MosDay.ru - Московский День
 MosDay.ru:  Новости · Фото · Камеры · Гид · Карты · Инфо · Форум 
МОСКВА / НОВОСТИ / 2017 / 11 / 15 / МЭР МОСКВЫ И ГЛАВА РЖД ПРЕДСТАВИЛИ В.ПУТИНУ ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА В СТОЛИЦЕ НОВОЙ ВЕТКИ НАЗЕМНОГО МЕТРО



 Новости
 страницы:
   1   2   3   4   5 
 лента за сегодня
 топ - главное
 теги / темы
   ГИБДД
   ДТП
   День Реки
   Дети
   Дороги
   ЖКХ
   Закрытие метро
   Зарплаты
   История
   Камеры
   МЦК
   Метро
   Мотоциклы
   Моя Улица
   Новая Москва
   Парковки
   Перекрытия
   Платная парковка
   Погода
   Пожары
   Полиция
   Преступность
   Приезжие
   Происшествия
   Снос домов
   Стритрейсеры
   Транспорт
   Школа
   Экология
   Электробусы
   все темы...
 Случилось в метро
 картина дня
 анонсы
 события
 архив

 Фотографии

 Web-камеры

 Справочник

 Афиша

 Карты

 Адреса

 Информация

 Форум




Rambler's Top100




Мэр Москвы и глава РЖД представили В.Путину проект строительства в столице новой ветки наземного метро

19:30 15.11.2017 - Агентство городских новостей

Мэр Москвы Сергей Собянин и глава ОАО РЖД Олег Белозеров представили президенту РФ Владимиру Путину проект строительства в Москве новой ветки наземного метро, также обсуждались итоги работы РЖД в текущем году и планы по развитию транспортной инфраструктуры Московского региона. Об этом сообщает сайт Кремля.

"Владимир Владимирович, мы по вашему поручению реализуем глобальный проект развития Московского транспортного узла, который включает в себя строительство дорог, развязок, метрополитена. Мы в этом направлении активно двигаемся. Как вы правильно сказали, одним из ключевых проектов Московского транспортного узла является развитие железнодорожных перевозок. Первый объект и первый такой глобальный проект, который мы реализовали, - это Московское центральное кольцо, которое было реализовано под вашим контролем, по вашему поручению", - сообщил мэр, слова которого приводятся в сообщении.

По его словам, сегодня по Московскому центральному кольцу ежедневно перевозится больше 400 тыс. пассажиров - это является ключевой и знаковой инфраструктурой.

"Следующее направление, которое мы реализуем совместно с "Российскими железными дорогами", - это улучшение движения по пригороду, строительство новых магистральных путей. В настоящее время два таких проекта реализовано - это Ленинградское направление и Киевское направление. В результате чего, например, от Зеленограда до Москвы можно доехать уже за 24 минуты. Следующие направления - Ярославское, Горьковское, Курское, Белорусское, - будут построены новые магистральные пути в ближайшие год-полтора. Мы двигаемся активно в этом направлении", - сказал С.Собянин.

Он отметил, что активно заменяется подвижной состав, который уже обновлен на 30%. "В результате на треть увеличено количество перевозок пригородного сообщения, до 600 с лишним млн человек в год. То есть каждый день пригородным транспортом теперь уже пользуются 2 млн человек", - добавил мэр. С.Собянин подчеркнул, что это гигантский объем транспортной работы, который в целом влияет на ситуацию.

"И третий проект, о котором мы сейчас начали проговаривать с "Российскими железными дорогами", о которых предварительно мы с вами говорили, - это создание сквозных диаметров. Сегодня пригородные железные дороги представляют вот такую картину: они доезжают до вокзалов и здесь останавливаются, по сути это тупики. Причем при подъезде к вокзалу очень трудно расширить инфраструктуру, так как она находится просто в городе. Неэффективное использование этого ресурса, скорости движения и разобщенности этих магистралей. Поэтому с "Российскими железными дорогами" мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры. Вот на примере Белорусского, Савеловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 км, которая будет перевозить 42 млн человек", - сообщил мэр.

Он отметил, что при этом скорость перемещения из одного конца в другой увеличится в два раза. "Сегодня, например, из Лобни до Одинцова нужно минимум два часа на любом виде транспорта. Причем если на общественном, то это три пересадки, а так понадобится меньше одного часа без всяких пересадок. Если брать город Москву, то от МКАДа до МКАДа можно будет пересечь это расстояние менее чем за 40 минут. Это совершенно новый вид транспорта. Если бы построили такую ветку в виде метро, нам бы понадобилось около 250 млрд руб., годы, и годы, а это можно сделать за год-полтора, по сути дела, затратив минимальные ресурсы. И это, конечно, такой серьезный социальный эффект", - подчеркнул С.Собянин.

Мэр сообщил, что второй такой проект, который также можно реализовать в течение небольшого времени - Рижско-Павелецкое направление, которое тоже будет перевозить около 40 млн пассажиров и увеличит скорость движения в два раза. "И в целом можно создать таких направлений от пяти до 15 в зависимости от необходимости и пассажиропотока. Конечно, первые два направления мы можем реализовать достаточно быстро без капитальных вложений, остальные направления - потребуются определенные капитальные работы, и их можно будет реализовать в течение пяти лет. Тем не менее это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, им будет пользоваться около 300 млн пассажиров, на 10-12% разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и дорожная, в том числе и МКАД", - добавил С.Собянин.

По его словам, это будет касаться не только этих пассажиров, но и всех граждан, которые проживают в московской агломерации. "Надеюсь, что коллеги из "Российских железных дорог" поддержат его, тем более что мы проговариваем, что это будет совместный проект, который будет финансироваться как из бюджета города Москвы, так и из резервных ресурсов РЖД. Дополнительных средств из федерального бюджета пока мы не видим. Считаем, что обойдемся своими возможностями, своими ресурсами", - отметил мэр.

О.Белозеров в свою очередь отметил, что вместе с Москвой рассматриваются значимые проекты, которые важны с позиции развития цифровых технологий и российских железнодорожных возможностей. "Коллеги из-за рубежа приезжают, смотрят МЦК и стараются перенять наш опыт. При этом при реализации таких проектов мы их начинаем тиражировать. Такими проектами заинтересовались и Санкт-Петербург, и Казань, и Новосибирск. По объему перевозок в Московском узле у нас 65% пригородных перевозок. Строительство таких диаметральных направлений даст возможность не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить в том числе и межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение и тоже запустить в Москве. И Москва сможет стать хорошим авиационным хабом, поскольку движение, мы планируем по результатам завершения этого проекта, между аэропортами будет занимать не более одного часа. Это то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов. Поэтому этот новый уровень жизни, который формируется здесь, будет растиражирован на территорию страны", - заявил глава РЖД.

С.Собянин попросил у президента поручения рассмотреть данный проект как приоритетный в рамках Московского транспортного узла. "Владимир Владимирович, просим вашего поручения, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках Московского транспортного узла", - сказал мэр.

По его словам, первые два проекта наиболее эффективные и дают 30% от объема всего проекта. "Мы готовы приступить начиная уже со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 г., либо в середине 2019 г. То есть это достаточно короткие сроки. А для остальных проектов требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться это сделать раньше", - отметил С.Собянин.

В.Путин одобрил предложение мэра. "Очень хорошо, давайте начинать", - сказал президент.

теги:  Реконструкция дорог  Метро  МЦК  Собянин  Аэропорт  РЖД  Зеленоград

ПРОСМОТРОВ: 9664
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 

Наземное метро появится между Белорусским и Савеловским направлениями железной дороги

21:19 15.11.2017 - Глас Народа

Протяженность линии составит около 50 километров. В дальнейшем планируется постепенно связать и другие железнодорожные направления.

Новая линия наземного метро может соединить Белорусское и Савеловское железнодорожные направления к началу 2019 года. Соответствующий проект представил Мэр Москвы Сергей Собянин на встрече с Президентом России Владимиром Путиным.

"С "Российскими железными дорогами" мы придумали схему, которая соединила бы разрозненные куски этих дорог и связала сквозные диаметры. На примере Белорусского и Савеловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 километров, по которой будут перевозить 42 миллиона человек", - отметил он.

Сегодня на поездку из Лобни в Одинцово жители тратят около двух часов. Пассажирам общественного транспорта приходится делать три пересадки. С открытием сквозного диаметра этот путь займет меньше часа, а пересадки делать вообще не потребуется. "Если бы мы построили такую подземную ветку метро, нам бы понадобилось около 250 миллиардов рублей и годы и годы, а наземную линию можно сделать в течение года-полутора, затратив, по сути дела минимальные ресурсы", - сообщил Мэр Москвы.

Он добавил, что город готов приступить к строительству линии уже в следующем году и завершить работы к концу 2018-го или середине 2019 года.

Владимир Путин поддержал проект. "Хорошо, давайте начинать", - отметил он.

Соединение железных дорог с помощью наземного метро планируется продолжить. Вторым подобным проектом может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении. Сергей Собянин подчеркнул, что для строительства потребуется около пяти лет. "В целом можно создать таких направлений от пяти до 15, в зависимости от необходимости и пассажиропотоков, - рассказал он. - Это абсолютно реальный проект, который изменит ситуацию в Московском транспортном узле, этими направлениями будут пользоваться до 300 миллионов пассажиров, на 10-12 процентов разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД".

Глава РЖД Олег Белозеров добавил, что создание наземного метро позволит не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить межрегиональные перевозки, подключив высокоскоростное движение. Это позволит Москве стать авиационным хабом. "Мы планируем, что движение между аэропортами вставить по результатам завершения этого проекта будет не более одного часа, а это ровно то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов", - заключил он.

Полная стенограмма встречи

В.Путин: Мы хотели с вами поговорить о совместной работе РЖД и мэрии Москвы по развитию транспортной инфраструктуры столицы.

Давайте, кто начнет?

С.Собянин: Владимир Владимирович, мы по Вашему поручению реализуем глобальный проект развития Московского транспортного узла, который включает в себя строительство дорог, развязок, метрополитена. Мы в этом направлении активно двигаемся.

Как Вы правильно сказали, одним из ключевых проектов Московского транспортного узла является развитие железнодорожных перевозок. Первый объект и первый такой глобальный проект, который мы реализовали, - это Московское центральное кольцо, которое было реализовано под Вашим контролем, по Вашему поручению.

Сегодня по Московскому центральному кольцу ежедневно перевозится больше 400 тысяч пассажиров - это является такой ключевой, знаковой инфраструктурой.

Следующее направление, которое мы реализуем совместно с "Российскими железными дорогами", - это улучшение движения по пригороду, строительство новых магистральных путей. В настоящее время два таких проекта реализовано - это Ленинградское направление и Киевское направление. В результате чего, например, от Зеленограда до Москвы можно доехать уже за 24 минуты.

Следующие направления - Ярославское, Горьковское, Курское, Белорусское, - будут построены новые магистральные пути в ближайшие год-полтора. Мы двигаемся активно в этом направлении.

