Власти Москвы планируют построить рядом с проектируемой станцией “Фонвизинская” в северной части Люблинско-Дмитровской линии московского метрополитена перехватывающий паркинг, следует из проекта планировки участка этой линии от станции “Марьина Роща” до станции “Петровско-Разумовская”, размещенного на сайте Москомархитектуры.
Ранее заммэра Москвы Марат Хуснуллин заявил, что новый участок длиной 10,3 километра Люблинско-Дмитровской линии метро с шестью станциями планируется построить к декабрю 2014 года. По информации пресс-службы мэра Москвы, на новом участке линии отроются станции “Бутырская”, “Фонвизинская”, “Петровско-Разумовская”, которая будет иметь пересадку на Серпуховскую линию, “Окружная” - рядом с Малым кольцом Московской железной дороги, “Верхние Лихоборы” и “Селигерская”.
"Станция “Фонвизинская” будет располагаться вдоль улицы Милашенкова, севернее примыкания к ней улицы Фонвизина, рядом со станцией монорельсовой дороги “Улица Милашенкова”, - говорится в проекте планировки.
Предполагается, что на станции будет два подземных вестибюля с выходами на обе стороны улицы Милашенкова, улицу Фонвизина, Огородный проезд и к станции монорельса.
"У юго-восточного выхода из проектируемой станции планируется организовать перехватывающий паркинг, что позволит организовать пересадку пассажиров на метро со станции монорельса, наземного общественного транспорта и личного транспорта", - указывается в документе.
В свою очередь еще одна новая станция Люблинско-Дмитровской линии - “Бутырская” - разместится вдоль Огородного проезда на пересечении с улицей Руставели, рядом с платформой “Останкино” Октябрьской железной дороги, добавляется в документе.
Как следует из проекта планировки, два подземных вестибюля станции будут иметь выходы на обе стороны Огородного проезда, улицу Руставели и проезд Добролюбова.
В рамках строительства станции предполагается также построить подземные пешеходные переходы через Огородный проезд и улицу Руставели, которые будут совмещены с выходами из метро.
Наконец, станция “Петровско-Разумовская”, согласно документу, разместится у пересечения Октябрьской железной дороги и Савеловского направления Московской железной дороги, параллельно существующей одноименной станции Серпуховско-Тимирязевской линии.
"Северный наземный вестибюль станции будет объединен с действующим наземным вестибюлем станции “Петровско-Разумовская” Серпуховско-Тимирязевской линии и иметь выходы к Дмитровскому шоссе и Локомотивному проезду", - рассказывается в материалах, размещенных на сайте Москомархитектуры.
Южный подземный вестибюль станции рядом со строением 43 по Дмитровскому шоссе с выходами на обе стороны Дмитровского шоссе планируется сделать общим для станций и Серпуховско-Тимирязевской, и Люблинско-Дмитровской линии метро.
Здесь власти Москвы намерены также создать транспортно-пересадочный узел, проект которого предполагает строительство тоннеля по Локомотивному проезду под Савеловским направлением Московской железной дороги с выходом на Алтуфьевское шоссе, а также тоннеля магистрали Химки-Новокосино под Дмитровским шоссе, Савеловским направлением МЖД и улицей Комдива Орлова.
Согласно проекту, предполагается построить направленную эстакаду над Дмитровским шоссе, Савеловским направлением МЖД и проектируемым проездом номер 3359 с выходом на улицы Яблочкова и Милашенкова и создать две остановки на железной дороге - сдвинуть существующую остановку Октябрьской железной дороги и создать новую на Савеловском направлении МЖД.
Кроме того, планируется у вестибюлей станций организовать пристанционную площадь и разместить в рамках ТПУ перехватывающий паркинг, добавляется в документе.
Мэр Москвы Сергей Собянин, который активно приступил к решению транспортных проблем столицы, поставил задачу ускорить темпы строительства метро и построить более 70 километров линий к 2015 году. К 2020 году протяженность линий московского метрополитена должна увеличиться в 1,5 раза - до 451,2 километра, количество станций увеличится до 252. В 2012 году на развитие московского метрополитена выделяется более 100 миллиардов рублей, что почти вдвое больше, чем в 2011 году.
