Создание более 200 тысяч рабочих мест в административно-деловом центре в Коммунарке в новой Москве может потребовать строительства до четырех дополнительных веток метрополитена. Об этом 4 декабря сообщил в рамках II Московского урбанистического форума "Мегаполис в масштабе человека" заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин.
Он отметил, что в рамках создания административно-делового центра в Коммунарке планируется построить до 3 миллионов квадратных метров недвижимости и порядка 200 тысяч рабочих мест.
"Это означает, что нам необходимо пересмотреть транспортную инфраструктуру в этом районе", - указал Марат Хуснуллин.
По его мнению, трех автомобильных дорог и двух железных дорог недостаточно, а это означает, что власти Москвы будут развивать железнодорожный транспорт.
"Это значит, что мы будем тянуть туда две-три, а может и четыре, ветки метрополитена", - сказал Марат Хуснуллин.
Он добавил, что власти Москвы планируют, что на присоединенной к Москве территории возможно строительство до 100 миллионов квадратных метров недвижимости.
При этом разрешение на строительство уже выдано на 15 миллионов квадратных метров.
темы: Метро Новая Москва
Рост числа автомобилей в Москве составляет 6%, в то время как рост уличной дорожной сети - 1-2%
Генеральный план Москвы требует корректировки из-за большого прироста населения столицы. .....
"В 2010 году появился генеральный план, однако за это время появилась необходимость его корректировки", - сказал Марат Хуснуллин.
Он пояснил, что существующий генплан предусматривает, что к 2025 году в Москве будут проживать 12 миллионов человек, однако уже сегодня в Москве проживают 11,6 миллиона.
В городе много людей, которые не подлежат учету - мигранты и приезжающие жители из Московской области, отметил Марат Хуснуллин.
Он также отметил, что Москва уже превысила показатель 380 автомобилей на тысячу жителей.
"Этот показатель мы планировали к 2020 году", - сказал Марат Хуснуллин.
Он подчеркнул, что рост числа автомобилей в Москве составляет 6%, в то время как рост уличной дорожной сети составляет лишь 1-2%.
"Только изменив градостроительные подходы, мы сможем изменить ситуацию", - указал Марат Хуснуллин, отметив, что улучшение инфраструктуры решить городские проблемы не сможет.