Активно заменяется подвижной состав, который уже обновлен на 30 процентов. В результате на треть увеличено количество перевозок пригородного сообщения, до 600 с лишним миллионов человек в год. То есть каждый день пригородом теперь уже пользуется два миллиона человек.

Это гигантский объем транспортной работы, который в целом влияет, конечно, на ситуацию. И третий проект, о котором мы сейчас начали проговаривать с "Российскими железными дорогами", о которых предварительно мы с Вами говорили, - это создание сквозных диаметров.

Сегодня пригородные железные дороги представляют вот такую картину: они доезжают до вокзалов и здесь останавливаются, по сути это тупики. Причем при подъезде к вокзалу очень трудно расширить инфраструктуру, так как она находится просто в городе. Неэффективное использование этого ресурса, скорости движения и разобщенности этих магистралей.

Поэтому с "Российскими железными дорогами" мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры. Вот на примере Белорусского, Савеловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 километров, которая будет перевозить 42 миллиона человек.

Причем скорость перемещения из одного конца в другой увеличится в два раза. Сегодня, например, из Лобни до Одинцова нужно минимум два часа на любом виде транспорта. Причем если на общественном, то это три пересадки, а так понадобится меньше одного часа без всяких пересадок.

Если брать город Москву, то от МКАДа до МКАДа можно будет пересечь это расстояние менее чем за 40 минут. Это совершенно новый вид транспорта.

Если бы построили такую ветку в виде метро, нам бы понадобилось около 250 миллиардов рублей, годы и годы, а это можно сделать за год-полтора, по сути дела, затратив минимальные ресурсы. И это, конечно, такой серьезный социальный эффект.

Второй такой проект, который также можно реализовать в течение небольшого времени, - это рижско-павелецкое направление, которое тоже будет перевозить около 40 миллионов пассажиров, которое также увеличит скорость движения в два раза.

И в целом можно создать таких направлений от 5 до 15 в зависимости от необходимости и пассажиропотока. Конечно, первые два направления мы можем реализовать достаточно быстро без капитальных вложений, остальные направления - потребуются определенные капитальные работы, и их можно будет реализовать в течение пяти лет.

Тем не менее это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, им будет пользоваться около 300 миллионов пассажиров, на 10-12 процентов разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и дорожная, в том числе и МКАД.

Это будет касаться не только этих пассажиров, но и всех граждан, которые проживают в московской агломерации. Надеюсь, что коллеги из "Российских железных дорог" поддержат его, тем более что мы проговариваем, что это будет совместный проект, который будет финансироваться как из бюджета города Москвы, так и из резервных ресурсов РЖД. Дополнительных средств из федерального бюджета пока мы не видим. Считаем, что обойдемся своими возможностями, своими ресурсами.

О.Белозеров: Уважаемый Владимир Владимирович! Решения, принятые в прошлом году по пассажирским перевозкам, в том числе и обнуление НДС, мы видим по этому году, это дает очень хорошие результаты. Во-первых, мы планируем в конце года перейти психологическую отметку и перевести более одного миллиарда пассажиров.

На сегодняшний момент мы идем с приростом в 9,5 процента. Мы вместе с Москвой рассматриваем такие значимые проекты, причем для нас они важны с позиции развития цифровых технологий и наших российских железнодорожных возможностей.

Коллеги из-за рубежа приезжают, смотрят МЦК и стараются перенять наш опыт. При этом при реализации таких проектов мы их начинаем тиражировать. Такими проектами заинтересовались и Санкт-Петербург, и Казань, и Новосибирск.

По объему перевозок в Московском узле у нас 65 процентов пригородных перевозок. Строительство таких диаметральных направлений даст возможность не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить в том числе и межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение и тоже запустить в Москве.

И Москва сможет стать хорошим авиационным хабом, поскольку движение, мы планируем по результатам завершения этого проекта, между аэропортами будет занимать не более одного часа. Это то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов. Поэтому этот новый уровень жизни, который формируется здесь, будет растиражирован на территорию страны.

С.Собянин: Владимир Владимирович, просим Вашего поручения, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках Московского транспортного узла.

В.Путин: Так и сделаем. Когда можете начать в этой части работать?

С.Собянин: Первые два проекта наиболее эффективные и дают 30 процентов от объема всего проекта. Мы готовы приступить начиная уже со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года. То есть это достаточно короткие сроки.

А для остальных проектов требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться это сделать раньше.

В.Путин: Очень хорошо, давайте начинать.

теги:  Реконструкция дорог  Метро  МЦК  Собянин  Аэропорт  РЖД  Зеленоград  Одинцово


Путин одобрил проект новой ветки наземного метро в Москве

17:39 15.11.2017 - РИА Новости

Новая ветка наземного метро, соединяющая радиальные железнодорожные направления, может появиться в Москве к концу 2018 - началу 2019 года; мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров представили этот проект президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи.

Глава государства проект поддержал и одобрил скорейшее начало его реализации.

"Просим поручение ваше, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла", - сказал Собянин.

"Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?" - поинтересовался глава государства.

Московский градоначальник сообщил, что первые два проекта по строительству сквозных железнодорожных диаметров наиболее эффективны и обеспечивают 30% от объема всего проекта по созданию от 5 до 15 таких линий.

"Мы готовы приступить, уже начиная со следующего года, и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года, - сказал Собянин. - А остальные проекты - требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться сделать раньше".

"Очень хорошо, давайте начинать", - поддержал президент.

Представляя свой проект о создании сквозных железнодорожных диаметров, Собянин обратил внимание, что в настоящий момент железнодорожные линии, приходящие в Москву, представляют собой тупики: они заканчиваются при подъезде к вокзалам. Мэр столицы обратил особое внимание, что в этих местах очень сложно расширить инфраструктуру ввиду плотной городской застройки. Соответственно, невозможно достичь эффективного использования этого ресурса, и московские вокзалы и железнодорожные магистрали остаются разобщенными.

"С "Российскими железными дорогами" мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры", - сказал он.

Градоначальник продемонстрировал в качестве примера схему, соединяющую белорусское и савеловское направления.

"Можно увидеть, что по сути дела создается новая наземная ветка метро протяженностью от 50 километров, которая будет перевозить 42 млн человек", - отметил Собянин, добавив, что скорость движения увеличится в два раза.

По его словам, на сегодняшний день, чтобы добраться из Лобни в Одинцово на любом транспорте, нужно минимум два часа, при этом на общественном транспорте придется сделать три пересадки. В случае создания такого сквозного диаметра для преодоления маршрута потребуется меньше часа и не понадобиться делать никаких пересадок. Собянин также сообщил, что по такой схеме через Москву от МКАД до МКАД можно будет добраться меньше чем за 40 минут.

"Если бы мы построили такую ветку в виде метро, нам бы понадобилось около 250 млрд рублей и годы и годы, а это (наземную ветку) можно сделать в течение года-полутора и, по сути дела, затратив минимальные ресурсы", - подчеркнул мэр, отметив также серьезный социальный эффект, который принесет реализация этого проекта.

Вторым подобным проектом может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении. Собянин заверил, что здесь также не потребуется много времени и можно будет перевозить около 40 млн пассажиров.

"В целом можно создать таких направлений от 5 до 15, в зависимости от необходимости и пассажиропотоков. Конечно, первые два направления мы можем реализовать достаточно быстро без капитальных вложений, остальные направления потребуют определенной капитальной работы, и их можно будет реализовать в течение пяти лет, но, тем не менее, это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, им будут пользоваться до 300 млн пассажиров, на 10-12% разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД", - подытожил он.

Мэр столицы выразил надежду, что РЖД проект поддержат, тем более что изначально планируется, что это совместное начинание будет отчасти финансироваться из бюджета города Москвы, отчасти - из инвестиционных ресурсов РЖД. На данный момент, по мнению Собянина, существует возможность обойтись своими силами без привлечения бюджетных ресурсов.

Со своей стороны глава РЖД Олег Белозеров рассказал, что этот проект важен для компании с позиции развития цифровых технологий. Он также добавил, что строительство таких диаметральных направлений "даст возможность не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить в том числе межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение".

По его словам, это обеспечит Москве все условия, чтобы стать хорошим авиационным хабом. "Мы планируем, что движение по результатам завершения этого проекта между аэропортами будет не более одного часа, а это ровно то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов", - заключил Белозеров, заметив, что это новый уровень жизни, который в дальнейшем будет растиражирован по всей стране.

теги:  Общественный транспорт  Собянин  Аэропорт  РЖД  Одинцово

Путин поддержал строительство новой ветки наземного метро в Москве

18:17 15.11.2017 - BFM

По словам Сергея Собяниня, используя такую ветку, от МКАД до МКАД через Москву можно будет добраться меньше чем за 40 минут.

Новая ветка наземного метро, соединяющая радиальные железнодорожные направления, может появиться в Москве к концу 2018 - началу 2019 года; мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров представили этот проект президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи, передает РИА Новости.

Глава государства проект поддержал и одобрил скорейшее начало его реализации.

"Просим поручение ваше, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла", - сказал Собянин.

"Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?" - поинтересовался глава государства.

Московский градоначальник сообщил, что первые два проекта по строительству сквозных железнодорожных диаметров наиболее эффективны и обеспечивают 30% от объема всего проекта по созданию от 5 до 15 таких линий.

"Мы готовы приступить, уже начиная со следующего года, и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года, - сказал Собянин. - А остальные проекты - требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться сделать раньше".

"Очень хорошо, давайте начинать", - поддержал президент.

Представляя свой проект о создании сквозных железнодорожных диаметров, Собянин обратил внимание, что в настоящий момент железнодорожные линии, приходящие в Москву, представляют собой тупики: они заканчиваются при подъезде к вокзалам. Мэр столицы обратил особое внимание, что в этих местах очень сложно расширить инфраструктуру ввиду плотной городской застройки. Соответственно, невозможно достичь эффективного использования этого ресурса, и московские вокзалы и железнодорожные магистрали остаются разобщенными.

"С "Российскими железными дорогами" мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры", - сказал он.

Градоначальник продемонстрировал в качестве примера схему, соединяющую белорусское и савеловское направления.

"Можно увидеть, что по сути дела создается новая наземная ветка метро протяженностью от 50 километров, которая будет перевозить 42 млн человек", - отметил Собянин, добавив, что скорость движения увеличится в два раза.

По его словам, на сегодняшний день, чтобы добраться из Лобни в Одинцово на любом транспорте, нужно минимум два часа, при этом на общественном транспорте придется сделать три пересадки. В случае создания такого сквозного диаметра для преодоления маршрута потребуется меньше часа и не понадобиться делать никаких пересадок. Собянин также сообщил, что по такой схеме через Москву от МКАД до МКАД можно будет добраться меньше чем за 40 минут.

"Если бы мы построили такую ветку в виде метро, нам бы понадобилось около 250 млрд рублей и годы и годы, а это (наземную ветку) можно сделать в течение года-полутора и, по сути дела, затратив минимальные ресурсы", - подчеркнул мэр, отметив также серьезный социальный эффект, который принесет реализация этого проекта.

Вторым подобным проектом может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении. Собянин заверил, что здесь также не потребуется много времени и можно будет перевозить около 40 млн пассажиров.

