отзывы о старых фотографиях

[Моспешеход]

Отзыв о фотографии №6.83: (все комментарии) Предположу, что это церковь Успения на Покровке (угол Потаповского, бывш. Б.Успенского переулка, сейчас там палисадник). Одним из главных архитектурных украшений старой Москвы была знаменитая церковь Успения на Покровке, которую искусствоведы считают вершиной достижений московского зодчества XVII века, подведением итогов минувшего столетия и началом новой, петровской эпохи. Двенадцативерхая церковь была выстроена в 1696-99 годах купцом Сверчковым, проживавшим в сохранившихся доныне древних палатах (Сверчков переулок, бывш. М.Успенский). Между палатами и храмом располагался сад с прудом (на его месте теперь школьное здание), из сада в храм вела открытая парадная лестница. Успенской церковью восхищался Растрелли, Баженов ставил ее в один ряд с храмом Василия Блаженного. Церковь была настолько хороша, что согласно легенде, даже Наполеон, распорядившийся пустить на воздух весь Кремль, выставил возле нее специальную охрану. Дмитрий Лихачев вспоминал, что в детстве, впервые увидав Успение, был потрясен. И даже чиновники ленинского правительства не смогли остаться равнодушными, переименовав один из соседних переулков по имени строителя храма Петрушки Потапова, а другой — по имени заказчика Сверчкова. О красоте церкви говорит и то, что над входом в храм была надпись «Входящий удивись — дело рук человеческих». Кроме того, это любимый храм Федора Достоевского. Тем не менее, в 1935 году Моссовет принял решение о сносе, и в 1936 году жемчужина зодчества была разрушена под предлогом расширения тротуара, уцелели лишь два резных наличника и портал, эвакуированные на территорию Донского монастыря. Иконостас храма перевезли в трапезную Новодевичьего монастыря, несколько икон хранятся в ГИМе. А дом причта (Покровка дом 5) так и остался стоять на краю пустыря. Краевед Петр Паламарчук в книге «Сорок сороков» сообщал, что фрагменты западной стены храма сохраняются в составе соседнего домика, но степень их сохранности неизвестна. (moskva.kotoroy.net/histories/38.html) Неужели в альбоме Найденова ее нет??? Фото вероятно надо датировать 1936 годом, т.е. годом сноса церкви. На стене дома плакат, где 1937 год показан как "план".

[sev]

Отзыв о фотографии №6.83: (все комментарии) Моспешеход писал(а): Предположу, что это церковь Успения на Покровке (угол Потаповского, бывш. Б.Успенского переулка, сейчас там палисадник). Неужели в альбоме Найденова ее нет??? Фото вероятно надо датировать 1936 годом, т.е. годом сноса церкви. На стене дома плакат, где 1937 год показан как "план". Она? Да, точно она! Вот еще снимок: Ну - спасибо! Она действительно необыкновенно красива (была).

[Моспешеход]

Отзыв о фотографии №6.83: (все комментарии) Один хороший москвич-экскурсовод как-то сказал, что "если вы видите в центре Москвы скверик, знайте - здесь раньше стояла церковь, никаких сквериков в старой Москве не было". Все старики, которые видели церковь Успения, говорят, что это была грандиозная и красивейшая церковь, но, к сожалению, она слегка вылезала на проезжую часть улицы, и это стало формальным предлогом для ее сноса...

[Моспешеход]

Отзыв о фотографии №6.79: (все комментарии) Строится АВТОМОБИЛЬНЫЙ путепровод через железную дорогу.

[Alexey Slizkov]

Отзыв о фотографии №6.83: (все комментарии) Действительно она!!! Вот помню, что видел я ее на фото, а вчера беглым взглядом так и не нашел никак. Спасибо! А что с 8-этажным домом на переднем плане? Тоже снесли???

[sev]

Отзыв о фотографии №6.83: (все комментарии) Alexey Slizkov писал(а): А что с 8-этажным домом на переднем плане? Тоже снесли??? А дом стоит, но без балконов. Это же он?

