Преступность
   Приезжие
   Происшествия
   Транспорт
   Финансы
   Школа
   Экология
   все темы...
 Случилось в метро
 архив

 Web-камеры

 Справочник

 Афиша

 Карты

 Адреса

 Информация

 Форум




Rambler's Top100




Водителей "Мосгортранса" готовят к экстремальным ситуациям на дорогах

18:27 06.12.2012 - Москва 24   смотреть полную версию 

Гендиректор ГУП Мосгортранс Петр Иванов рассказал в интервью телеканалу Москва 24, как водители готовятся к зиме, какие автобусы и троллейбусы были закуплены в последнее время, для чего предприятию нужен общественный совет и кто туда попал.

- Петр Валерьевич, осенне-зимний сезон уже начался. Но, насколько мне известно, вы начали подготовку к нему еще весной этого года. Какие задачи были поставлены в подготовительный период?

- Задачи ставятся комплексные - решение вопросов подготовки наземного городского транспорта к работе зимой. Это и подготовка всех инженерных систем, и непосредственно самих предприятий. Это и подготовка котельных, и подготовка производственных площадей и теплотрасс. И, соответственно, в первую очередь это подготовка подвижного состава. Здесь мы основное внимание уделяем, естественно, системам отопления. Потому что это в первую очередь беспокоит наших пассажиров.

- И это то, если я правильно понимаю, что, возможно, периодически будет давать сбои. Потому что это вещи, которые проконтролировать полностью невозможно.

- Проконтролировать это возможно. Но, как любое оборудование, оно ломается, требует ремонта, требует своевременного обслуживания. Однако сегодня город получил большое количество нового подвижного состава. В течение последних двух лет московское правительство закупило три тысячи. Причем они все оборудованы самыми современными системами отопления. Это Вебасто, Эберспехер. Эти системы позволяют поддерживать в салоне действительно комфортную. Другое дело, что маршрутная сеть в городе сформирована таким образом, что расстояние между остановками не большое. Это делается для удобства пешеходов. Но постоянное открывание и закрывание дверей, естественно, приводит к тому, что теплый воздух из салона выходит.

И еще один важный вопрос - подготовка водителей к работе в осенне-зимний период. Наши водители, особенно те, у которых это первая зима, проходят специальную подготовку на нашем учебно-курсовом комбинате. Там на соответствующих тренажерах они могут попробовать, как работает автобус именно в зимних условиях.

- Как я понимаю, эта подготовка - не курсы контраварийного вождения. При этом какие-то нюансы водитель должен учитывать. Что в итоге он должен уметь?

- Мы говорим о том, что, работая в зимней период, принципиально водитель должен быть готов к любой экстремальной ситуации, особенно в условиях гололеда или занесенной снегом дороги. И как бы хорошо не работали наши службы жилищно-коммунального хозяйства, снег нельзя убрать в одну секунду - требуется время.

И даже несмотря на то, что все страны мира приезжают смотреть, как в таком мегаполисе как Москва вообще возможно так быстро убирать снег, мы должны готовить своих водителей к экстремальным условиям.

- В начале нашего разговора вы сказали об обновлении подвижного состава. Расскажите, как обновлен состав, о каком количестве автобусов, троллейбусов, трамваев идет речь и что они из себя представляют.

- В рамках подготовки к зиме нам надо подготовить 7 тысяч автобусов, 1600 троллейбусов и 960 трамваев. По контрактам, которые были заключены департаментом транспорта в 2011 году, нам поступило 2070 новых автобусов. И в 2012 еще 860, то есть почти 3 тысячи новых машин, что очень существенно для Москвы. И это позволяет выйти на качественно новый уровень обслуживания пассажиров и с точки зрения надежности подвижного состава, и, естественно, его потребительских свойств: интерьер, отопление, система кондиционирования. Другими словами, это позволяет сделать поездку более удобной.

-Недавно появилась информация о том, что в наземном транспорте больше не будет контролеров…

- Я думаю, что это какая-то ошибка, потому что контролеры никуда не денутся. Без них, к сожалению, сегодня обойтись невозможно. Может быть, неправильно была воспринята информация о том, что большая часть контролеров сейчас передается из ГУП Мосгортранс в ГЛУ Организатор перевозок, которое, собственно, и создано было правительством Москвы в большей степени для обеспечения контрольных функций.

- Петр Валерьевич, какие у компании планы на 2013 год?

- Мы продолжаем то, что было закреплено постановлением правительства Москвы, и те планы, которые у нас сформированы и согласованы с правительством. В первую очередь, мы продолжим работу по внедрению выделенных полос. На сегодняшний день уже введено более 150 километров и эта работа будет продолжена в 2013 году.