"В целом можно создать таких направлений от 5 до 15, в зависимости от необходимости и пассажиропотоков. Конечно, первые два направления мы можем реализовать достаточно быстро без капитальных вложений, остальные направления потребуют определенной капитальной работы, и их можно будет реализовать в течение пяти лет, но, тем не менее, это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, им будут пользоваться до 300 млн пассажиров, на 10-12% разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД", - подытожил он.

Мэр столицы выразил надежду, что РЖД проект поддержат, тем более что изначально планируется, что это совместное начинание будет отчасти финансироваться из бюджета города Москвы, отчасти - из инвестиционных ресурсов РЖД. На данный момент, по мнению Собянина, существует возможность обойтись своими силами без привлечения бюджетных ресурсов.

Со своей стороны глава РЖД Олег Белозеров рассказал, что этот проект важен для компании с позиции развития цифровых технологий. Он также добавил, что строительство таких диаметральных направлений "даст возможность не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить, в том числе, межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение".

теги:  Общественный транспорт  Собянин  РЖД  Одинцово

Путин поддержал проект новой ветки наземного метро в Москве

18:13 15.11.2017 - Российская Газета

"Просим поручение, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла", - сказал Собянин. "Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?" - дал добро глава государства.

Мэр сообщил, что первые два проекта по строительству сквозных железнодорожных диаметров наиболее эффективны: они обеспечивают 30 процентов от объема всего проекта по созданию от пяти до пятнадцати таких линий. "Мы готовы приступить, уже начиная со следующего года, и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года", - заметил он.

А вот по остальным проектам требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. "Мы будем стараться сделать раньше", - правда, заверил столичный градоначальник. "Очень хорошо, давайте начинать", - одобрил президент.

Собянин обратил внимание, что железнодорожные линии, приходящие в Москву, - тупики: упираются в вокзалы. Инфраструктуру из-за плотной городской застройки расширить здесь сложно, московские вокзалы и железнодорожные магистрали остаются разобщенными. "С РЖД мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры", - пояснил он.

На примере схемы, соединяющей белорусское и савеловское направления, мэр показал: "По сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью от 50 километров, которая будет перевозить 42 млн человек". При этом скорость движения увеличится в два раза. Сейчас, чтобы добраться из Лобни в Одинцово на любом транспорте, нужно минимум два часа и три пересадки. А будет - меньше часа и по прямой. Через Москву от МКАД до МКАД можно будет добраться меньше чем за 40 минут.

"Если бы мы построили такую ветку в виде метро, нам бы понадобилось около 250 млрд рублей и годы и годы, а это можно сделать в течение года-полутора и, по сути дела, затратив минимальные ресурсы", - рассказал столичный градоначальник, отметив также серьезный социальный эффект.

Вторым проектом может стать создание сквозного диаметра на Рижско-Павелецком направлении. Здесь можно будет перевозить около 40 млн пассажиров.

"В целом можно создать таких направлений от 5 до 15, в зависимости от необходимости и пассажиропотоков. Конечно, первые два направления мы можем реализовать достаточно быстро без капитальных вложений, остальные направления потребуют определенной капитальной работы, и их можно будет реализовать в течение пяти лет, но, тем не менее, это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле, им будут пользоваться до 300 млн пассажиров, на 10-12 процентов разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД", - сказал Собянин.

Проект будет финансироваться из бюджета города и инвестиционных ресурсов РЖД. Глава РЖД Олег Белозеров рассказал, что это важно для компании с позиции развития цифровых технологий. Строительство диаметральных направлений "даст возможность не только перевозить пассажиров внутри Москвы, но и совместить в том числе межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение", - считает он.

Это позволит Москве стать хорошим авиационным хабом. "Мы планируем, что движение по результатам завершения этого проекта между аэропортами будет не более одного часа, а это ровно то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов", - уточнил Белозеров. И такой новый уровень жизни будет растиражирован по всей стране, уверен он.

теги:  Собянин  Аэропорт  РЖД  Одинцово

Путин одобрил строительство новой ветки наземного метро в Москве

19:49 15.11.2017 - ТВ Центр   ВИДЕО 

Новая ветка наземного метро, соединяющая радиальные железнодорожные направления, может появиться в Москве к концу 2018 - началу 2019 года. В среду этот проект представили Владимиру Путину мэр столицы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров. Глава государства проект поддержал и одобрил скорейшее начало его реализации.

В Кремль Сергей Собянин пришел с проектом, который иначе как мега ни сам мэр Москвы, ни пресса не называют. Городские власти совместно с РЖД хотят запустить сквозное пригородное железнодорожное движение через столицу. По сути, преобразовать электрички в наземное метро. Сегодня половина машин приезжает в Москву из Подмосковья. Создание удобной альтернативы в виде скоростных электропоездов с интервалом прибытия на станцию 3-5 минут могло бы разгрузить город, передает "ТВ Центр".

Первые в прямом смысле этого слова Ласточки уже запущены на Ленинградском и Киевском направлениях. Теперь добраться, например, из Зеленограда в Москву можно всего за 24 минуты. Проблема заключается в том, что сегодня пригородные поезда доезжают до вокзалов, которые, по сути, являются тупиками. Дальше -пересадки, а порой и не одна. Так, чтобы сейчас доехать любым транспортом из Одинцова до Лобни, требуется два с половиной часа и три пересадки. Сквозные железнодорожные диаметры позволят сделать это менее чем за час. И таких линий московские власти готовы проложить от пяти до пятнадцати.

"Если брать Москву, то от МКАД до МКАД можно будет пересечь это расстояние меньше чем за 40 минут, то есть это совершенно новый вид транспорта. Если мы построим такую ветку в виде метро, нам бы понадобилось около 250 миллиардов рублей и долгие годы, а это можно сделать в течение года-полутора. По сути дела, затратить минимальный ресурс. И это, конечно, такой серьезный социальный эффект", - отметил Собянин.

Строительство новых веток наземного метро, связывающего радиальные железнодорожные направления, столичные власти хотят разбить на 2 этапа. Первая очередь - это соединение одной линией Одинцова и Лобни, а также Нахабино и Подольска. Вторая очередь предполагает массу вариантов. Но на сегодняшний день наиболее востребованные из них пять направлений: Зеленоград-Раменское, Пушкино-Раменское, Зеленоград-Подольск, Нахабино-Железнодорожный, Одинцово-Железнодорожный.

"Это абсолютно реальный проект, который изменит всю ситуацию в московском транспортном узле. И им будут пользоваться около 300 миллионов пассажиров. На 10-12 процентов разгрузится вообще вся транспортная инфраструктура, в том числе железнодорожная, в том числе и МКАД. И это будет касаться не только этих пассажиров, но и всех граждан, которые проживают в московской агломерации", - указал Собянин.

Строить новые ветки наземного метро московские власти планируют совместно с РЖД. И финансировать тоже совместно. Из городской казны и инвестиционных ресурсов Российских железных дорог. По предварительной информации, на 2018 -2022 годы запланировано по 20 миллиардов рублей из каждого источника. У федеральных властей денег не просят. Нужно лишь одобрение.

Собянин: Владимир Владимирович, просим поручение ваше, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла.

Путин: Давайте так и сделаем. Когда можно начать в этой части работать?

Собянин: Первые два проекта наиболее эффективные и дают 30 процентов объема всего этого проекта. Мы готовы приступить уже начиная со следующего года и реализовать либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года. Остальные проекты - требуется проектирование, капитальные строительство - в течение пяти лет. Мы будем стараться сделать раньше.

Путин: Давайте начинать. Спасибо.

Так легко президент одобряет проект неспроста. То, что в столице умеют реализовывать самые грандиозные идеи, Москва уже доказала. В прошлом сентябре Владимир Путин вместе с Сергеем Собяниным стали одними из первых пассажиров не менее амбициозного проекта - Московского центрального кольца.

"Первый объект и первый такой глобальный проект, который мы реализовали, это МЦК, которое было реализовано под вашим контролем и по вашему поручению. Сегодня по Центральному московскому кольцу перевозится ежедневно больше 400 тысяч пассажиров. Это является такой ключевой знаковой инфраструктурой", - рассказал Собянин.

Центральное кольцо столицы продолжает активно развиваться и обрастать новыми пересадочными станциями, дополнительными платформами и переходами. В РЖД уверены - с появлением линий высокоскоростного сквозного движения из пригородов повысится и привлекательность московских аэропортов для транзитных пассажиров.

Московский опыт по строительству Центрального кольца приезжают перенять даже иностранцы. Проектом также заинтересовались в Казани и Санкт-Петербурге. Сквозные диаметры, полностью построить которые планируется к 2025 году, станут аналогом парижского RER. Но не исключено, что после воплощения проекта в жизнь и французам будет чему удивиться.

теги:  Общественный транспорт  МЦК  Собянин  Аэропорт  РЖД  Зеленоград  Подольск

В Москве в обозримом будущем появится новый вид общественного транспорта - наземное метро

21:21 15.11.2017 - Первый канал   ВИДЕО 

О масштабном проекте сегодня шла речь на встрече Владимира Путина с мэром столицы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозеровым. Президенту представили план создания так называемых железнодорожных диаметров, которые соединят противоположные концы города.

На электричке до Москвы, а там на метро с пересадками. Миллионы работающих в столице каждый день проделывают подобный путь, тратя на дорогу по несколько часов. Это притом что Московское центральное кольцо, связав разбросанные районы города, задачу упростило. 31 станция, шесть на стыке с пригородными маршрутами, но там другие билеты и переходы еще нужно осилить. Впрочем, уже через год-полтора все должно сильно измениться. На электричке будем ехать не до Москвы, а через Москву. Совместный проект мэрии и "Российских железных дорог" представлен президенту.

В.Путин: "Мы хотели с вами поговорить о совместной работе РЖД и мэрии Москвы по развитию транспортной инфраструктуры столицы".

"Сегодня пригородные железные дороги представляют вот такую картину: они доезжают до вокзалов и здесь останавливаются, по сути это тупики. Причем при подъездах к вокзалу очень трудно расширить инфраструктуру, так как находится просто в городе. Неэффективное использование этого ресурса, скорости движения и разобщенности этих магистралей. С "Российскими железными дорогами" мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры", - рассказал Сергей Собянин.

Начать решили с двух направлений. Белорусско-Савеловское - из Лобни до Одинцово доехать можно будет быстрее вдвое, чем сегодня - за час, и не меняя транспорт. Рижско-Павелецкое - из Нахабино в Подольск - через центр Москвы - на пути уже пять вокзалов. А от МКАД до МКАД - 40 минут.

Речь, по сути, о новых наземных ветках метро протяженностью в десятки километров. Но на существующих железнодорожных путях. То есть москвичи могут не волноваться - "по домам" маршруты не пойдут. Да и денег на них нужно меньше в разы, чем на подземное строительство.

"Это совершенно новый вид транспорта. Если бы построили такую ветку в виде метро, нам бы понадобилось около 250 миллиардов рублей, годы и годы, а это можно сделать за год-полтора, по сути дела, затратив минимальные ресурсы. И это, конечно, такой серьезный социальный эффект", - отметил мэр Москвы.