темы: Реконструкция дорог Парковки Серпуховско-Тимирязевская Люблинско-Дмитровская Метро Собянин
Новые станции могут появиться на Кольцевой и Солнцевской линии метро
Власти Москвы рассматривают размещение в перспективе новой станции “Российская” на Кольцевой линии столичного метрополитена и станции “Митинская улица” на Калининско-Солнцевской линии подземки, следует из проектов планировок новых участков московского метро, размещенных на сайте Москомархитекуры.
Калининско-Солнцевская линия столичного метро должна связать район ММДЦ “Москва-Сити” со станцией “Третьяковская” (на этом участке разместятся станции “Волхонка”, “Плющиха”, “Кутузовский Проспект” и "Деловой Центр"), а далее ее планируется продолжить до “Парка победы” Филевской линии и дальше в область (станции “Ломоносовский проспект”, "Раменки"), после 2015 года ветку могут продлить до Солнцево.
"На перегоне “Парк Победы” - “Ломоносовский проспект” на перспективу рассматривается возможность размещения станции с условным названием “Митинская улица”, - говорится, в частности, в проекте планировки участка Калининско-Солнцевской линии метро от станции “Парк Победы” до проектируемой станции “Раменки”.
В нем уточняется, что новая станция метро может расположиться вдоль Минского шоссе у его пересечения с Киевским направлением Московской железной дороги, а на период запуска линии на данном участке предусмотрено сооружение эвакуационного выхода.
Из проекта планировки также следует, что станция “Ломоносовский проспект” Калининско-Солнцевской линии будет находиться на Мичуринском проспекте у его пересечения с Ломоносовским проспектом и иметь выходы через подземные переходы на обе стороны этих проспектов.
Кроме того, станцию “Раменки” с двумя подземными вестибюлями планируется построить на Мичуринском проспекте в районе примыкания к нему Винницкой улицы, а станцию “Деловой центр” - в центре ММДЦ “Москва-сити” с южной стороны действующей станции “Выставочная” Филевской линии.
Последняя станет пересадочной станцией между Калининско-Солнцевской линией, Филевской линей и проектируемым Третьим пересадочным контуром метро (станция "Деловой центр").
Также власти Москвы рассматривают возможность строительства новой станции “Российская” Кольцевой линии метрополитена.
"При проектировании станции “Кутузовский проспект” Калининско-Солнцевской линии метро учитывается возможность организации в будущем пересадочного узла с перспективной станцией “Российская” Кольцевой линии метрополитена", - указывается в проекте планировки участка Калининско-Солнцевской линии от станции “Третьяковская” до проектируемой станции “Деловой центр”.
В нем уточняется, что размещение станции “Российская” возможно на перегоне между существующими станциями “Киевская” и “Краснопресненская” под Москвой-рекой у Новоарбатского моста.
Между тем, станцию “Кутузовский проспект” Калининско-Солнцевской линии, согласно проекту, планируется построить под Кутузовским проспектом в районе его пересечения с Украинским бульваром.
В документе также указывается, что новая станция “Волхонка” той же линии, которая станет пересадочной на станцию “Кропоткинская” Сокольнической линии метро, будет размещена вдоль Соймоновского проезда в районе примыкания его к улице Остоженка и иметь выходы к площади Пречистенские ворота, улице Пречистенка, Гоголевскому бульвару и Кафедральному собору Храма Христа Спасителя.
В свою очередь станция “Плющиха”, с которой можно будет осуществлять пересадку на станцию “Смоленская” Арбатско-Покровской линии, расположится в районе Смоленско-Сенной площади, добавляется в документе.
Власти Москвы также определили места, где будут построены новые станции других линий метро.
В частности, станция “Окружная” Люблинско-Дмитровской линии подземки разместится рядом с одноименной платформой Савеловского направления МЖД, вдоль Локомотивного проезда у примыкания к нему 3-его Нижнелихоборского проезда, станция “Верхние Лихоборы” - вдоль Дмитровского шоссе в районе примыкания к нему Бескудниковского бульвара, а “Селигерская” - вдоль Дмитровского шоссе у развилки с Коровинским шоссе.
.....