MosDay.ru - Московский День
 MosDay.ru:  Новости · Фото · Камеры · Гид · Карты · Инфо · Форум 
МОСКВА / НОВОСТИ / 2017 / 09 / 20 / АВТОМОБИЛИСТОВ ХОТЯТ ПОДЕЛИТЬ НА ЛЮБИТЕЛЕЙ И ПРОФЕССИОНАЛОВ



 Новости
 страницы:
   1   2   3   4   5 
 лента за сегодня
 топ - главное
   Грипп
 теги / темы
   ГИБДД
   ДТП
   День Реки
   Дети
   Дороги
   ЖКХ
   Закрытие метро
   Зарплаты
   История
   Камеры
   Метро
   Мотоциклы
   Моя Улица
   Новая Москва
   Парковки
   Перекрытия
   Платная парковка
   Погода
   Пожары
   Полиция
   Преступность
   Приезжие
   Происшествия
   Снос домов
   Стритрейсеры
   Транспорт
   Школа
   Экология
   Электробусы
   все темы...
 Случилось в метро
 картина дня
 анонсы
 события
 архив

 Фотографии

 Web-камеры

 Справочник

 Афиша

 Карты

 Адреса

 Информация

 Форум







Автомобилистов хотят поделить на любителей и профессионалов

06:37 20.09.2017 - MOS.news   смотреть полную версию 

Нет смысла перегружать любителей знаниями, которые им никогда не понадобятся, - уверен глава столичных автошкол.

Союз автошкол Москвы выступил с предложением поделить всех водителей на любителей и профи, передают Известия слова председателя Союза автошкол Александра Ачкасова. Предложение уже озвучено главе ГИБДД, однако как тот отреагировал на идею - пока неизвестно.

"Не надо перегружать любителей знаниями, которые им никогда не понадобятся. А профессионалов можно готовить и получше", - уверен председатель автошкол Москвы.

Так, в первую категорию планируют выделить рядовых водителей, а во вторую - тех, кто будет профессионально заниматься грузовыми и пассажирскими перевозками.

/ среда, 20 сентября 2017 года /

темы:  ГИБДД

ПРОСМОТРОВ: 831
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 

Водителей предлагают поделить на любителей и профессионалов

Водителей могут разделить на любителей и профессионалов. Союз столичных автошкол обратился к главе Госавтоинспекции с этим предложением, сообщает газета Известия.
 ..... А профессионалов можно готовить и получше", - рассказал председатель организации Александр Ачкасов.
Он добавил, что учебная нагрузка для непрофессиональных автомобилистов может быть меньше на 30 процентов. Для другой категории, по его словам, необходимо ввести электронные путевые листы, куда будут заносить данные водителя и сведения о маршруте, а также сделать для водителей чипированные права. Таким образом удастся контролировать все машины.
Ранее в ГИБДД прогнозировали резкий всплеск смертельных ДТП после 2018 года.



В Москве предложили разделить водителей на любителей и профи

С таким предложением выступил Союз автошкол Москвы. С ним они обратились к главе столичного ГИБДД. Об этом сообщили Известия, ссылаясь на слова Александра Ачкасова, председателя Союза автошкол. .

По словам А.Ачкасова любителей не нужно перегружать лишними знаниями, а профессионалов нужно готовить более углубленно. К последним относятся те, которые будут профессионально заниматься пассажирскими и грузовыми перевозками.

В настоящее время по российскому законодательству за нарушения отвечает не водитель грузовика, а его владелец. Уволившись с одного места работы, такой водитель спокойно устраивается на другое, и продолжает нарушать правила, что приводит к ДТП и пострадавшим.


В Союзе автошкол предлагают делить водителей на любителей и профессионалов

Союз автошкол предложил упростить требования при обучении для любителей.

Союзе автошкол предлагает разделить водителей при выдаче прав на любителей и профессионалов, сообщают Известия.

Предлагается упростить требования при обучении для любителей и освободить их от лишней нагрузки. А вот требования к профессионалам предлагается повысить.