Таких сквозных диаметров может быть от 5 до 15. Но если первые два и денег, и времени требуют по минимуму, остальные раньше чем через пять лет и без серьезных вложений не реализовать. Впрочем, в столичной мэрии и РЖД рассчитывают исключительно на свои бюджеты и на своих инвесторов.

Эффект же должны почувствовать 300 миллионов человек, в том числе те, кто ездит только на машинах. И МКАД, и московские трассы, по оценкам экспертов, свободнее станут на 10-12%. Ну а путешествующие самолетом через Москву смогут выбирать выгодные стыковочные рейсы из разных аэропортов.

"Москва сможет стать хорошим авиационным хабом, поскольку движение, мы планируем по результатам завершения этого проекта, между аэропортами будет занимать не более одного часа. Это то время, которое нужно пассажиру для формирования таких переездов. Поэтому этот новый уровень жизни, который формируется здесь, будет растиражирован на территорию страны", - сказал президент ОАО "Российские железные дороги" Олег Белозеров.

Санкт-Петербург, Казань, Новосибирск не просто следят за новостями из столицы - примеряют транспортные проекты на себя, чтобы не терять ритм большого города. Ну а Москва, можно сказать, на старте. Добро от президента получено.

В.Путин: "Когда можете начать в этой части работать?"

С.Собянин: "Первые два проекта наиболее эффективные и дают 30 процентов от объема всего проекта. Мы готовы приступить начиная уже со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года".

В.Путин: "Очень хорошо, давайте начинать".

теги:  Общественный транспорт  Собянин  Аэропорт  РЖД  Подольск  Одинцово

Путин одобрил проект строительства новой ветки наземного метро в Москве

17:56 15.11.2017 - РЕН ТВ, Фото: kremlin.ru

Президент России Владимир Путин поддержал проект строительства в Москве новой ветки наземного метро, которая должна будет соединить радиальные железнодорожные направления. Дoкумент о пoявлении новой ветки представили ему мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров.

"Просим поручение Ваше, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла", - сказал градоначальник.

"Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?" - поинтересовался глава РФ.

По словам столичного мэра, первые 2 проекта по строительству сквозных железнодорожных диаметров наиболее эффективны и обеспечивают 30% от объема всего проекта создания от 5 до 15 таких веток.

Он добавил, что приступать к реализации Москва готова либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года.

теги:  Собянин  РЖД

Путин поддержал проект строительства новой линии наземного метро в Москве

09:50 16.11.2017 - Стройкомплекс Москвы

Президент РФ Владимир Путин поддержал проект строительства в столице новой ветки наземного метро, которая соединит радиальные железнодорожные направления.

Соответствующий документ представили в среду главе государства мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров.

"Просим поручение ваше, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла", - сказал С. Собянин.

"Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?" - поинтересовался президент, передает ТАСС.

Мэр Москвы сообщил, что первые два проекта по строительству сквозных железнодорожных диаметров наиболее эффективны и обеспечивают 30% от объема всего проекта по созданию от 5 до 15 таких линий.

"Мы готовы приступить уже со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года. А остальные проекты - требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться сделать раньше", - отметил С. Собянин.

Напомним, сейчас в городе действуют диаметральные связи пригородных поездов с Курского направления на Рижское и Смоленское, а также Савеловское - Смоленское.

Власти Москвы вместе с РЖД планируют соединить все девять направлений железной дороги, создав 17 сквозных маршрутов.

Для обеспечения пропускной способности радиальных направлений ведется строительство дополнительных главных путей и реконструкция инженерной инфраструктуры.

Уже выполнен комплекс работ по Октябрьскому направлению железной дороги, ведутся работы на Ярославском, Горьковском, Курском и Смоленском направлениях ж/д.

Разрабатывается проект реконструкции Киевского направления ж/д. Дополнительные мероприятия будут предложены после разработки предпроектной документации.

При создании сквозных маршрутов пригородных электричек в Москве могут появиться два новых вокзала - на остановочных пунктах Царицыно и Каланчевская.

При этом необходимость дополнительного переноса остановочных пунктов будет определена по результатам проработки вопроса с блоком пассажирских перевозок ОАО РЖД с учетом мнения пассажиров и жителей города.

теги:  Общественный транспорт  Реконструкции  МЦК  Собянин  РЖД

Сергей Собянин и Олег Белозеров представили Владимиру Путину проект строительства новой ветки столичного наземного метро

16.11.2017 - Инфоцентр Правительства Москвы, Фото: Кирилл Каллиников

Президент РФ Владимир Путин поддержал проект строительства новой ветки столичного наземного метро, которая соединит Белорусское и Савеловское железнодорожные направления. Об этом сообщило агентство Интерфакс.

Проект был представлен президенту мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозеровым. Кадры встречи показал телеканал Россия 24 (ВГТРК).

"Мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и связала сквозные диаметры. На примере Белорусского и Савеловского направлений можно увидеть, что по сути дела создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 км, которая будет перевозить 42 млн человек", - сказал Сергей Собянин в ходе встречи с главой государства.

Со своей стороны Олег Белозеров отметил, что строительство подобных "диаметральных направлений" (наземного метро) даст возможность перевозить не только пассажиров внутри Москвы, но и совместить, в том числе, межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение".

При этом глава РЖД подчеркнул, что в результате реализации данного проекта Москва станет хорошим авиационным хабом, поскольку время движения между аэропортами, как ожидается, составит не более одного часа.

В свою очередь мэр Москвы сообщил, что данный проект, включая проектирование и капитальное строительство, рассчитан на пять лет.

"Мы будем стараться это делать раньше", - заверил Сергей Собянин.

"Хорошо, давайте начинать", - согласился Владимир Путин.

теги:  Собянин  Аэропорт  РЖД

Путин поддержал проект строительства в Москве новой ветки наземного метро

17:38 15.11.2017 - Москва 24, Фото: Агентство "Москва2

Владимир Путин поддержал проект строительства в столице новой ветки наземного метро, которая соединит радиальные железнодорожные направления. Доклад о создании сквозного ж/д сообщения через Москву президенту представили Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров.

Как отметил мэр Москвы, первые городские железнодорожные линии могут появиться в Москве в 2018-2019 годах. Он подчеркнул, что они наиболее эффективны и обеспечивают 30 процентов от объема всего проекта по созданию от пяти до пятнадцати таких линий, передает ТАСС.

"Мы готовы приступить уже начиная со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года. А остальные проекты - требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться сделать раньше", - сказал Собянин. "Очень хорошо, давайте начинать", - ответил президент.

Отмечается, что новые городские электрички сократят время в пути в два раза.

Ранее сообщалось, что московские власти с ОАО РЖД и Минтрансом планируют проложить маршруты для пригородных поездов через центр столицы. Радиальные направления Московской железной дороги должны быть объединены в одну колею.

Маршруты создадут на основе существующих железных дорог, их лишь частично реконструируют.

Какие сквозные маршруты в Москве уже существуют и какие новые диаметральные можно было бы проложить в столице, читайте в материале портала Москва 24.

теги:  Общественный транспорт  Собянин  РЖД

Мэр Москвы представил Владимиру путину проект создания новой ветки наземного метро

07:42 16.11.2017 - Южные горизонты

Президент России Владимир Путин 15 ноября провел встречу с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозеровым.

Глава государства одобрил представленный ему проект по созданию в городе новой линии наземного метро. Ветка соединит радиальные направления железной дороги со сквозным проездом в центре Москвы.

- Мы готовы приступить уже начиная со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года, - подчеркнул мэр Москвы.

По словам Сергея Собянина, время в пути для многих горожан сократится вдвое. Всего в городе могут построить от пяти до 15 таких линий, причем первые две обеспечивают почти треть трафика. Проект "номер один" воплотят за короткое время.

Сайт газеты Южные горизонты напоминает, что пассажирами МЦК стали уже более 120 миллионов человек.

теги:  МЦК  Собянин  РЖД

Путин одобрил проект нового "наземного метро" в Москве

21:49 15.11.2017 - НТВ   ВИДЕО 

Сегодня Владимир Путин одобрил проект, который должен в лучшую сторону повлиять на транспортную ситуацию в столичном регионе. Об этом президент говорил с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозеровым: планируется соединить между собой железнодорожные ветки, подходящие к Москве с разных сторон, и организовать по ним сквозное движение. Пробок в Московском регионе станет меньше. А вся транспортная инфраструктура, в том числе дорожная, разгрузится на 10-12%. .

Новый проект - создание сквозного пригородного железнодорожного сообщения через столицу, московский мэр представил Путину еще 4 ноября на выставке в Манеже "Россия, устремленная в будущее". Путин попросил тогда представить ему подробный доклад. Сегодня разговор шел уже в практической плоскости с участием главы РЖД.

Известно, что большинство подмосковных электричек, за исключением Белорусского и Курского направлений, где движение по городу не останавливается, доезжают до центральных московских вокзалов, там разворачиваются и едут назад. Фактически это тупики. И желающим проехать дальше надо пересаживаться на метро, а чтобы добраться, скажем, из Мытищ в Люберцы или из Мытищ до Железнодорожного, надо переходить вообще на другой вокзал и садиться на другую электричку, отмечает обозреватель НТВ Владимир Кондратьев.

Сергей Собянин: "С "Российскими железными дорогами" мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры. На примере Белорусского, Савеловского направления можно увидеть, что, по сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 км, которая будет перевозить 42 млн человек. Причем скорость перемещения из этого конца в этот увеличится в два раза. Сегодня, например, из Лобни до Одинцова нужно минимум два часа на любом виде транспорта. Причем если на общественном, то это три пересадки. А так понадобится меньше часа без всяких пересадок".

Еще одно направление, которое можно реализовать быстро, - Рижско-Павелецкое. В целом можно создать от 5 до 15 маршрутов. При этом строить новые железнодорожные пути внутри Москвы в большом объеме не требуется.

теги:  Собянин  РЖД  Люберцы  Мытищи

Москва и РЖД вложат в создание новой ветки наземного метро 60 млрд руб.

16:35 16.11.2017 - ИРН

Порядка 60 млрд руб. вложат Москва и РЖД в создание новой ветки наземного метро, соединяющей вокзалы столицы, рассказал президент ОАО "Российские железные дороги" Олег Белозеров.

"Предварительный расчет по железнодорожной составляющей будет порядка 25-30 млрд руб. - из средств РЖД. Там есть один элемент, который на себя возьмет Москва. Это тоже будет 25-30 млрд руб. То есть мы договорились - 50/50", - приводит слова Белозерова Агентство городских новостей Москва.

Он отметил, что по новой дороге будут ходить поезда высокого качества.

"В Москве есть стандарт обслуживания. Какой подвижной состав будет соответствовать этому стандарту, такой и будет обслуживать. Это может быть электричка - и Ласточка, и любая другая электричка, которая будет подходить под стандарт высокого качества", - отметил глава РЖД.

Напомним, ранее президент РФ Владимир Путин поддержал проект строительства новой ветки столичного наземного метро, которая соединит Белорусское и Савеловское железнодорожные направления. Проект был представлен президенту мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозеровым.

"Мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и связала сквозные диаметры. На примере Белорусского и Савеловского направлений можно увидеть, что по сути дела создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 км, которая будет перевозить 42 млн человек", - сказал Собянин в ходе встречи с главой государства.

Позже Собянин опубликовал на своей страничке Вконтакте схему строительства новой ветки наземного метро.

"С Президентом и главой РЖД обсудили развитие транспортной инфраструктуры Москвы. Это глобальный проект строительства дорог, развязок и мосметро. Владимир Владимирович поддержал нашу идею соединить разрозненные радиальные направления пригородов МЖД в сквозные диаметры (МЦД - московские центральные диаметры). По сути это будет новая наземная ветка метро", - написал Собянин.

Он отметил, что скорость перемещения из одного конца города в другой увеличится в два раза. Скажем, от одной стороны МКАД до другой можно будет доехать меньше, чем за 40 минут. А из Лобни до Одинцово - примерно за час без пересадок.

По расчетам, новая система будет перевозить дополнительно около 300 млн пассажиров, что значительно разгрузит всю транспортную систему московской агломерации, включая дороги.

теги:  Общественный транспорт  Реконструкция дорог  Собянин  РЖД  Одинцово

Мэрия Москвы и РЖД задумали построить в столице до 15 линий "наземного метро"

20:02 15.11.2017 - В Москве, Фото: Moscow-Live.ru

Мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров представили президенту России Владимиру Путину проект новой радиальной линии так называемого "наземного метро". Речь идет о сквозных железнодорожных диаметрах, соединяющих основные железнодорожные направления, сообщает ТАСС. По словам Собянина, сейчас эти линии представляют собой тупики, заканчиваясь при подъезде к вокзалам.

Инфраструктуру в этих местах сложно расширить из-за плотной городской застройки. В результате московские вокзалы и железнодорожные магистрали остаются разобщенными, отметил мэр. Разработанная совместно с РЖД схема, по его словам, призвана соединить эти разрозненные куски. Путину представили проекты двух таких веток. Первая, протяженностью 50 километров, соединяет Белорусское и Савеловское направления (Лобня-Одинцово).

Собянин отметил, что сейчас путь из Лобни до Одинцово на любом транспорте занимает минимум два часа, на общественном транспорте нужно делать три пересадки. После создания сквозного маршрута дорога будет занимать меньше часа и не потребует пересадок. По словам мэра, добраться через Москву по такой схеме "от МКАД до МКАД" можно будет за 40 минут. Вторым подобным проектом может стать создание сквозного диаметра между Рижским и Павелецким направлениями.

Для строительства таких веток в виде метро понадобилось бы "около 250 миллиардов рублей и годы, годы", заявил градоначальник. Предлагаемый же проект можно реализовать за год-полтора, "затратив минимальные ресурсы". По словам мэра, к строительству первых двух линий можно приступить уже в 2018 году и закончить либо к концу того же года, либо к середине 2019-го.

Остальные направления - их, как заявил Собянин, при необходимости и большом пассажиропотоке может быть от пяти до 15 - можно будет реализовать в течение пяти лет. Мэр выразил уверенность, что это "абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле" и разгрузит всю транспортную инфраструктуру, включая МКАД, на 10-15 процентов. Будущий пассажиропоток он оценил в 300 миллионов человек.

Глава РЖД отметил, что строительство подобных "диаметральных направлений" позволит перевозить пассажиров не только внутри Москвы, но и между регионами, а также подключить высокоскоростное движение. А время движения между аэропортами в случае реализации проекта составит не более одного часа. Путин одобрил проект и призвал начинать.

теги:  Общественный транспорт  Собянин  Аэропорт  РЖД  Одинцово

Путин одобрил проект новой ветки наземного метро в Москве

19:23 15.11.2017 - RT

Президент России Владимир Путин одобрил проект новой ветки наземного метро, которая будет соединять радиальные железнодорожные направления.

Соответствующее предложение российскому лидеру представили мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров.

Ожидается, что первые два проекта могут быть реализованы в Москве уже к концу 2018 - началу 2019 года.

Они будут обеспечивать 30% от объема всей программы. Остальные же потребуют проектирования и капитального строительства, что займет примерно пять лет.

"Очень хорошо, давайте начинать", - поддержал президент.

Ранее НСН сообщила, что парк московского метро будет обновлен на 37%.

теги:  Собянин  РЖД

Путин одобрил проект новой ветки наземного метро в Москве

21:00 15.11.2017 - Известия, Елена Плавская, Фото: РИА Новости/Алексей Дружинин

Президент России Владимир Путин поддержал строительство новой ветки наземного метро в Москве. Проект представили президенту мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров в ходе рабочей встречи.

"Просим поручение ваше, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках Московского транспортного узла", - цитирует Собянина "РИА Новости".

"Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?" - поинтересовался президент. Собянин ответил, что к реализации проекта в случае его одобрения президентом готовы приступить уже в 2018 году, отмечает РЕН ТВ.

"А остальные проекты - требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться сделать раньше", - сказал мэр Москвы. "Очень хорошо, давайте начинать", - поддержал его президент.

4 ноября, сообщал портал iz.ru, мэр Москвы Сергей Собянин представил президенту РФ Владимиру Путину новые проекты градостроительной политики столицы.

теги:  Собянин  РЖД

Порядка 60 млрд руб. вложат власти Москвы и РЖД в создание новой ветки наземного метро

14:07 16.11.2017 - Агентство городских новостей

Порядка 60 млрд руб. вложат Москва и РЖД в создание новой ветки наземного метро, соединяющей вокзалы столицы. Об этом журналистам сказал президент ОАО "Российские железные дороги" Олег Белозеров.

"Предварительный расчет по железнодорожной составляющей будет порядка 25-30 млрд руб. - из средств РЖД. Там есть один элемент, который на себя возьмет Москва. Это тоже будет 25-30 млрд руб. То есть мы договорились - 50/50", - сказал О.Белозеров.

Как он отметил Агентству городских новостей Москва, по новой дороге будут ходить поезда высокого качества.

"В Москве есть стандарт обслуживания. Какой подвижной состав будет соответствовать этому стандарту, такой и будет обслуживать. Это может быть электричка - и Ласточка, и любая другая электричка, которая будет подходить под стандарт высокого качества", - отметил глава РЖД.

В октябре 2017 г. мэр Москвы Сергей Собянин, выступая с ежегодным отчетом в Мосгордуме, заявил о том, что столичные власти рассматривают возможность создания сквозного пригородного железнодорожного движения через город. 15 ноября на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным и главой РЖД О.Белозеровым мэр сообщил о том, что может быть создано от пяти до 15 таких маршрутов в зависимости от необходимости и пассажиропотока. По его словам, реализация проекта позволит на 10-12% разгрузить всю транспортную инфраструктуру столицы, услугами новых маршрутов, отметил С.Собянин, будут пользоваться около 30 млн пассажиров. Первые новые пути могут появиться на Ярославском, Горьковском, Курском и Белорусским направлениям в ближайшие полтора года, добавил мэр.

теги:  Общественный транспорт  Собянин  РЖД

Сергей Собянин представил Владимиру Путину проект новой ветки наземного метро

07:26 16.11.2017 - Москва Центр

В среду, 15 ноября, президент России Владимир Путин провел рабочую встречу с мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозеровым.

Глава государства одобрил представленный ему проект по созданию в городе новой линии наземного метро. Ветка соединит радиальные направления железной дороги со сквозным проездом в центре Москвы.

По словам Сергея Собянина, время в пути для многих горожан сократится вдвое. Всего в городе могут построить от пяти до 15 таких линий, причем первые две обеспечивают почти треть трафика. Проект "номер один" воплотят за короткое время.

- Мы готовы приступить уже начиная со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года, - подчеркнул мэр Москвы.

Сайт газеты "Москва.Центр" напоминает, что пассажирами МЦК стали уже более 120 миллионов человек.

Post Views: 37

теги:  МЦК  Собянин  РЖД

Путин одобрил проект новой ветки наземного метро в Москве

17:39 15.11.2017 - Москва-ТУТ

Новая ветка наземного метро, соединяющая радиальные железнодорожные направления, может появиться в Москве к концу 2018 - началу 2019 года; мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров представили этот проект президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи.

"Просим поручение ваше, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла", - сказал Собянин.

"Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?" - поинтересовался глава государства.

"Мы готовы приступить, уже начиная со следующего года, и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года, - сказал Собянин. - А остальные проекты - требуется проектирование и капитальное строительство в течение пяти лет. Мы будем стараться сделать раньше".

"Очень хорошо, давайте начинать", - поддержал президент.

теги:  Собянин  РЖД

Белозеров: проект нового наземного метро в Москве требует до 30 млрд рублей

11:05 16.11.2017 - BFM, Фото: Дмитрий Серебряков/ТАСС

Речь идет о деньгах РЖД и города. Власти одобрили совместный план Москвы и компании. В столице появятся сквозные железнодорожные диаметры, возможно проезд по ним откроется до конца 2018 года var bn6 = bfmAdriver("bn666536", {sid: 172910, bt: 52, bn: 6, custom:{'1' : ar_bn1}, keyword: adriverAddWidthKeyword('bfm;article;document_370188;updated;important;society;')}, [768]); Обновлено в 15:01.

В Москве появятся сквозные железнодорожные диаметры, причем первый проект может быть реализован уже до конца будущего года. Совместный план Москвы и РЖД одобрил Владимир Путин.

Как объяснил мэр города Сергей Собянин, сейчас железнодорожные пути фактически заканчиваются на подъезде к вокзалам. По его словам, создана схема, которая бы соединила разрозненные куски и, например, объединила бы Белорусское и Савеловское железнодорожные направления.

"По сути, будет создана новая наземная ветка метро протяженностью от 50 километров, которая будет перевозить 42 млн человек", - отметил Собянин. В чем принцип, рассказывает заместитель руководителя экспертного центра Probok.net Александр Чекмарев:

Александр Чекмарев заместитель руководителя экспертного центра Probok.net "Речь не идет ни о какой новой линии метро, речь идет о том, чтобы развивать именно диаметральные связи между железнодорожными направлениями в черте города, то есть это именно усиление соединений существующих железнодорожных линий, которые проходят через город, это интенсификация движения поездов по ним, строительство дополнительных новых остановочных пунктов, пересадочных узлов и так далее. То есть весь тот комплекс работ, который по большому счету в чем-то даже будет аналогичен работам, которые были сделаны при запуске пассажирского движения на Московском центральном кольце. Фактически можно говорить о том, что в городе появятся новые магистральные связи, которые будет давать рельсовый транспорт, и это действительно положительно скажется на транспортной обстановке в городе. То есть в ряде случаев это приведет к значительному снижению загрузки метрополитена, потому что существующие пассажиры пригородных поездов очень часто пересаживаются на метро при первой такой возможности. С появлением этого проекта они, разумеется, уже не должны этого делать, потому что поезд будет достаточно быстро дальше следовать транзитом через весь город. И вполне возможно, что они могут даже, не пересаживаясь на метро, приехать уже к своей финальной точке".