[Alexey Slizkov]

Отзыв о фотографии №6.83: (все комментарии) sev писал(а): А дом стоит, но без балконов. Это же он? Весьма похож, особенно отличающейся от верха нижней частью. Балконы, видимо, отвалились от старости... И маленький двухэтажный домик рядом с ним похоже тоже устоял.

[sev]

Отзыв о фотографии №6.83: (все комментарии) Alexey Slizkov писал(а): sev писал(а): А дом стоит, но без балконов. Это же он? Весьма похож, особенно отличающейся от верха нижней частью. Балконы, видимо, отвалились от старости... Количество окон и их размеры совпадают. Рядом - скверик - у маленького дома №5 (там и была церковь).

[Моспешеход]

Отзыв о фотографии №3.20320530: (все комментарии) Надо бы добавить в адрес "дом 5", а то это фото ни в каком поиске не участвует и на карте не появляется... От Администрации: Пожалуйста, посмотрите внимательнее. Это фото и так присутствует везде (галерея, адреса, карта). Добавлено спустя 7 часов: Я о другом: Если нажать на фото #6.83 ПЕРВЫЙ адрес (адрес церкви) для отображения на карте, то отображается это же самое единственное фото, а при клике на него не отображаются никакие другие фото этой церкви, а появляется дом 7 (#57.405). От Администрации: Так и должно быть. Все нормально. У разных фото разные акценты (@) и именно для них подбираются фото с тем же адресом. К адресу этой фото добавлены еще дома 3 и 5.

[Моспешеход]

Отзыв о фотографии №1.208: (все комментарии) Дом причта сохранился полностью (Покровка, дом 5) и довольно хорошо.

[Моспешеход]

Отзыв о фотографии №1.226: (все комментарии) Это дом 1А, строение 1 (на фото старый вокзал - ныне утраченный). От Администрации: Адрес исправлен. На на счет "утраченный" - старое здание целиком снесли и построили новое, или использовали его за основу и лишь достроили вокруг? Добавлено спустя пол дня: Основные конструкции старого вокзала оказались целиком внутри нового вокзала, который гораздо больше размером.

[Моспешеход]

Отзыв о фотографии №1.226: (все комментарии) Помилуйте! Писать, что ЭТОТ вокзал "открыт в 1987 году к Ноябрьским праздникам" - просто святотатство. К изображенному на фото зданию ни фраза о "реконструкции", ни дополнительная какая-то информация об "открытии" не имеют никакого отношения. От Администрации: Дополнительное описание немного перефразировано.  OFFTOPIC   (не в тему) Здесь уже было обсуждение того, что не следует к старым фотографиям прикреплять комментарии о том, что на этом месте БУДЕТ стоять через какой-то промежуток времени. Это очень плохо воспринимается, когда видишь церковь, дом, памятник, а читаешь, про что-то другое, чего в кадре нет и быть не может. Машина времени работает только назад (можно писать о том, что было ДО постройки, изображенной на фото, но только, если это оправдано задачами исторической справки). Вот Павелецкому вокзалу не хватает указания имени архитектора и описания самого вокзала - это точно! А писать под фото 1910 года о том, что случится через 77 (!) лет... Зачем? Это уместно написать под фотографией НОВОГО вокзала.

[sev]

Отзыв о фотографии №1.226: (все комментарии) Моспешеход писал(а): Вот Павелецкому вокзалу не хватает указания имени архитектора и описания самого вокзала - это точно! По поводу имени архитектора вокзала споры продолжаются по сей день. Одни исследователи летописи вокзала считают автором архитектора А.Красовского, по мнению других Павелецкий вокзал построен по проекту архитектора Ю.Ф.Дидерикса (автора проекта Рижского вокзала). Об этом на форуме написано здесь: http://mosday.ru/forum/viewtopic.php?t=961

[Моспешеход]

