Решение транспортных проблем Москвы - реальность?

[Selezneva]

Решение транспортных проблем Москвы - реальность?

Мэрия подготовила программу решения транспортных проблем города.
В ее рамках предполагается:
- достраивать существующие ветки метро;
- построить новую линию от станции Деловой центр до Третьяковской и Нижегородской улицы;
- оснастить вагоны метро кондиционерами;
- запустить скоростной трамвай по Шоссе энтузиастов в Балашиху;
- создать транспортное кольцо на базе малого железнодорожного кольца, чтобы исключить необходимость прокладывать еще одно кольцо метро;
- достроить начатые предшественниками развязки на ключевых магистралях;
- построить более 100 "карманов" и расширений для общественного транспорта на автомагистралях;
- создать несколько транспортно-пересадочных узлов;
- изменить к лучшему ситуацию с парковками;
- внедрить единую диспетчеризацию наземного транспорта.

Общая цифра выделяемых из бюджета средств на эти вещи - 203 миллиарда рублей.

Насколько, по вашему мнению, предложенные меры способны решить транспортные проблемы и разгрузить город?

[Alexey Slizkov]

Многие из этих пунктов озвучивались еще при прежнем мэре.

На это 5 миллиардов евро - колоссальная по европейским меркам сумма.
Важно ни как оно выглядит на бумаге и сколько на это спишут из бюджета, а как оно будет реализовано.

Те же 100 "карманов" организовать можно по-разному и в разных местах. Одно дело - все грамотно просчитать, где они действительно наиболее необходимы и реально способны помочь разгрузить движение. Другое дело - не задумываясь где попало просто вырубить их лишь бы количество совпало.

Городу требуется огромнейшее количество парковок! Всех видов: во дворах, подземные, многоэтажные, перехватывающие.
Сейчас в центре большая часть всех дорог занята именно припаркованными автомобилями! А ведь реально поставить машину некуда.

Вообще, приведенный Вами план выглядит странным: некоторые пункты столь обширны и размыты, а некоторые мелки и четки...

[sev]

[Selezneva]

В общем, мне нравится, что в плане сочетаются стратегические перспективы с малыми каждодневными делами.
Я склонна отнести эту разницу к тому, что план - процесс коллективного творчества с привлечением специалистов, непосредственно занятых в решении проблем дорожного хозяйства.
Абсолютно согласна, что сумма впечатляет. А расходование денег хорошо бы поставить под общественный контроль.
Не знаю про все более 100 "карманов", но у нас сейчас расширили мост на Волоколамке на пересечении с улицей Панфилова. Там всегда была пробка и это расширение жизненно необходимо. Надеюсь, оно поспособствует тому, что эта пробка уменьшится.
А парковки действительно нужны.
Проект "народный гараж" пока не работает. Какой-то он слишком дорогой и бестолковый оказался.
Но перехватывающие парковки организуются. На Планерной уже одну построили. Еще пара в нашем районе будет в Митино и на Тушинской. Это хорошо и правильно.
А еще мне нравится идея железнодорожного кольца.
Но я оптимист и сначала верю в хорошее.
Честно, мне бы хотелось понять, что реально происходит в городе. Очень хочется услышать про реальные изменения - есть ли они в принципе и насколько значительные.

[Selezneva]

[Alexey Slizkov]

[Selezneva]

Я-то из Москвы. Но у меня довольно ограниченные маршруты перемещения с учетом общей загрузки, как города, так и моей личной.

Предложение по формированию форума - очень хорошее. Обратная связь важна в каждом деле, а особенно - когда речь идет о таких важных мероприятиях, как ликвидация транспортного коллапса. Такой механизм к тому же позволит повысить доверие жителей к городским властям и будет способствовать превращению из из "вещи в себе" в нормальный эффективный механизм, действующий на благо города, к чему они и стремятся.

[sev]

[Selezneva]

[sev]

[Selezneva]

[sev]

[Selezneva]

[sev]

[Selezneva]