MosDay.ru - Московский День
 MosDay.ruНовости · Гид · Афиша · Форум · Камеры · Фото · Адреса · Карта 
МОСКВА / НОВОСТИ / 2012 / 04 / 02 / СЛЕДУЮЩАЯ ОСТАНОВКА - ПРОБКА



 Фотографии

 Новости
 список всех
 страницы:
   1   2   3   4   5 
 картина дня
 свои
 топ - главное
 актуально
 теги
   ГИБДД
   ДТП
   Дети
   Дороги
   ЖКХ
   Закрытие метро
   История
   Камеры
   Культура
   МЦК
   Медицина
   Метро
   Мото
   Парковки
   Перекрытия
   Платная парковка
   Погода
   Пожары
   Полиция
   Преступность
   Приезжие
   Происшествия
   Транспорт
   Финансы
   Школа
   Экология
   все темы...
 Случилось в метро
 архив

 Web-камеры

 Справочник

 Афиша

 Карты

 Адреса

 Информация

 Форум




Rambler's Top100




Следующая остановка - пробка

02.04.2012 - Комсомольская Правда

На днях заместитель мэра Москвы Николай Лямов заявил, что городские власти составляют единое расписание для наземного транспорта. И соблюдать его будут все: автобусы, троллейбусы, трамваи и маршрутки. А по какому графику они ходят сейчас? Корреспондент КП решил это выяснить и попробовал добираться из дома на работу разными способами: на маршрутке и автобусе.

КОММЕНТАРИЙ МЭРИИ

Помогут выделенки, ГЛОНАСС и платная парковка

- Чтобы общественный транспорт ходил быстрее и соблюдая расписание, предусмотрен целый ряд мер, - рассказали КП в столичном Департаменте транспорта. - Первая - увеличение протяженности выделенных полос. Сейчас их длина 93 километра, а через два года будет около 300. Вторая мера - оборудование системой ГЛОНАСС всего муниципального и коммерческого транспорта уже до середины 2013 года. ГЛОНАСС поможет отследить, соблюдают ли автобусы и маршрутки расписание, не превышают ли скорость, отклоняются ли от маршрута. С теми, кто ездит не по правилам, мы будем расставаться. А еще город упорядочит парковочное пространство. В ближайшие годы на большинстве дорог появятся знаки Стоянка запрещена или Платная парковка. Следить за тем, чтобы водители не уезжали, не заплатив, и не бросали машину под знаком, будут видеокамеры. Причем как стационарные, так и передвижные - на автомобилях ГИБДД. В общем, у автомобилистов появится стимул реже использовать машину и ездить на работу на общественном транспорте.

Автобус: Медленно и печально

Я - фанат метро. У моего фанатизма математическое объяснение. Средняя скорость московской подземки - с учетом остановок - 42 км/час. Средняя скорость наземного транспорта - с учетом остановок и пробок - 12 - 15 км/час. Но вот беда: метро от моего дома в 20 минутах ходьбы. И еще 20 минут идти от метро до работы. Итого - 55 минут. А ведь с улицы, на которой я живу, в сторону редакции ходит автобус № 72. А еще - маршрутка с таким же номером. Теоретически на автобусе или маршрутке быстрее, ведь остановка - в двух шагах. Знаешь расписание, вовремя вышел, сел - доехал. Попробую.

Первый облом меня ждал с автобусом. Как выяснилось, расписания у него просто нет. Хотя на сайте Мосгортранса оно висит. Но внизу - чудная сноска: "Администрация сайта не несет ответственности за возможное несоответствие фактического времени прибытия транспорта с данными расписания". Ни в 11-м автобусном парке, который катает по

72-му маршруту, ни в диспетчерской на Водном стадионе график движения мне озвучить не смогли.

- Автобус ходит по расписанию только с 6 до 8 утра. Потом график меняется в зависимости от пробок, - раздраженно объяснила диспетчер.

- А как долго он в пути?

- Если без заторов, то 45 минут. А если с заторами - от 1,5 до 2 часов.

Ого! Но я рискнул. И очень пожалел. Сначала я ждал автобус почти 20 минут (уже до метро бы дошел!). Потом от Улицы Лавочкина до "1-й Хуторской улицы" - всего 19 остановок - ехал 52 минуты. Да, были пробки. Но водитель явно не спешил. Он тормозил даже на тех остановках, где не было пассажиров и никто не выходил. Неторопливо ехал по правой полосе, никого не обгоняя. А припаркованные машины объезжал так медленно, что я просто начал засыпать. Рядом дремали три старушки: салон был почти пуст.

Итог: от дверей квартиры до редакции я добирался почти 1,5 часа.

Сначала ждешь на остановке. Потом - в пробке. Москвичи устали от такого "передвижения по городу".

Маршрутка: Галопом по дворам

На следующий день, прождав на остановке 10 минут, я запрыгнул в

72-ю маршрутку. Здесь - все с точностью до наоборот. Водитель лихо ускорялся и так же лихо тормозил, обгонял тихоходов, а на Тимирязевской улице, где я вчера 20 минут тыркался в пробке, просто свернул во двор.

- Пробочку объедем!

Он мчался какими-то узкими переулками, где едва расходились две легковушки, затем - через гаражный кооператив. Но пробку мы реально объехали. Кстати, никто из пассажиров изменению маршрута не возмутился. Лучше плохо ехать, чем хорошо стоять!

