Разработанный депутатами Госдумы от фракции ЛДПР законопроект предлагает разрешить легковым машинам двигаться по выделенным полосам, в том случае если кроме водителя в них едет не менее трех пассажиров. По мнению авторов идеи, зачастую большего числа пассажиров не перевозят и автобусы."За исключением часа пик, многие автобусы ходят полупустыми, а на ряде маршрутов в салонах автобусов вообще можно с трудом насчитать более двух-трех пассажиров. Однако, тем не менее, они пользуются преимуществом при движении по полосе, предназначенной для маршрутных транспортных средств. А в это же самое время легковой автомобиль, перевозящий пассажиров, должен двигаться по полосе, забитой грузовыми автомашинами и иными транспортными средствами, не осуществляющими перевозку пассажиров", - говорится в пояснительной записке к законопроекту.В связи с этим депутаты Ярослав Нилов и Андрей Свинцов предлагают приравнивать легковые автомобили, используемые для перевозки трех и более пассажиров, к общественному транспорту. "Поездка водителя легкового автомобиля с одним-двумя пассажирами не должна предоставлять водителю права двигаться по выделенной полосе. Однако перевозка трех и более пассажиров должна приравнивать данный легковой автомобиль к маршрутным транспортным средствам (автобусам, троллейбусам и т.п.)", - подчеркивают авторы законопроекта.С 1 июля 2012г. выезд обычного “частника” на полосу, выделенную для движения общественного транспорта, карается штрафом в полторы, а в Москве и Санкт-Петербурге - в три тысячи рублей.Напомним, что ранее с просьбами разрешить пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта обращались таксисты. "Это дало бы большое преимущество перед бомбилами. Если бы они начали платить по 3 тыс. рублей штрафа за выезд на выделенные полосы, а мы - нет", - отмечает председатель межрегионального профсоюза работников общественного транспорта “Таксист” Ярослав Щербинин.На данный момент в столице открыто 15 участков выделенных полос для общественного транспорта общей протяженностью 93,1 километра.По мнению руководителя НИИ транспорта Михаила Блинкина, массовое появление в Москве выделенных линий - качественный сдвиг в политике столичных властей. "Конечно, перемены к лучшему не будут быстрыми, обособленные полосы для общественного транспорта пока работают слабо. Но важен сам факт движения в этом направлении", - считает эксперт. По информации ГУП “Мосгортранс”, на Пятницком и Ярославском шоссе, Мичуринском проспекте и других дорогах, где появились выделенные полосы, скорость автобусов выросла в среднем с 16 до 20 км/ч. "Главной проблемой остается выезд прочего транспорта на выделенные полосы в нарушение ПДД", - отмечают в пресс-службе “Мосгортранса”.
темы: Выделенные полосы Такси