Отзыв о фотографии №1.226: (все комментарии) О сооружении Павелецкого вокзала в Москве впервые заговорили в 1895 году в связи с ожидаемым строительством новой железнодорожной линии Павелец-Москва. Разрешение на это строительство добилось Общество Рязанско-Уральской железной дороги, одна из самых крупных железнодорожных компаний России в конце XIX века. Московская Городская управа, Министерство путей сообщения и Общество Рязанско-Уральской железной дороги тщательно выбирали место для будущего вокзала. Специально созданная комиссия обсудила ряд вариантов, среди которых были предложения разместить "станцию в местности Дровяной и Конной площади" или "в другой местности Замоскворечья", или даже "у Спасской заставы, решившись на постройку железнодорожного моста через реку Москву". Наконец, комиссия остановила свой выбор на местечке Кожевники на юго-востоке Москвы. Пассажирскую станцию было решено расположить на улице Зацепа, а товарную - вдоль Даниловской улицы. "Избранное для станции Обществом Рязанско-Уральской ж.д. место более всякого другого отвечает нашим интересам", - говорилось в обращение фабрикантов и заводчиков в Городскую управу от 2 сентября 1897 г. Получив участки земли под станцию, Рязанско-Уральская железная дорога обязалась возвести над Серпуховским шоссе путепровод, принять участие в перестройке Малого Краснохолмского моста через Водоотводный канал, а также устроить перед пассажирским зданием площадь "длиною вдоль Зацепы не менее 70 сажен и шириною от пассажирского здания до Зацепы не менее 20 сажен". 19 января 1900 г. - на линии Павелец-Москва открылось движение поездов. Новый вокзал в Москве к этому времени еще не был готов, поэтому первые поезда из Павельца приходили на Курский вокзал. Однако вскоре Первопрестольную украсил Саратовский вокзал, так он именовался в документах, по имени города Саратова - крупнейшего узла сети дорог Общества Рязанско-Уральской дороги. Название "Павелецкий" утвердилось только после Великой Отечественной войны. Архитектор А. Красовский спроектировал изящное, удобное здание длиной 39,3 саж., шириной 10,65 саж., высотой в два этажа, с третьим - над средней частью здания и с мансардами над боковыми выступающими частями. Построено оно было из кирпича на бутовом фундаменте. Фасад был облицован специальным кирпичом, а цоколь - тесаным камнем. В центре вокзала располагался операционный зал, отделявший залы для пассажиров 1 и II класса от помещений III класса. Второй этаж был отведен под служебные помещения, квартиру начальника станции и жилье сторожа и буфетчика. По фасаду вокзала со стороны путей шли служебные помещения, парадные комнаты и выходы на платформу. С постройкой вокзала жизнь на Зацепе оживилась. Привокзальная площадь вскоре была застроена каменными домами, магазинами, трактирами, гостиницами. К вокзалу провели конку, а затем трамвай. Справа от вокзала расположился Зацепский рынок, слывший самым дешевым в Москве. В начале 80-х годов прошлого века началась реконструкция Павелецкого вокзала, в ходе которой его площадь увеличилась в 6 раз, а пропускная способность - в 4. 3 ноября 1987 г. обновленный Павелецкий вокзал принял первых пассажиров. Архитекторы А. Гурков, С.Кузнецов и А.Воронцов сумели сохранить архитектурный облик и стиль прежнего вокзала. Кстати, старое здание не было разрушено, оно стало частью современного комплекса. Снаружи новый вокзал кажется одноэтажным, но на самом деле за фасадом помещаются три уровня пассажирских помещений и технический этаж. От старого вокзала сохранены два зала с их первоначальным декором, подкупольные пространства органически вошли в объем интерьеров, придав им торжественность. На современном Павелецком вокзале могут разместиться и получить качественное обслуживание около 10 тыс. человек. Вокзал все время развивается. С 3 августа 2002 года, когда открылась скоростная транспортная система Москва Павелецкая - Аэропорт Домодедово, в подвале Павелецкого вокзала действует терминал для регистрации авиапассажиров. От Администрации: Наверное, это стоило писать в историю здания, а не в отзыв о конкретном фото.

[sev]

Отзыв о фотографии №1.226: (все комментарии) Моспешеход писал(а): Архитектор А. Красовский спроектировал изящное, удобное здание длиной 39,3 саж., шириной 10,65 саж., высотой в два этажа, с третьим - над средней частью здания и с мансардами над боковыми выступающими частями. Точно неизвестно, что именно А.Красовский, а не Ю.Ф.Дидерикс (автор проекта Рижского вокзала). http://mosday.ru/forum/viewtopic.php?t=961