Турникеты по оплате проезда перенесут вглубь салонов

[sev]

Сейчас турникеты по оплате проезда в автобусах, троллейбусах и трамваях располагаются при входе в салон - около кабины водителя.
Власти приняли решение перенести их вглубь салонов для того, чтобы ускорить посадку и облегчить жизнь пассажиров городского общественного транспорта (по мнению чиновников, это ускорит процедуру контроля билетов, так как сразу 10-12 человек смогут зайти в салон и уже потом, по ходу движения, оплатить свой проезд).

[Ilja Pelymskij]

Угу. А как потом людям садиться на места впереди салона? Они же просто туда не пролезут. Уже сейчас на передние места в некоторых транспортных средствах не протиснуться и-за перегородок от АСКП.

ИМХО, турникеты в наземном транспорте - полнейший маразм.

[Люда]

Сегодня мэр сообщил, что турникеты на наземном общественном транспорте в Москве будут переоснащены под бесконтактные проездные талоны!
Сейчас обычные проездные талоны неэффективны, так как требуют много времени для считывания информации и сдерживают пассажиров при проходе внутрь салона.

[Алексей Александрович К]

Я тоже считаю, что переносить турникеты в центр салона нет смысла, конечно после прохода, пассажиры смогут распределяться в переднюю и хвостовую часть транспорта. Но если что то случается с билетом (размагничивалась соц.карта и т.д., или даже пассажир забыл купить и(или) поездки кончались) и где тогда ее брать. Мне кажется есть смысл с дублировать турникеты (даже к примеру сделать у каждой двери), т.к. у метро (особенно в час пик) и других подобных местах создаются ОГРОМНЫЕ ОЧЕРЕДИ, и городскому транспорту приходиться очень долго ждать. А если открывать все двери (как я иногда сталкивался когда было очень много людей), то посадка пассажиров должна ускориться.
Или вариант вынести их из городского транспорта на улицу.

[Люда]

[Alexey Slizkov]

[MosDay.ru]

Переход на единую транспортную карту будет проходить постепенно и транспортники пока не намерены убирать турникеты из салонов автобусов и троллейбусов, несмотря на то, что эти устройства значительно замедляют процедуру посадки!

Чиновник пояснил, что турникеты исчезнут, когда пассажиры станут более сознательными и рассказал о недавнем эксперименте:
"В одном из салонов трамвая был установлен только валидатор, а в другом валидатор и турникет. Пассажиры старались попасть в тот вагон, где установлен только валидатор, чтобы без билета беспрепятственно оказаться в салоне".

[MosDay.ru]

Возможно из наземного транспорта уберут турникеты

В СМИ прошла информация, что уже в следующем (2011) году из московских троллейбусов, автобусов и трамваев планируется убрать все валидаторы. Эти рогатки у входа москвичи прозвали турникетами и часто их ругали. В столичном Департамента транспорта пояснили, что цель демонтажа - сделать наземный транспорт быстрее. Ведь сейчас валидаторы сильно тормозят пассажиров на входе. К примеру, у кого-то проездной размагнитился или билета нет, и он покупает его у водителя. А все ждут... В итоге посадка в автобус может длиться аж 10 минут. Москвичи неоднократно просили убрать турникеты.

В Мосгортрансе прокомментировали:
"Турникеты себя окупили. Если город даст приказ, мы можем демонтировать их быстро. Главное, чтобы новая система оплаты была эффективной."

Внедрение автоматизированной системы контроля проезда (АСКП) началось в Москве в начале 2000-х годов. По данным ГУП "Мосгортранс", на оснащение наземного общественного транспорта турникетами и валидаторами было израсходовано около $40 миллионов заемных средств. Но, после установки турникетов, ежегодные сборы за проезд с пассажиров увеличились на $100 миллионов, которые пассажиры ежегодно не доплачивали до введения системы турникетов на московском общественном транспорте.

Через 4 года после внедрения АСКП, ради эксперимента турникеты убрали на две недели. Их обещали убрать навсегда, если москвичи проявят сознательность, и сборы оплаты за проезд не уменьшатся. Однако за две недели "открытых дверей" число безбилетников резко увеличилось, и турникеты вернули. После этого чиновники предложили оснастить турникетами и средние двери автобусов, троллейбусов и трамваев. Впрочем, это сделано так и не было.

Но вскоре безбилетники к валидаторам привыкли. Они пролезают под рогаткой турникета или проходят в салон, тесно прижимаясь к впереди идущему пассажиру с билетом. Водители на такие "шалости" зачастую не реагирует, а контролеры теперь не имеют права оштрафовать безбилетника на месте. В итоге на многих рейсах - до трети зайцев.

Если турникеты все же отменят, то изменится сама система оплаты проезда. Как именно - сейчас решается. Возможно их заменят контролеры. Известно, что в городе планируется создать компанию, которая будет продавать билеты на все виды городского транспорта, даже метро. Реформа общественного транспорта в столице делается по образцу Лондона с независимой от перевозчиков государственной службой сбора доходов. Тарифы на проезд будет по-прежнему определять мэрия. Столичный бюджет станет выплачивать автобусным компаниям фиксированную сумму за перевозку пассажиров. Пополняться казна будет доходами от продажи билетов.

Но пока окончательного решения не принято, это лишь один из рассматриваемых вариантов.

Еще к теме:
- Форум: Турникеты по оплате проезда
- Форум: Что нужно знать о контролерах
- Новости: Контролеров лишили права штрафовать на месте
- Новости: Специальная форма для водителей наземного транспорта
- Новости: Новый метод борьбы с безбилетниками в электричках
- Фоторепортаж: Московский Метрополитен - Остаться в живых!