Подъезжая к своей остановке, я поинтересовался расписанием.

- От Водного стадиона мы отправляемся по графику. А для других остановок расписания нет, - объяснил водитель. - Сейчас, сам видишь, проскочили. А бывает, что пробка - километра три и свернуть некуда.

Итог: до работы добрался за 46 минут. Даже быстрее, чем на метро! Но это с учетом лихого вождения. А если бы водила не смог свернуть? Тогда можно и час протелепаться. Нет, как ни крути, а метро надежнее! Хотя обидно. Ведь от дома до работы каких-то 12 километров. Езды на машине без пробок - я проверял - 20 - 25 минут. А наземным транспортом - в 2 - 3 раза дольше. И что делать?

Мнения экспертов: Мешает расписание "с запасом"

Причина низкой скорости движения не столько пробки, сколько неправильно составленное расписание, - уверен сопредседатель Межрегиональной общественной организации "Город и транспорт" Александр МОРОЗОВ. - Чиновники Мосгортранса не хотят ответственности за опоздания автобусов, поэтому составляют максимально растянутое расписание. Вдруг пробки? И даже если их нет, автобус все равно еле тащится, чтобы не обогнать график. Даже экспрессы по выделенным линиям ходят очень медленно!

В последнем, кстати, я сам убедился. Автобус 904-го маршрута ехал по свободной Ленинградке всего 35 - 40 км/час. А на вопрос: "Почему так медленно?" - водитель пожал плечами: Расписание.

На Западе, по словам Александра Морозова, все наоборот. Там график движения составляется из расчета максимальной безопасной скорости на маршруте. Поэтому автобусы едут быстро и конкурируют с личным транспортом.

- У нас же складывается парадоксальная ситуация. Маршрутка, которая останавливается чаще, едет намного быстрее автобуса, - рассуждает эксперт. - А все потому, что водитель гонит, меняет маршрут, объезжая пробки. В общем, нарушает правила.

Власти, кстати, уверены: одна из причин сумятицы на дорогах - именно беспредел со стороны мигрантов, водящих Газели. Недавно столичный Департамент транспорта провел масштабную проверку работы маршруток и выяснил: 256 из них - подавляющее большинство - полностью либо в большей части копируют маршруты муниципального транспорта.

- Причем график их движения выстраивается так, чтобы до прибытия автобусов собрать с остановок всех коммерческих пассажиров, - пояснили КП в столичном Департаменте транспорта. - В итоге муниципальному транспорту достаются только льготники. Но главная проблема в том, что автобусы вынуждены ходить реже, чтобы не делать пустых, приносящих убыток, рейсов. Конечно, расписание ломается.

Юрий СВЕШНИКОВ, исполнительный директор Московского транспортного союза, парирует:

- Ничего страшного в совпадении маршрутов нет. По Кутузовскому проспекту ходят 24 маршрута, и что? Кому от этого плохо? Маршрутки создают здоровую конкуренцию Мосгортрансу, заставляя государственного перевозчика улучшать качество перевозок. Что касается постоянных изменений маршрута, объезда пробок через дворы, то у водителей маршруток просто нет выхода. Согласно Административному кодексу Москвы его могут оштрафовать либо за несоблюдение расписания, либо за нарушение маршрута. Он хоть в первом, хоть во втором случае - нарушитель!

Как же разорвать замкнутый круг? По мнению Свешникова, навести порядок можно, переняв западный опыт.

- Мэрия должна заключать контракты с государственными и коммерческими перевозчиками, - считает эксперт. - А платить - за количество рейсов в соответствии с расписанием. Тогда маршруткам не придется гонять, перехватывая друг у друга пассажиров. А у Мосгортранса будет стимул не сокращать выпуск автобусов на маршрут.

Но о каком соблюдении расписания речь, если и быстрые маршрутки, и медленные автобусы все равно уткнутся в пробки?

- С июля этого года их станет меньше, - уверен Александр Морозов. - Ведь штраф за неправильную парковку вырастет до 3000 рублей. Бросать машины на проезжей части и мешать движению общественного транспорта станет очень накладно.

КСТАТИ

Уже этим летом в Москве появятся первые умные остановки. На них повесят табло, которое оповестит о том, когда приедет автобус. Постепенно табло начнут реагировать и на приближение маршруток. Тогда, возможно, пассажирам станет ждать чуть проще. Хотя бы психологически. От пробок, конечно, табло не спасут. С другой стороны, взглянув на экран и увидев, что нужный автобус придет не скоро, пассажир сможет сделать выбор: поймать частника или отправиться пешком к ближайшей станции метро.

/ Понедельник, 2 апреля 2012 года /

теги:  ГИБДД  Приезжие  Общественный транспорт  Парковки  Платная парковка  Метро  Кутузовский проспект

ПРОСМОТРОВ: 72
  •  ВКонтакте 
  •  Facebook 










горячие темы 
Где в Москве отпраздновать личное событие?

В предверии Нового года

Что подарить брату на 30 лет?

Окна пластиковые или деревянные?

А вы пьете воду из-под крана?

Куда податься за мебелью?

Как выбрать салон красоты


 ГЛАВНАЯ · ФОТО · ГИД · КАРТА · НОВОСТИ · АФИША · АДРЕСА · ИНФО · КАМЕРЫ · ФОРУМ