По словам мэра Москвы, по новой схеме через Москву от МКАД до противоположной стороны МКАД можно будет добраться менее чем за 40 минут.

Проект нового наземного метро в Москве, согласно оценкам, требует до 30 млрд рублей из средств РЖД и города, сообщил РИА Новости глава компании Олег Белозеров. Сумма для такого проекта представляется вполне адекватной, но не факт, что подобное новое наземное метро в столице в принципе необходимо, говорит директор Института стратегического анализа ФБК Игорь Николаев:

Игорь Николаев директор Института стратегического анализа ФБК "На тот этап, как я понимаю, по двум сквозным дорогам эта сумма не выглядит завышенной, если сравнивать с тем, сколько стоят другие проекты по транспортной инфраструктуре. С одной стороны, хотя нам называют цифру, по-моему, 10-12% - на столько это позволит решить проблему с транспортной обеспеченностью москвичей. Но, если наблюдать за фактически такой же дорогой, я имею в виду Рижскую дорогу, которая переходит дальше через Курский вокзал, это же фактически тот самый проект, который уже действует. Так как мне приходится достаточно часто ездить по этой дороге, не много встречал людей, которые едут, допустим, от Тушинской и пересекают всю Москву, там, как правило, к центру Москвы уже пустая электричка. Здесь же весь проект основывается на том, что у нас значительные перемещения людей от окраин до окраин примерно. Поэтому, с одной стороны, все, что позволяет хоть как-то разгрузить Москву, надо приветствовать, но, с другой стороны, на мой взгляд, надо просто еще дополнительно изучить потребность в обеспечении транспортом таких хордовых перемещений. Это большая нагрузка на бюджет, но обоснованность с точки зрения бюджетных расходов должна оцениваться: это действительно будет востребовано или нет?"

Мэр опубликовал на своей странице в ВКонтакте схему московских центральных диаметров - их будет семь. Первый московский центральный диаметр свяжет Одинцово и Лобню, второй - Нахабино и Подольск, третий - Зеленоград и Раменское, четвертый - Пушкино или Королев и Раменское, пятый - Зеленоград и Подольск, шестой - Нахабино и Железнодорожный, а последняя линия соединит Одинцово и Железнодорожный.

теги:  Общественный транспорт  Метро  Собянин  РЖД  Зеленоград  Подольск  Одинцово

Путин одобрил проект новой ветки наземного метро в столице

18:31 15.11.2017 - Инфореактор

Стало известно, что мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров представили Владимиру Путину новый проект, согласно которому к концу 2018 - началу 2019 года в столице появится еще одна ветка наземного метрополитена.

Она будет соединять радиальные железнодорожные направления. Об этом Собянин и Белозеров сообщили российскому лидеру на рабочей встрече. Путин поддержал эту инициативу и одобрил скорейшее начало реализации проекта.

По словам Собянина, этот проект будет рассмотрен как один из приоритетных в вопросе модернизации транспортного узла столицы.

Напомним, ранее iReactor сообщал, что в Москве состоится мировая премьера мюзикла "Жизнь и необыкновенные приключения Оливера Твиста". Главным героем мюзикла является девятилетний британский сирота Оливер Твист, который попадает в различные неприятные ситуации и сталкивается с самыми разными проявлениями добра и зла.

теги:  Метро  Собянин  РЖД

Владимир Путин одобрил проект новой ветки наземного московского метро

18:07 15.11.2017 - Нью Информ, Евгения Полякова

Строительство новой ветки наземного метро, которая соединит радикальные железнодорожные направления, скоро начнется.

Президент России Владимир Путин одобрил проект новой ветки наземного метро Москвы, который представили ему мэр столицы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров.

Отмечается, что новая ветка должна будет соединить радикальные железнодорожные направления. Ориентировочные сроки - конец 2018-начало 2019 года.

Глава российского государства поддержал представленный проект, а также одобрил начало его реализации. Президент отметил, что это стоит сделать уже в ближайшее время. Помимо этого Путин поручил рассматривать данный проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла.

Градоначальник столицы отметил, что первые два проекта по строительству сквозных железнодорожных диаметров обеспечивают треть от объема планов по созданию от пяти до пятнадцати таких линий.

К работе, по словам Собянина, готовы приступить уже начиная со следующего года. Президент поддержал начало строительства.

теги:  Собянин  РЖД

"Сквозные" электрички довезут зеленоградцев напрямую до Раменского и Подольска

16.11.2017 - Электронная газета Зеленограда

Первый этап реализации проекта сквозных электричек из одних городов Подмосковья в другие через Москву без пересадок планируется осуществить уже в 2019 году. Проект получил название "Московский центральный диаметр". В первой половине двадцатых годов МЦД доберется и до Зеленограда - прямые направления свяжут наш округ с Раменским и Подольском.

Мэр Москвы Сергей Собянин и руководитель ОАО РЖД Олег Белозеров представили президенту России Владимиру Путину проект "Московский центральный диаметр" в составе Московского транспортного узла. Реализация проекта позволит на 12% снизить нагрузку на транспортную инфраструктуру Москвы, а новыми направлениями, по предварительным расчетам, будут пользоваться около 300 млн пассажиров в год. Электрички будут передвигаться по различным направлениям железных дорог в интервалах Московского центрального кольца.

- Мы придумали схему, которая соединила бы разрозненные куски этих дорог и связала сквозные диаметры, - рассказал Сергей Собянин. - На примере Белорусского и Савеловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 километров, которая будет перевозить 42 миллиона человек.

Президент Владимир Путин идею строительства новой ветки наземного метро поддержал, передает газета Вечерняя Москва.

- Мы готовы приступить, уже начиная со следующего года, и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года, - уточнил Сергей Собянин.

На первом этапе реализации проекта планируется объединить Лобню и Одинцово через Долгопрудный и Сколково. Это будет маршрут протяженностью 50 км, который объединит Белорусское и Савеловское направления. Он получил название Московский центральный диаметр - 1 (МЦД-1). Второй маршрут протянется от Нахабино до Подольска - это Рижское и Курское направления (МЦД-2). Общая стоимость создания этих двух маршрутов - около 20 млрд рублей.

Отличительной особенностью Московского центрального диаметра является то, что не придется прокладывать новые железнодорожные пути - они будут созданы на основе уже существующих. На создание первых двух маршрутов уйдет 1-1,5 года, а для остальных потребуется порядка 5 лет.

На данный момент планируется запустить 5-7 новых сквозных диаметров, однако в будущем их количество может вырасти до 15. Два из них предположительно будут начинаться в Зеленограде. Маршрут МЦД-3 пройдет от Крюково до Раменского (Казанское направление), железнодорожная связка будет обеспечиваться у Ленинградского вокзала. МЦД-5 проляжет от Зеленограда до Подольска (Курское направление) - электрички будут проходить также через центр Москвы, через Ленинградский и Курский вокзал.

Перспективные маршруты Московского центрального диаметра (схема Правительства Москвы с сайта vedomosti.ru)

В проекте будут участвовать Москва и РЖД - дополнительных средств из федерального бюджета не потребуется, сообщает газета Ведомости. Два первых маршрута (Лобня-Одинцово и Нахабино-Подольск) составят примерно 30% программы, которую наметили город и РЖД. Это наиболее эффективные и быстро реализуемые маршруты. Для создания других диаметров потребуются более серьезные вложения и реконструкция инфраструктуры.

- Сегодня пригородные железные дороги представляют вот такую картину: они доезжают до вокзалов и здесь останавливаются, по сути это тупики. Причем при подъездах к вокзалу очень трудно расширить инфраструктуру, так как находится просто в городе. Неэффективное использование этого ресурса, скорости движения и разобщенности этих магистралей. С "Российскими железными дорогами" мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры, - рассказал Сергей Собянин Владимиру Путину.

Общая стоимость реализации проекта - порядка 40 млрд рублей, расходы столица и железные дороги будут делить поровну.

теги:  Общественный транспорт  Реконструкции  Собянин  РЖД  Зеленоград  Сколково  Подольск  Одинцово

Москва и РЖД потратят на "наземное метро" 40 млрд рублей

10:07 16.11.2017 - Интерфакс

Программа массовых сквозных перевозок электричками (создания так называемого "наземного метро") в Москве оценивается в 40 млрд руб., город и ОАО "Российские железные дороги" поделят эти расходы поровну, пишут в четверг Ведомости со ссылкой на представителя мэрии.

Проект в среду был представлен президенту РФ Владимиру Путину. "С РЖД мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски пригородных железных дорог и создала сквозные диаметры", - заявил на встрече мэр Москвы Сергей Собянин.

Речь идет о железнодорожных перевозках с одного направления Московской железной дороги (МЖД) на другое. "На примере белорусского и савеловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 км, которая будет перевозить 42 млн человек", - отметил чиновник. Он обратил внимание, что сейчас большая часть электричек следует до центра столицы, в основном до вокзалов.

Первая такая ветка (Московский центральный диаметр-1, МЦД-1) от Лобни до Одинцово через Долгопрудный и Сколково протяженностью 50 км соединит белорусское и савеловское направления, отмечает газета. МЦД-2 соединит Нахабино и Подольск, то есть рижское и курское направления МЖД. Эти диаметры планируется ввести в 2018-2019 гг. Обустройство дороги Лобня-Одинцово обойдется в 8 млрд руб., Нахабино-Подольск - в 12 млрд руб. Обслуживание первых двух веток будет вестись по стандартам Московского центрального кольца (МЦК) - подвижной состав будет ездить с интервалами примерно 6 минут, заявил изданию представитель мэрии.

Электрички и сейчас связывают эти направления, однако частота их движения - единицы в день, отмечают Ведомости, изучив расписание. Когда московские центральные диаметры заработают, жители Одинцово смогут в два раза быстрее добираться до Лобни. На автомобиле путь занимает два часа, на общественном транспорте сейчас - 1 час 55 минут, а напрямую, по-новому, - 1 час, пишет газета.

Обычное метро Лобня-Одинцово потребовало бы 250 млрд руб., заявил Собянин Путину. "(Наземную ветку - ИФ) можно сделать в течение года-полутора и, по сути дела, затратив минимальные ресурсы", - отметил мэр Москвы.

МЦД-1 и МЦД-2 - примерно 30% программы, которую наметили Москва и РЖД, всего планируется от пяти до 15 таких диаметров, уточняет издание. "Мы вместе тратим на доработку инфраструктуры для обеспечения перевозок", - заявил мэр на встрече с Путиным, заверив его, что дополнительных средств из федерального бюджета не потребуется.

Диаметральные маршруты пригородного железнодорожного сообщения - часть программы развития Московского транспортного узла, отмечают Ведомости. Она включает строительство дополнительных главных путей радиальных направлений на октябрьском, горьковском, курском, ярославском, смоленском и киевском направлениях МЖД; запуск пассажирского движения на МЦК.

Московское центральное кольцо было открыто в 2016 году, его протяженность - 54 км. С каждой станции линии (всего их 31) пассажиры могут пересесть на городской транспорт, для этого с обеих сторон железной дороги организованы подъездные пути, разворотные площадки для автобусов и остановки для пассажиров. Новые линии также будут интегрированы с МЦК и станциями метро, заявил изданию представитель мэрии.