[kirillmys]

Данная тема 15.12.2013 была объединена с другой аналогичной темой:
Собянин пообещал и не выполнил обещание

Собянин два года назад обещал убрать турникеты и никакого прогресса нет



22.02.2011 Турникеты планируется убрать из автобусов в Москве в 2012 году
Турникеты, которые создают очереди на остановках, планируется убрать из московских автобусов уже в следующем году, сообщил РИА Новости во вторник заместитель мэра столицы по вопросам развития транспорта и дорожного строительства Николай Лямов.

На прошлой неделе мэр Москвы Сергей Собянин, который активно занялся решением транспортной проблемы и отводит важную роль в этом общественному транспорту, заявил, что турникеты уберут из автобусов в ближайшее время. Мэр добавил, что будет создано специальное учреждение, которое будет заниматься в том числе этой проблемой.

"Я думаю, что мы будем убирать турникеты в 2012 году, но валидаторы останутся", - сказал Лямов. "Будет считываться оплата за проезд", - пояснил он.

"Кроме того, мы будем усиливать контрольную службу, поэтому нарушать будет страшновато", - добавил заммэра.

По его словам, турникеты делают неудобным вход и выход для пассажиров и приводят к скоплению на остановках общественного транспорта.

[Агент]

Это не удивляет... а повышение штрафов и увеличение числа контролеров обосновывалось его же шарашкой как мера в замен турникетов... так почему турникеты не убирают, если контролеры уже больше года как есть?

[blackmen]

Просто тогда Собянин о Москвичах думал лучше.
А толпа в 3 двери по 30 человек в каждую лучше? Сидя будет ехать только молодые, на 1-2 остановки.

[Агент]

Через очередь дольше идет посадка, чем через все двери разом... для тех кому ехать далеко это очень ощутимо... на 3-4 минуты на каждой большой остановке тратиться больше времени... и за весь маршрут это лишние минут 15 в добавок к пробкам и т.п.

[blackmen]

У автобуса каждая большая? Таких остановок менее 5%, так что из 5% ущемлять инвалидов которых больше чем 5%, не стоит.

Через все двери сидя поедет молодняк, а инвалиды будут стоять. Вы здоровые люди, как и я, но у меня есть знакомые инвалиды. Им что не ездить на автобусах? Так как стоять не могут? Если не ездить, то поднимете им пенсии. Или ради сидячего места вы готовы убивать?
Хотя вы никогда не поймете, так не вы просто о СЕБЕ думаете. Для вас есть такси.

Дольше только если войти в салон, и начать доставать билет, потом прикладывать его всюду, это делает 2-3 человека.
Они это делают только из-за того что они не могут сидя ехать. Раньше они влетали в автобус сшибая всех усаживаясь на сидячие место справедливо?

[Агент]

С турникетом мне проще сесть... т.к. очередей так же не больше 5%... а на большинстве маршрутов как повезет... и пройти первым через одну дверь и сесть проще, чем угадать, из какой двери на выход люди закончатся раньше и уже зайти в автобус, когда еще не все вышли... но даже это не стоит того, что бы по долгу стоять на всех остановках... + раньше было удобней - сначала зашел, а только потом платишь... а тут бывает что едет не до конечной, а водитель каждому лично не успевает сообщить, что едет в парк... и пробитый билет не вернешь... + иногда турникет глючит и не пускает того, у кого нормальный билет, турникет не может отличить принадлежность СКМ тому, кто её прикладывает (а контролеры без нарушения закона не могут этому мешать толком)...

минусы турникетов:
1) Задержка по времени
- У метро и прочих крупных остановок - значительная.
- У остальных остановок - когда как, НО, в сумме даже незначительные остановки отнимают много времени (особенно с т.з. ежедневного пользования конкретными нужными маршрутами при отсутствии других на интервалы более 5 остановок).
Что так же зависит и от интервала движения, прямо влиляющего на пассажиропоток и скопление пассажиров на каждой конкретной остановки.
2) Косвенно влияют на автовладельцев (на узких улицах)... особенно трамваи... - как вытекающее из первого (долгий простой на многих остановках).
- К этому пункту комментарии излишни.
3) Относительно легко проехать зайцем
- Попросит один водитель на улицу, так второй никак не отреагирует.
- А действия контролеров почти постоянно выходят за рамки законов, являются более серьезными нарушениями, чем КОАП + ко всему, успех от контролеров будет такой же примерно и без турникетов при оплате во валидатор в любой точке салона, а не только у 1 двери
(кому надо, уже давно научились обманывать турникет... ложную статистику делают только пользователи чужих СКМ, кого не станет в один момент, едва исчезнут турникеты)
4) Неудобства пассажирам, если автобус едет в парк
- Водитель может не успеть сообщать об этом всем подряд, и ктото зазря пробьет билет... да и водителю много раз напрягаться... из чего опять же следует, что гораздо удобней сначала попасть в салон, а уже только потом платить.
5) Негатив пассажиров друг на друга
Хотя тут, конечно, виноваты сами пассажиры, что бычат друг на друга... а если бы подумали бы, то давно бы сплотились, открывали бы двери сами друг другу, водителей бы посылали, не желающих ехать и т.д.
6) Сбои в работе турникетов
- Вызывают проблемы при входе у честных пассажиров... и так же еще больше увиличивают задержку по времени.
7) Минус 3-4 сиденья из-за переоборудования передней площадки
- Кондуктор же занимал только одно место (иногда еще и контролеры занимают 2-4 места...)

плюсы турникетов:
1) Относительно легко успеть на автобус, если вышел из метро, а он стоит на остановке.
2) Невозможность безбилетного проезда - первые пару месяцев только было.
3) Легче сесть или удобно встать в салоне - т.е. проникнуть туда первым.

[шестиликий пассажир]

Про инвалидов промолчал.