Выделенки действительно приводят к увеличению скорости поездки и росту пассажиропотока. И пока в мире есть единственный способ пересадить людей из автомобилей на общественный транспорт. Сделать передвижение на нем более комфортным, в первую очередь, увеличив скорость.

Продолжаются работы по восстановлению и модернизации трамвайных путей. Программой предусмотрено 167 километров. В этом году мы планируем до до 31 декабря закончить 61 километр.

- Однако одно время считалось, что как раз трамваи и создают пробки и надо от них отказаться. А сейчас мы опять возвращаемся к этой истории. Причем теперь рельсы планируется приподнять над уровнем дороги.

- Да мы ставим такую задачу проектировщикам. Трамвайные пути должны обособляться с помощью и установки ограждений. К сожалению, с учетом существующей жилой застройки и ширины улиц не везде в городе это возможно. Но, тем не менее, где получается, мы все это делаем для того, чтобы трамвай шел быстрее.

- Недавно при Мосгортрансе был создан общественный экспертный совет. Расскажите, пожалуйста, каковы его задачи, чем он занимается и кто в него входит?

- Это очень важный способ коммуникации. Общественный совет состоит из представителей профессионального сообщества транспортников. И, в том числе, из муниципальных депутатов, представителей общественных организаций, представителей науки. Это сформированная нами группа людей, естественно, на добровольной основе. Они имеют свое мнение по поводу работы общественного транспорта и на местах, и с точки зрения его глобального развития. Они готовы делиться этим мнением и подсказать что-то нам то, что, может быть, нам, не видно.

- А кто этот совет формировал?

- Мы посмотрели, какие эксперты есть в этой сфере и постарались выбрать в общественный совет наиболее критически настроенных по отношению к нашей работе представителей общественности.

- Смело…

- Только так мы можем получить ответную реакцию. Нам не нужны в общественном совете люди, которые будут только хвалить и говорить: Петр Валерьевич, у вас все хорошо.

- Можете назвать пару фамилий тех, кто вас ругает, но приглашен в совет.

- Мы приглашали всех. В частности, это Михаил Блинкин, признанный эксперт в сфере транспорта, который часто критикует то, что мы делаем. Это Максим Кац - депутат, известный блогер. Я думаю, что вы читали его статьи. Он выпустил очень много критики в наш адрес. Это Александр Шумский. Вы, наверное, знаете - лидер проекта "Probok.net", который тоже очень много говорит по поводу того, что делается с общественным транспортом.

Нам нужны критические мнения. Мы собрали их воедино и мы хотим совместно искать решения тех вопросов, которые перед нами сегодня ставит общественность. В конечном итоге они представляют пассажиров и мы пригласили их еще и поэтому.

- Но самое главное, что вы хотите знать об их реакции?

- Естественно. Разделы: События , Город

/ Четверг, 6 декабря 2012 года /

теги:  Общественный транспорт

ПРОСМОТРОВ: 388
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 

Общественный совет "Мосгортранса" добьется отмены турникетов

Зампред общественного совета при Мосгортрансе Максим Кац рассказал, что первым делом будет добиваться отмены турникетов, сначала в трамваях, а потом и в других видах наземного транспорта.
"Моя главная задача борьба с турникетами в общественном транспорте. Первым делом нужно хотя бы исключить их из трамваев. - отметил Кац в интервью ИА Моссовет. - Вторая задача - развитие трамвайного движения и общественных полос". По его мнению, независимые оппозиционные общественные персонажи "могут лучше вбрасывать идеи общественных полос".
Также Кац отметил, что он никогда еще не видел столь оппозиционного общественного совета: "Это удивительно. Я раньше не видел, чтобы общественные советы были настолько оппозиционными", - заявил он.
Напомним, как рассказал в интервью телеканалу Москва 24 генеральный директор ГУП Мосгортранс Петр Иванов, в общественный совет в основном приглашались люди, которое критикуют ситуацию с транспортом в городе.
 ..... 












горячие темы 
Где в Москве отпраздновать личное событие?

В предверии Нового года

Что подарить брату на 30 лет?

Окна пластиковые или деревянные?

А вы пьете воду из-под крана?

Куда податься за мебелью?

Как выбрать салон красоты


 ГЛАВНАЯ · ФОТО · ГИД · КАРТА · НОВОСТИ · АФИША · АДРЕСА · ИНФО · КАМЕРЫ · ФОРУМ