Реализация диаметрального проекта позволит пользоваться такими электричками примерно 300 млн пассажиров в год, а реализация всей программы позволит снизить нагрузку на транспортную инфраструктуру Москвы на 12%, отметил Собянин.

теги:  Общественный транспорт  МЦК  Собянин  РЖД  Сколково  Подольск  Одинцово

Путин поддержал строительство новой ветки наземного метро в Москве

19:28 15.11.2017 - L!FE, Алена Темирчиева

Президент России Владимир Путин одобрил проект новой ветки наземного метро в Москве. План был представлен главе государства мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозеровым.

Данная линия должна будет соединить радиальные железнодорожные направления и обеспечить сквозной проезд без остановок через центр города. По словам Собянина, новые городские маршруты уменьшат время пути вдвое.

- Просим поручение ваше, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках Московского транспортного узла, - заявил градоначальник.

- Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу? - поинтересовался Путин.

Собянин сообщил, что реализация проекта может быть завершена либо в конце следующего, либо в середине 2019 года.

теги:  Собянин  РЖД

Путин одобрил проект строительства наземного метро в Москве

17:54 15.11.2017 - Моссовет

Президент России Владимир Путин одобрил проект строительства ветки наземного метро в Москве, которая соединит радиальные направления МЖД, проект президенту представили мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров, сообщает РИА Новости.

Во время рабочей встречи Путин согласился с предложением считать данный проект одним из приоритетных на московском транспортном узле и поинтересовался, как быстро можно начать работу по его реализации.

Собянин сообщил, что проекты первых двух линий наземного метро планируется начать реализовывать уже в 2018 году, и завершить их максимум к середине 2019 года. В целом планируется создать от 5 до 15 подобных линий. На реализацию всего проекта потребуется не менее 5 лет. При этом Собянин подчеркнул, что московские власти постараются реализовать проект в более короткий срок.

теги:  Собянин  РЖД

Путин поддержал проект нового "наземного метро" в Москве

23:28 15.11.2017 - Звезда, Андрей Аркадьев

В Москве появится новая ветка наземного метро, которая соединит железнодорожные направления, идущие в сторону Москвы.

Президент России Владимир Путин одобрил строительство в Москве новой наземной ветки метро, которая соединит между собой железнодорожные направления.

Новый проект представил российскому лидеру мэр столицы Сергей Собянин и глава Российских железных дорог Олег Белозеров, сообщает пресс-служба Кремля.

"Просим поручение ваше, чтобы мы рассматривали этот проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла", - сказал Собянин.

"Так и сделаем. Когда можно начать в этой части работу?" - спросил Путин.

Мэр сообщил, что первые два что первые два проекта по строительству сквозных железнодорожных диаметров наиболее эффективны и обеспечивают 30% от объема всего проекта по созданию от пяти до 15 таких линий.

"Мы готовы приступить уже начиная со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года", - заметил мэр.

Он добавил, что для остальных проектов требуется проектирование и капстроительство, которое займет около пяти лет. Собянин отметил, что власти Москвы постараются выполнить работу с опережением сроков.

теги:  Собянин

Путин поддержал строительство новой ветки наземного метро в Москве

18:19 15.11.2017 - ИРН

Президент РФ Владимир Путин поддержал проект строительства новой ветки столичного наземного метро, которая соединит Белорусское и Савеловское железнодорожные направления, сообщает ИА Интерфакс.

Проект был представлен президенту мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозеровым.

"Мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и связала сквозные диаметры. На примере Белорусского и Савеловского направлений можно увидеть, что по сути дела создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 км, которая будет перевозить 42 млн человек", - сказал Собянин в ходе встречи с главой государства.

Белозеров в свою очередь отметил, что строительство подобных "диаметральных направлений" (наземного метро) даст возможность перевозить не только пассажиров внутри Москвы, но и совместить, в том числе, межрегиональные перевозки, подключить высокоскоростное движение".

Мэр Москвы сообщил, что реализация проекта, включая проектирование и капитальное строительство, рассчитана на пять лет.

"Хорошо, давайте начинать", - согласился Путин.

теги:  Собянин  РЖД

Путин поддержал строительство новой ветки наземного метро в Москве

10:56 16.11.2017 - Мой район, Борис Дудалев

Президент России Владимир Путин поддержал проект строительства в Москве новой ветки наземного метро, которая соединит радиальные железнодорожные направления. Проект был представлен главе государства мэром Москвы Сергеем Собяниным и главой РЖД Олегом Белозеровым в четверг 15 ноября, сообщил ТАСС.

Первая ветка от Лобни до Одинцова через Долгопрудный и Сколково протяженностью 50 км соединит белорусское и савеловское направления. Вторая ветка соединит Нахабино и Подольск (Рижское и Курское направления.)

Обустройство дороги Лобня - Одинцово обойдется в 8 миллиардов рублей, Нахабино - Подольск - в 12 миллиардов рублей.

Первые два проекта могут быть реализованы в Москве уже к концу 2018 - началу 2019 года.

теги:  Собянин  РЖД  Сколково  Подольск  Одинцово

Московские центральные диаметры. Каким будет новое наземное метро

14:54 16.11.2017 - Москва 24, Фото: depositphotos/scaliger

В Москве появится новая ветка наземного метро - вернее, сквозные диаметральные маршруты пригородных электропоездов, движение по которым будет организовано по принципу метро. Какие сквозные железные дороги в Москве уже есть, а какие предстоит построить по поддержанному президентом проекту "Московские центральные диаметры" (МЦД), читайте в материале портала Москва 24".

Схему организации сквозных диаметральных маршрутов движения электропоездов совместно разработали власти Москвы и ОАО РЖД. Обещают, что после его реализации от края до края МКАД можно будет добраться за 40 минут.

Кликните для увеличения


По словам мэра Сергея Собянина, сегодня пассажиропоток пригородного сообщения в Московском транспортном узле достигает 600 миллионов человек в год, то есть каждый день пригородным транспортом пользуются 2 миллиона человек. При этом глава города отметил, что пригородные электропоезда доезжают до вокзалов и останавливаются. По сути, столичные вокзалы - это тупики, которые являются препятствием для развития железнодорожной инфраструктуры, так как находятся внутри Москвы.

Сергей Собянин
мэр Москвы
Пригородное движение в городе используется неэффективно, железнодорожные магистрали разобщены, а скорости движения низкие. Поэтому с "Российскими железными дорогами" мы придумали схему, которая бы соединила разрозненные куски этих дорог и создала сквозные диаметры.
По его словам, на Белорусском и Савеловском направлениях можно создать наземную соединительную ветку протяженностью 50 километров, которая будет перевозить 42 миллиона человек. Функционировать она будет по всем стандартам Московского центрального кольца, где введено тактовое движение электропоездов и которое интегрировано в движение Московского метрополитена.

Мэр сообщил, что второй такой проект, который также можно реализовать в течение небольшого времени на Рижском и Курском направлениях, позволит перевозить около 40 миллионов пассажиров и увеличит скорость движения в два раза.

Алексеевская соединительная ветка

Радиальные направления Московской железной дороги (Курское, Рижское, Савеловское, Белорусское) внутри Москвы связаны сейчас Алексеевской соединительной линией. Поезда Курского направления, проходящие через южные районы (Бутово, Бирюлево, Царицыно), по этой линии идут на Белорусское и Рижское направления. Они проходят транзитом Курский вокзал, а после станции Ржевская на Алексеевском посту дорога разделяется на два направления: часть поездов отправляется на Белорусское направление, а часть - на Рижское.

Сегодня от Подольская до Нахабино уже курсирует 23 пары электропоездов в день, проезд на сквозной электричке между городами стоит 198 рублей. По этой соединительной ветке можно попасть из Подольска в Одинцово, но всего девять раз в день, проезд стоит так же - 198 рублей.

Подмосковные города уже связаны прямыми железнодорожными линиями. Но возможности инфраструктуры исчерпаны, и для организации движения по принципу Московского центрального кольца потребуется строительство новых путей.
Без пересадок на одной электричке сегодня можно добраться из Одинцово в Лобню и обратно. В течение дня из одной в другую точку ходит 30 пар поездов. Поезда идут с запада на север, транзитом проходят через Белорусский вокзал, отправляются по соединительной линии, проходящей вдоль Бутырского Вала, на Савеловский ход, проходят через Савеловский вокзал и по путям Савеловского направления МЖД идут до Лобни и дальше: до Икши или Дмитрова. Время в пути от 1 часа 7 минут до 1 часа 26 минут. По этому же пути на комфортной электричке за 3 часа 16 минут можно добраться из северной Дубны в Звенигород, минуя транзитом Савеловский и Белорусский вокзалы.

Читайте также

Насквозь железная дорога. Московским электричкам готовят диаметральные маршруты
Аптеки и кофейни откроются на шести станциях МЦК в 2018 году

Таким образом, подмосковные города Дмитров, Икша, Лобня, Долгопрудный уже связаны прямой железнодорожной линией с Одинцово, Голицыно, Кубинкой, Можайском и Звенигородом. Южные города Московской области - Серпухов, Чехов, Подольск - также связаны с Одинцово, Бородино, Кубинкой и Звенигородом. Однако возможности железнодорожной инфраструктуры сейчас исчерпаны, добавить на линию электропоездов железнодорожники не могут, поэтому для организации сквозных маршрутов по принципу Московского центрального кольца потребуется строительство дополнительного пути, прежде всего от Белорусского вокзала до Савеловского вокзала. Также придется обновлять существующие пути, линии электропередач, системы пропуска поездов, ремонтировать старые и строить новые платформы.

Митьковская соединительная ветка

Казанское, Ярославское и Горьковское направления прямым пригородным пассажирским сообщением сейчас не связаны. Между тем все три направления соединяет Митьковская ветка. Пути с Казанского направления на Ярославское уходят от станции Электрозаводская, проходят мимо непассажирской станции Митьково-2. А дальше рельсы расходятся: один путь уходит на Ярославское направление - на станцию Москва-3, а другой - на Рижское, на станцию Николаевская. Сейчас здесь находится самое крупное пассажирское депо в Москве, которое экипирует поезда дальнего следования.

Единый железнодорожный путь связывает Горьковское направление с Казанским. От станции Кусково Горьковского направления соединительная ветка уходит на непассажирскую станцию Москва-Сортировочная Казанского направления. По ней можно попасть на Митьковскую ветку, минуя Казанский вокзал, а по Митьковской ветке на Ярославское направление, на Ленинградское направление Октябрьской железной дороги и Рижское направление МЖД. Из Коломны до Твери или из Раменского до Зеленограда добраться на пригородном поезде реально уже сейчас - такой путь по крайней мере существует.