По мнению председателя Союза автошкол Александра Ачкасова, для водителей, которые будут заниматься грузовыми и пассажирскими перевозками, необходимо поднять нагрузку при обучении и повысить требования к ним.


Учеников автошкол могут поделить на "любителей" и "профессионалов"

Союз автошкол Москвы обратился к главе ГИБДД с предложением разделить всех водителей на любителей и профессионалов, повысив в отношении профи требования и контроль. А тех, кто не зарабатывает вождением, предлагают освободить от лишней нагрузки при обучении, пишут Известия.
С 2013 года, когда после серии крупных аварий были серьезно ужесточены правила обучения водителей, автошколы начали готовить водителей как профессионалов. Между тем в Союзе автошкол настаивают на дифференцированном подходе, включающем усиленную подготовку профессионалов. А для тех, кто не собирается профессионально заниматься грузовыми и пассажирскими перевозками, учебную нагрузку можно снизить примерно на 30%.
Что касается будущих профессионалов, в первую очередь водителей грузовиков и автобусов, то за ними предполагается ужесточить контроль. Для этого необходимо внедрить электронные путевые листы с занесением информации о водителе, маршруте и грузе в единую базу данных, а также ввести чипированные права, с помощью которых водитель будет отмечаться, садясь за руль. Это позволит держать на контроле все машины. Кроме того, необходимо ужесточать и ответственность, лишая водителя профессиональных прав после определенного числа нарушений. Сейчас за нарушения отвечает владелец грузовика, водитель же никакой ответственности не несет.
Лидер движения Синие ведерки Петр Шкуматов полагает, что идея разделить водителей на две категории вполне резонна: люди, которые умеют управлять автомобилем, не всегда способны безопасно перевозить пассажиров. При этом лишение прав для профессионала означает потерю работы и доходов, и систему наказаний для любителей и профессионалов также необходимо дифференцировать, наказывая профессионалов за серьезные или многочисленные нарушения строже, чем любителей.
"Лишать профессионала прав на полгода за случайный выезд на встречную полосу - это выкинуть человека на обочину жизни, - поясняет эксперт. - Следовало бы отказаться от практики лишения прав профессионалов за большинство нарушений (не за пьянку, конечно). А вместо этого ввести балльную систему. И тогда водитель, который случайно попался, не лишится работы, а тот, кто систематически нарушает, потеряет возможность трудиться в грузопассажирских перевозках". Другие эксперты отмечают, что в случае введения дифференциации увеличится не только ответственность, но и доходы профессиональных водителей.
Это не первая подобная инициатива: в феврале этого года в Союзе автошкол заявили, что причиной 80% ДТП является низкий уровень подготовки водителей, и предложили включить медсправки в перечень документов, которые водитель обязан возить с собой. А для недавно получивших права предложили ввести двухлетний испытательный срок. По мнению экспертов, начинающий водитель должен быть заинтересован в осторожной езде, чтобы получить постоянное водительское удостоверение: временный документ будет обмениваться на постоянный с учетом допущенных начинающим водителем нарушений.
С другой стороны, в ГИБДД утверждают, что ДТП с участием водителей с минимальным стажем происходят в столице ежедневно, и обвиняют автошколы в плохой подготовке водителей. В позапрошлом году полицейское ведомство фактически обвинило представителей автошкол в том, что те вместо качественного обучения занимаются бизнесом. В частности, площадки для обучения вождению порой находятся в нескольких десятках километров от Москвы, а заниматься там приходится по ночам.







горячие темы 
Бессонница

История: Староконюшенный переулок, дом 18

Дилерские центры Москвы

Стоит ли переезжать из Москвы в Подмосковье?

Что подарить брату на 30 лет?

Подскажите хорошего юриста

Новость дня


 ГЛАВНАЯ · ФОТО · ГИД · КАРТА · НОВОСТИ · АФИША · АДРЕСА · ИНФО · КАМЕРЫ · ФОРУМ