MosDay.ru - Московский День
 MosDay.ruНовости · Гид · Афиша · Форум · Камеры · Фото · Адреса · Карта 
МОСКВА / НОВОСТИ / 2012 / 08 / 14 / МОСКВА ПОТРАТИТ 1 ТРЛН РУБЛЕЙ НА ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ



 Фотографии

 Новости
 список всех
 страницы:
   1   2   3   4   5 
 картина дня
 свои
 топ - главное
 актуально
 теги
   Велосипеды
   Врачи
   ГИБДД
   ДТП
   Дети
   Дороги
   ЖКХ
   Закрытие метро
   Зарплаты
   История
   Камеры
   МЦК
   Метро
   Мотоциклы
   Моя Улица
   Новая Москва
   Парковки
   Перекрытия
   Платная парковка
   Погода
   Пожары
   Полиция
   Преступность
   Приезжие
   Происшествия
   Салют
   Снос пятиэтажек
   Стритрейсеры
   Транспорт
   Школа
   Экология
   все темы...
 Случилось в метро
 архив

 Web-камеры

 Справочник

 Афиша

 Карты

 Адреса

 Информация

 Форум




Rambler's Top100




Москва потратит 1 трлн рублей на общественный транспорт

10:18 14.08.2012 - Известия, Маргарита Верховская

Развитие общественного транспорта в столице потребует почти 1 трлн рублей. Как следует из концепции развития транспортной системы московской агломерации до 2015 года, подготовленной столичными властями, больше всего средств уйдет на строительство метро. Чиновники подсчитали, что строительство 1 км метрополитена стоит от 4 млрд до 10 млрд рублей. При этом в столице за 10 лет предполагается проложить 145 км новых линий подземки. По самым скромным подсчетам, проект обойдется в 580 млрд рублей.

Еще 271 млрд рублей уйдет на развитие пригородных железных дорог. Это 239 км дополнительных путей по всем направлениям МЖД.

Кроме того, планируется открыть 12 маршрутов скоростных трамваев (легкий рельсовый транспорт - LRT) и автобусов (BRT). Стоимость 1 км инфраструктуры для LRT варьируется от 0,6 млрд до 1,3 млрд рублей, а для BRT - от 0,1 млрд до 0,4 млрд. По данным департамента транспорта, эти скоростные автобусы и трамваи - "наиболее эффективные по затратам внутригородские магистральные виды транспорта". Строительство около 120 км трасс для них обойдется примерно в 70 млрд рублей.

Таким образом, общие затраты на развитие общественного транспорта в Москве составят не менее 921 млрд рублей.

Как подсчитали чиновники, сегодня число машин на столичных дорогах в час пик (с 8 до 9 утра в будни) превышает номинальную пропускную способность на 40%. Общественный транспорт тоже перегружен, но в меньшей степени. Самая большая давка в электричках - пропускная способность превышена на 32%, на втором месте наземный транспорт (22%), на третьем - метро (20%).

Более половины (52%) жителей Московской области приезжает в Москву на автомобилях, лишь 28% - на электричках и 20% - на автобусах. При этом время пути от дома до работы на общественном транспорте для москвичей в среднем составляет порядка 67 минут, а для жителей области, работающих в мегаполисе, - 80 минут. Внутри Москвы больше всего перегружены юг, юго-восток и север, а на подъездах к столице - восток и юго-восток, что отражает концентрацию городов-спутников Москвы на этих направлениях.

Эксперт организации "Город и транспорт" Владимир Свириденков напомнил, что автомобиль занимает в 30 раз больше места, чем пассажир, движущийся на общественном транспорте.

- Даже если удастся убедить 20-30% водителей отказаться от машины в городе, это позволит существенно разгрузить улично-дорожную сеть, - пояснил он.

При этом суммы, которые планируется потратить на развитие общественного транспорта, пока весьма приблизительны, особенно это касается скоростных автобусов и трамваев, подчеркнул Свириденков.

- Примеров реализации таких транспортных систем в России не было, и мы можем ориентироваться только на зарубежный опыт, - сказал эксперт.

По его словам, на первый взгляд запуск скоростных автобусов дешевле легкого рельсового транспорта. Но срок службы автобусов в три раза меньше. В итоге скоростные трамваи эффективнее, так как полная стоимость их жизненного цикла ниже, чем у автобусных линий.

Замдиректора Лаборатории транспортных систем Александр Кулаков отметил, что развивать общественный транспорт необходимо, но это кардинально не решит проблему пробок. По словам Кулакова, в Париже уже много лет пытаются пересадить автомобилистов на общественный транспорт.

- Процесс остановился на критической точке - 25% парижан пользуются личным автотранспортом, и сделать с этим ничего нельзя, - подчеркнул эксперт.

В Москве, по его словам, лишь 23% горожан ездят на автомобилях, поэтому есть риск, что они не откажутся от этой привилегии даже при наличии самого удобного общественного транспорта, сообщил Кулаков.

/ вторник, 14 августа 2012 года /

темы:  Общественный транспорт  Метро

ПРОСМОТРОВ: 66
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 










горячие темы 
Новость дня

Вид с 16 этажа дома 28 на Кронштадтском бульваре

Что подарить брату на 30 лет?

Москва без "хрущевок" - снос пятиэтажек...

Список сносимых домов в Москве

Вслед за 5-этажками в Москве начали сносить 9-этажки...

Окна пластиковые или деревянные?


 ГЛАВНАЯ · ФОТО · ГИД · КАРТА · НОВОСТИ · АФИША · АДРЕСА · ИНФО · КАМЕРЫ · ФОРУМ