Соединение Киевского с Белорусским

В черте Москвы тупиковым остается лишь Киевское направление. Пригородные поезда из Калуги прибывают на Киевский вокзал и никак на Белорусское и Савеловское направления попасть не могут, а значит, из Калуги в Дмитров прямого хода нет. Между тем с 1907 по 1998 год с Киевского направления в сторону Белорусского в Кутузово шла грузовая подъездная ветка к предприятиям, но ее разобрали в 1998 году при строительстве Третьего транспортного кольца. Чтобы создать диаметральные маршруты между Киевским и Белорусским направлением, необходимо построить соединительную железнодорожную линию, она будет длиной около восьми километров.

В ХХ веке с Киевского направления в сторону Белорусского в Кутузово шла грузовая ветка к предприятиям, но ее разобрали при строительстве Третьего транспортного кольца.
По словам мэра Москвы Сергея Собянина, в целом в Москве можно создать от пяти до 15 диаметральных маршрутов в зависимости от необходимости и пассажиропотока.

"Конечно, первые два направления (Белорусское и Савеловское, Рижское и Курское - Прим. Москвы 24) мы можем реализовать достаточно быстро без капитальных вложений, остальные направления - потребуются определенные капитальные работы, и их можно будет реализовать в течение пяти лет", - отметил мэр столицы.

Глава города убежден, что это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в Московском транспортном узле. "Им будет пользоваться около 300 миллионов пассажиров, на 10-12% разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и дорожная, в том числе и МКАД", - добавил Сергей Собянин.

Казанцева Светлана

теги:  Общественный транспорт  Медицина  Арбатско-Покровская  Метро  МЦК  Собянин  РЖД  Зеленоград  Подольск  Одинцово

Наземная линия метро пройдет через весь город и вдвое сократит пассажирам время в пути

21:47 15.11.2017 - Вечерняя Москва, Екатерина Петрова

Главе страны был представлен проект создания сквозного железнодорожного сообщения через столицу. В городе планируется запустить новую ветку наземного метро. Линия свяжет радиальные направления железной дороги.

Время пассажиров в пути благодаря введению новых маршрутов электричек сократится вдвое, а интервалы между поездами будут не больше чем на Московском центральном кольце.

- Мы придумали схему, которая соединила бы разрозненные куски этих дорог и связала сквозные диаметры, - рассказал Сергей Собянин. - На примере Белорусского и Савеловского направлений можно увидеть, что, по сути дела, создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 километров, которая будет перевозить 42 миллиона человек.

Пассажиры быстро и с комфортом смогут добраться, к примеру, из Балашихи в Зеленоград. То есть все больше людей после запуска нового проекта предпочтут электричку личному транспорту.

Сегодня, чтобы добраться из Лобни в Одинцово на любом транспорте, потребуется как минимум два часа. При этом на общественном транспорте придется сделать три пересадки. А вот при условии запуска сквозного маршрута на дорогу уйдет менее часа.

По такой схеме, по словам Сергея Собянина, время в пути от северной части МКАД до южной составит менее сорока минут. Тогда все больше горожан опять же будут отдавать предпочтение общественному транспорту, а не машинам.

Президент Владимир Путин идею строительства новой ветки наземного метро поддержал.

- Мы готовы приступить уже начиная со следующего года и реализовать его либо в конце 2018 года, либо в середине 2019 года, - уточнил Сергей Собянин.

- Очень хорошо, давайте начинать, - ответил Владимир Путин.

Как уточнил Сергей Собянин, реализация проекта с учетом проектирования и капитального строительства займет пять лет. Маршруты не будут прокладывать заново. Их создадут на основе уже существующих железных дорог. Если реконструкция и потребуется, то лишь частичная.

Согласно проекту число диаметральных линий может составить от 5 до 15. Первые два направления планируют реализовать за 1-1,5 года. Работы по другим линиям займут порядка пяти лет.

- Это абсолютно реальный проект, который изменит вообще всю ситуацию в московском транспортном узле - им будут пользоваться до 300 миллионов пассажиров, - привел цифру мэр. - На 10-12 процентов разгрузится вся транспортная инфраструктура, в том числе и МКАД.

ЦИФРЫ

70 процентов москвичей в час пик выбирают общественный транспорт: метро, автобусы, трамваи, Московское центральное кольцо.

400 тысяч поездок в день совершают пассажиры на МЦК.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ

Максим Ликсутов, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы:

- За последние семь лет пассажиров в метрополитене и на Московском центральном кольце стало на 270 миллионов человек больше, на пригородных электропоездах - на 80 миллионов больше, а по количеству пользователей городским велопрокатом российская столица вышла в европейские лидеры.

СПРАВКА

Московское центральное кольцо - наземное метро столицы. Движение по МЦК запущено 10 сентября 2016 года. Только за первый год работы им воспользовались порядка 100 миллионов пассажиров. Протяженность кольца - 54 километра.

теги:  Общественный транспорт  Реконструкции  Метро  Велосипеды  МЦК  Собянин  Зеленоград  Одинцово  Балашиха

Новые ветки наземного метро в Московском регионе планируют ввести в работу в 2018-2019 гг

11:48 16.11.2017 - РИАМО, Фото: Мария Дмитриева

Ветки наземного метро, которые соединят Белорусское с Савеловским направлением и Рижское с Курским направлением Московской железной дороги, планируют вести в 2018-2019 годы, пишет в четверг газета Ведомости.

15 ноября президент РФ Владимир Путин одобрил проект строительства ветки наземного метро, которая соединит Белорусское и Савеловское направления Московской железной дороги в Москве, проект главе государства представили мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров.

"Первая такая ветка (Московский центральный диаметр - 1, МЦД-1) от Лобни до Одинцова через Долгопрудный и Сколково протяженностью 50 километров соединит Белорусское и Савеловское направления. МЦД-2 соединит Нахабино и Подольск, то есть Рижское и Курское направления. Эти диаметры планируется ввести в 2018-2019 годы. Обустройство дороги Лобня - Одинцово обойдется в 8 миллиардов рублей, Нахабино - Подольск - в 12 миллиардов рублей", - говорится в статье.

теги:  Собянин  РЖД  Сколково  Подольск  Одинцово

Путин одобрил проект наземной ветки московского метро

19:30 15.11.2017 - Народные Новости, Таисия Григорьева

Новая ветка наземного метро может появиться в Москве уже в конце 2018 года или чуть, мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров представили этот проект президенту РФ Владимиру Путину в ходе рабочей встречи.

Новая ветка соединит радиальные железнодорожные направления. Новая ветка метрополитена может появиться в Москве уже через год. Глава государства Владимир Путин высказался за скорейшее начало реализации проекта. Путин откликнулся на просьбу Собянина обозначить данный проект как один из приоритетных в рамках московского транспортного узла.

Собянин заметил, что первые два проекта по возведению сквозных железнодорожных диаметров наиболее эффективны, это будет 30% от объема в целом проекта по организации от пяти до 15 таких линий. К работам приступят в начале 2018 года.

теги:  Метро  Собянин  РЖД

Новая линия наземного метро разгрузит транспортную систему Москвы - Собянин

14:23 16.11.2017 - Стройкомплекс Москвы

Новая линия наземного метро значительно разгрузит всю транспортную систему столицы, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин.

"По расчетам, новая система будет перевозить дополнительно около 300 млн пассажиров, что значительно разгрузит всю транспортную систему московской агломерации, включая дороги", - написал С. Собянин на своей странице в социальной сети ВКонтакте.

Он отметил, что развитие транспортной инфраструктуры Москвы обсудили вместе с президентом Владимиром Путиным и главой РЖД Олегом Белозеровым.

"Это глобальный проект строительства дорог,развязок и мосметро. Владимир Владимирович поддержал нашу идею соединить разрозненные радиальные направления пригородов МЖД в сквозные диаметры (МЦД - московские центральные диаметры). По сути, это будет новая наземная ветка метро", - подчеркнул С. Собянин.

По его словам, новая ветка увеличит скорость перемещения из одного конца города в другой в два раза.

"Скажем, от одной стороны МКАД до другой можно будет доехать меньше чем за 40 минут. А из Лобни до Одинцово - примерно за час без пересадок", - добавил С. Собянин.

Напомним, сейчас в городе действуют диаметральные связи пригородных поездов с Курского направления на Рижское и Смоленское, а также Савеловское - Смоленское.

Власти Москвы вместе с РЖД планируют соединить все девять направлений железной дороги, создав 17 сквозных маршрутов.

Для обеспечения пропускной способности радиальных направлений ведется строительство дополнительных главных путей и реконструкция инженерной инфраструктуры.

Уже выполнен комплекс работ по Октябрьскому направлению железной дороги, ведутся работы на Ярославском, Горьковском, Курском и Смоленском направлениях ж/д.

Разрабатывается проект реконструкции Киевского направления ж/д. Дополнительные мероприятия будут предложены после разработки предпроектной документации.

При создании сквозных маршрутов пригородных электричек в Москве могут появиться два новых вокзала - на остановочных пунктах Царицыно и Каланчевская.

При этом необходимость дополнительного переноса остановочных пунктов будет определена по результатам проработки вопроса с блоком пассажирских перевозок ОАО РЖД с учетом мнения пассажиров и жителей города.

теги:  Общественный транспорт  Реконструкции  Реконструкция дорог  МЦК  Собянин  РЖД  Одинцово

Путин одобрил строительство ветки наземного метро между двумя направлениями МЖД в Москве

18:26 15.11.2017 - РИАМО, Фото: Александр Манзюк

Президент РФ Владимир Путин одобоил проект строительства ветки наземного метро, которая соединит Белорусское и Савеловское направления Московской железной дороги в Москве, проект главе государства представили мэр Москвы Сергей Собянин и глава РЖД Олег Белозеров, передает Интерфакс.

"Президент РФ Владимир Путин поддержал проект строительства новой ветки столичного наземного метро, которая соединит Белорусское и Савеловское железнодорожные направления", - говорится в сообщении.

Как пояснил Собянин, в столице придумали схему, которая соединит сквозные диаметры железных дорог.

"На примере Белорусского и Савеловского направлений можно увидеть, что по сути дела создается новая наземная ветка метро протяженностью около 50 километров, которая будет перевозить 42 миллиона человек", - сказал Собянин в ходе встречи с Путиным.

Белозеров, в свою очередь, отметил, что строительство подобных направлений наземного метро даст возможность перевозить не только пассажиров внутри Москвы, но и совместить, в том числе, межрегиональные перевозки, а также подключить высокоскоростное движение. В результате реализации данного проекта Москва станет хорошим авиационным хабом, поскольку время передвижения между аэропортами, как ожидается, не превысит одного часа.

Мэр Москвы сообщил, что реализация проекта, включая проектирование и капитальное строительство, рассчитана на пять лет.

"Хорошо, давайте начинать", - сказал Путин.

теги:  Собянин  Аэропорт  РЖД










горячие темы 
Новость дня

Сленговые обозначения мест в Москве. Поделитесь!

Лазерная коррекция зрения

Как выбрать салон красоты

Помогите выбрать летний лагерь в Подмосковье

Милиции можно кататься в подземном переходе на личном джипе

Расскажите о подработке в такси


 ГЛАВНАЯ · ФОТО · ГИД · КАРТА · НОВОСТИ · АФИША · АДРЕСА · ИНФО · КАМЕРЫ · ФОРУМ